Beste antwoord
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Type (Een aanduiding die wordt gebruikt voor meerdere modellen door Ford, Bugatti, Jaguar, enz.)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Town and Country (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Antwoord
Ik ben het volledig eens met het antwoord van Mark Kozlowski over de Chrysler Airflow. Deze auto uit de jaren 30 was zijn tijd technisch gezien tientallen jaren ver vooruit, met een volledig zelfdragende constructie, een voorwaarts ontwerp van de cabine, uitstekende aerodynamica en een versterkt kooiconstructie voor het dak. Het was een uitzonderlijk veilige en zuinige auto, vele jaren voordat fabrikanten zelfs maar aandacht schonken aan veiligheid en efficiëntie. De pers maakte er destijds grapjes over en ze zijn tegenwoordig erg zeldzaam.
De AMC Pacer. AMC dacht constant buiten de gebaande paden. Ze moesten vertrouwen op risicovolle en vooruitstrevende ontwerpstrategieën om te concurreren met de grote drie. De AMC Pacer werd in eerste instantie geprezen toen hij uitkwam, als de auto van de toekomst. Ze verkochten er een aantal, maar in een paar jaar tijd veranderde al dat applaus in gelach en werd het de clou van de auto-industrie. Die beoordeling is grotendeels onverdiend. De Pacer was voor die tijd een zeer geavanceerd ontwerp, inclusief een cabine-voorwaarts ontwerp, waardoor het interieur hol werd en de wielen naar de vier hoeken van de auto werden geduwd voor stabiliteit. De brede carrosserie bood voldoende ruimte voor zes personen (met de voorbank) en had opbergruimte in de deur en het zijpaneel. Het zicht was opmerkelijk, met een echte glazen luchtbel rondom de passagiers. De korte wielbasis en het kofferloze ontwerp maakten de weg vrij voor talloze vergelijkbare kofferbakloze hatchbacks van de VW Rabbit en de Mitsubishi Mirage uit de jaren 80 tot Honda Civics. De AMC straight 6 was geen krachtpatser, maar hij was zeer betrouwbaar en zuinig.
De laatste vermelding was enigszins gewaardeerd door zijn fans, maar over het algemeen over het hoofd gezien als baanbrekend. Dat zou de VW Beetle zijn. De Kever, ontworpen door Ferdinand Porsche, pionierde met verschillende ontwerp- en assemblagetechnieken tot wat een van de meest iconische autos ter wereld zou worden. De luchtgekoelde flat four achterin was eenvoudig, gemakkelijk te repareren en betrouwbaar. De carrosserie van de unit was solide, stil, ruim en goedkoop te bouwen. De auto voorzag niet alleen de inwoners van Duitsland van vervoer tijdens en na de oorlog, maar vormde ook de basis voor een lijn van opmerkelijke Porsche sportwagens voor de komende decennia. Ze waren echt een opmerkelijk technisch staaltje.