Cel mai bun răspuns
Trebuie să faceți o mulțime de ipoteze aici pentru a răspunde. Trebuie să presupunem că singurul motiv pentru care nu pornește este că este legat de alimentarea cu combustibil și factorul de aprindere – adică un motorină prea rece pentru pornește iarna. În caz contrar, ar putea fi ORICE:
- fără combustibil
- presiune scăzută a combustibilului
- conducte de combustibil rupte / scurgeri de aer în conducta de combustibil
- injectoare de combustibil rău
- combustibil greșit
- combustibil rău
- fără aprindere / demaror pentru a-l întoarce
- viteză prea mică de pornire / revolution
- solenoid de combustibil rău
- tensiune scăzută a bateriei
- și lista continuă.
Prefer să folosesc propan. Uneori am folosit o torță pentru a încălzi aerul care coboară pe carburator; uneori pentru a încălzi combustibilul care trece prin conductele de combustibil către carburator; uneori pentru a încălzi orificiul de admisie a aerului pentru un motorină.
Uneori am folosit propan – de la o torță aprinsă – pentru a introduce un combustibil combustibil în fluxul de aer care intră în admisie.
De asemenea, am folosit unii dintre aerosolii cu eliberare de șuruburi – WD-40, de exemplu – pentru că sunt adesea combustibili sau combustibilul este combustibil.
Fluidul de pornire convențional – eterul – este aerosol de ultimă instanță. Poate deteriora un motor diesel într-un ritm cardiac și nu este atât de plăcut pentru un motor pe benzină.
Toți au funcționat pentru mine la un moment dat sau altul.
Răspuns
Începând fluidul? Urăsc lucrurile astea. Provoacă mai multe avarii la motor decât își dau seama oamenii. Puteți lua un motor perfect care pornește de fiecare dată și puteți începe să folosiți acele lucruri, iar următorul lucru pe care știți că motorul nu îl va porni, transformă un motor într-un drogat. Dacă trebuie să trișați pentru a porni motorul, folosiți un curățător de carbohidrați. Este mult mai sigur și nu vă va deteriora motorul, așa cum face lichidul de pornire.