Cel mai bun răspuns
Depinde de ceea ce sunteți dispus să permiteți. Elicopterele, evident, pot plasa cu viteza zero sau chiar zboară înapoi. Apoi, există hibrizi cu aripi și rotori, care zboară ca elicopterele cu viteză mică, dar folosesc aripile cu viteză mare, cum ar fi Fairey Rotodyne sau Airbus X3. Apoi, există și alți hibrizi precum V-22, care se transformă în avioane în aer. Apoi, există avioane VTOL care nu sunt elicoptere, dar au o altă modalitate de a genera împingere în jos. Gândiți-vă la Harrier sau la F-35B. Apoi, există avioane care au rapoarte atât de mari ale forței de greutate, încât pot îndrepta nasul în sus și se pot agăța de recuzită (de ex. Turbina Toucan) sau pot sta pe cozi (de exemplu, F-22). Deci, dacă sunteți dispus să permiteți ca avionul să se bazeze exclusiv pe tracțiune și să nu se ridice de pe aripi, există avioane care pot flutura la viteza zero.
Dacă veți limita discuția la avioane cu aripi fixe și ați stipulat că aripa trebuie să producă o porțiune semnificativă a ascensorului, atunci sunteți limitat în mod normal de staționare. Pe măsură ce avioanele zboară mai încet, trebuie să își mărească unghiul de atac pentru ca aripa să genereze suficientă ridicare pentru a susține aeronava. Dar la un anumit unghi, aerul nu poate schimba direcția suficient de repede pentru a rămâne „atașat” la vârf. aripii și se va separa. Când se întâmplă acest lucru, există o scădere drastică a ridicării (deși nu merge la zero) și o creștere drastică a rezistenței, iar aripa se spune că s-a blocat. Cu ridicarea nu mai este suficientă pentru a susține greutatea, aeronava va începe să scadă. În aeronavele proiectate corespunzător (adică practic toate aeronavele certificate), aeronava va arunca cu nasul în jos atunci când aripa se oprește (iar pilotul ar trebui să împingă și înainte pe stick), astfel încât aeronava să accelereze și să revină la o viteză în care aripa poate sprijini din nou aeronava (asigurați-vă că nu stați prea aproape de sol).
Dar nu toate avioanele se opresc, cel puțin nu dacă încetiniți treptat. O mână sunt proiectate în așa fel încât să nu poată ajunge la acel unghi înalt. Deci, pe măsură ce aceste avioane încetinesc la viteze foarte mici, încep să coboare mai degrabă decât să se oprească. Deci, există câteva viteze la care nu mai pot zbura drept și nivelat și vor începe să se scufunde.
Deci, ce avioane cu aripi fixe au cele mai mici viteze de blocare sau cele mai mici viteze drepte și de nivel ? Aici este o listă de candidați pe care am putut să o găsesc, plus câteva alte avioane aruncate pentru comparație.
Gossamer Condor – 0 mph * ( sursă de date , sursă imagine )
Gossamer Albatross – 5 mph * ( sursă de date , sursa imaginii )
Airborne V-Lite – 18 mph ( sursă de date , sursă de imagine )
Avioane Bush personalizate – 0 mph ( sursă de date , sursă de imagine )
Quad City Challenger II – 24 mph ( sursă de date , sursă imagine )
Zenith STOL CH701 – 28 mph ( sursă de date , imagine sursa )
Wright Flyer – 0 mph ** ( sursă de date , sursă de imagine )
Helio Courier – 30 mph *** ( sursă de date , sursă de imagine )
Fieseler Fi 156 Storch – 32 mph ( sursă de date , sursă imagine )
Peterson Kenai – 36 mph ( sursă de date , sursa de imagine )
Piper J-3 Cub – 38 mph ( sursă de date , sursă de imagine )
Peterson Katmai – 40 mph ( sursă de date , sursă de imagine )
Antonov AN-2 – 40 mph **** ( sursă de date , sursă imagine )
Cessna 150 – 42 mph ( sursă de date , sursa imaginii )
Note:
* Gossamer Condor și Albatross erau ambele avioane cu acțiune umană. Viteza lor minimă a fost, probabil, o funcție a călărețului, nu o blocare. Un aspect al aripilor este că tracțiunea începe de fapt să crească cu un unghi de atac crescând înainte de a ajunge la unghiul de blocare, nu la fel de brusc sau la fel de drastic ca atunci când are loc în sfârșit blocajul. Deci, cu puterea limitată disponibilă de la o persoană care pedala în acele avioane, acestea ar fi fost limitate la putere și ar fi început să coboare înainte de a atinge viteza de blocare. De asemenea, vitezele pe care le-am găsit au fost fie viteze medii, fie viteze maxime în zbor, deci probabil ar fi putut zbura puțin mai încet.
** Wright Flyer nu are o mulțime de informații detaliate, probabil în o mare parte datorită faptului că a fost spartă de o rafală mare de vânt în aceeași zi în care a zburat prima dată cu propria sa putere. Cifra de 30 mph este dată în mod obișnuit ca viteza maximă, deși viteza de blocare nu a fost probabil mult mai mică.
*** Pe Helio Courier, nu sunt sigur dacă acest lucru este drept și nivelat sau într-o coborâre controlată. Wikipedia afirmă că aeronava este rezistentă la blocaj, deci poate fi într-o coborâre. Iată o altă discuție despre viteza minimă a aeronavei – Consiliul de discuții FlyHelio
**** Este foarte dificil de găsit informații despre viteza de blocare a AN-2. Bănuiesc că este foarte dificil să se blocheze și va începe să se scufunde mai degrabă decât să se blocheze la viteze reduse. Deci, vedeți o mulțime de afirmații despre faptul că este „controlabil” până la 25 mph, dar bănuiesc că acestea sunt coborâri controlate, nu zboruri drepte și plane. sursa pe care am enumerat-o face să pară cel mai probabil.
Surse de imagine pentru VTOL Mozaic :
Bell Model 47 – Wikipedia Airbus X3 – Wikipedia Fairey Rotodyne – Helis.com Bell Boeing V-22 – Wikipedia Harrier – Wikipedia Lockheed Martin F-35B – Wikipedia Turbine Toucan – TurbineToucan.com Lockheed Martin F-22 – Wikimedia
Actualizat pentru a adăuga V-Lite și ultraligere Challenger.
Răspuns
Avionul de vânătoare european, Typhoon, poate zbura la viteze imense, peste 1.500 mph (ref: Eurofighter Typhoon – Wikipedia ).
Cu toate acestea, poate zbura și la 1 mph, 0 mph sau chiar înapoi! La Farnborough Air Show în urmă cu câțiva ani, a fost preluat și îndreptat aproape vertical, în vânt, unde aproape toată forța s-a condensat pentru gravitație și a avansat foarte treptat. Apoi pilotul a ridicat nasul și l-a ținut fix în aer. Încă o mișcare ușoară și se mișca înapoi! Nu aș fi crezut niciodată, dar pilotul deținea controlul deplin al avionului și a demonstrat diverse alte manevre cu luptătorul. O piesă fenomenală de inginerie fiind condusă de un expert.