Cel mai bun răspuns
Hrmm, ce înseamnă sau ce înseamnă oamenii când o spun astăzi?
Ce înseamnă este de fapt foarte simplu. Dacă vă uitați la imaginea de mai jos, veți observa o grămadă de „discuri”. Când se referă la disc, oamenii se în mod normal se referă la discul cu materialul compozit pe acesta (aka, discul ambreiajului).
Cel roșu mare din față este placa de presiune. Găzduiește arcul mare care menține presiunea asupra „pachetului” (întregul ansamblu). Apoi, există un „disc de ambreiaj”, urmat de un disc intermediar, un alt disc de ambreiaj și, în cele din urmă, „volanta” care șurubează motorul (în majoritatea aplicațiilor.) Aceasta a fost în mod normal denumit setarea „discului dublu”. Acestea sunt utilizate în aplicații cu putere mare / cuplu. Dacă ar fi un „singur disc”, atunci discul intermediar nu ar fi acolo și ar exista doar un singur disc ambreiaj.
Aici este înconjurat cuvântul „în mod normal”. Am constatat că multe oamenii au folosit în mod interschimbabil discul de fază twin, când înseamnă ambreiaj dublu (sau dublu).
În aceste zile a existat un aflux puternic de transmisii „cu dublu ambreiaj” cu secvență. Aceste transmisii creează atât de multă confuzie în întreaga lume a pasionaților de automobile care nu petrec mult timp sub mașinile lor. Aceste mașini nu au schimbări de băț. Au tendința de a avea schimbătoare de palete și pot fi conduse în modul „automat”. Dar vă rog, nu le confundați cu automatele. Și vă rog, nu confundați automatele care vin cu schimbătoarele de palete ca cutii de viteze cu secvență.
Aceste transmisii cu secvență funcționează la fel ca transmisiile de pe bicicletele de stradă, dar acest lucru nu este important pentru întrebare. Important este că au „ambreiaje duble” (sau ambreiaje duble), nu „discuri gemene”. Care este diferența? Seturile de ambreiaj dublu au două mecanisme separate de ambreiaj, care pot schimba treptele de viteze cu celălalt. Unul se poate deconecta în timp ce celălalt se angajează. Permit accelerări continue, rapide și continue.
Configurările cu ambreiaj dublu pot fi viitorul, cel puțin până când electricul preia controlul. Și dacă eCVT nu preia în timpul mediu. (Am spus eCVT, nu CVT … dar acesta este un alt răspuns / rant.)
Răspuns
cel mai simplu ambreiaj este două plăci, una dintre ele cu arc, forțată separat de un piston hidraulic. Una se învârte, alta nu. Dacă relaxați presiunea hidraulică, placa staționară, care este acoperită cu un material de frecare, începe să apese discul de rotire. Puterea discului de rotire trage discul staționar de-a lungul, până când ambele discuri sunt strâns apăsate împreună și se rotesc cu aceeași viteză. Acest tip de ambreiaj cu o singură placă este, pe o mașină, de aproximativ 12 „până la 14 „în diametru. Este mai mare dacă trebuie să transmiteți mai multă putere, ca și în cazul unui camion sau semi-camion. Amintiți-vă, toată puterea care nu „rotește placa mai lentă este transformată în căldură, multă parte. Să presupunem că nu aveți loc pentru o singură placă de frecare, cum ar fi pe o motocicletă. Deci, luați un teanc de plăci rotative, strânse la butuc și un teanc de plăci staționare, strânse în jurul marginilor exterioare (sau invers), încă încărcate cu arc, astfel încât acestea să se strângă împreună ca un sandviș care se rotește. Acea stivă este un ambreiaj cu mai multe plăci. Aceste plăci nu trebuie să fie separate cu mult, chiar și cu un milimetru, pentru a preveni transmiterea puterii. Are un diametru mai mic, deci ocupă mai puțin spațiu. Este, de asemenea, mai complex, cu mai multe piese care se pot uza sau rupe. Acesta este ceea ce ia o decizie de inginerie, o serie de compromisuri. Îmi amintesc ambreiajul de motocicletă Honda având 8 plăci, 4 șoferi, 4 conduse. 5 cm în diametru, în spatele unei plăci din partea dreaptă a motorului. A condus o roată dințată care a condus angrenajele în cutia de viteze. Ambreiajele multiplate, în general, sunt utilizate cu transmisii „manuale”. Nu este o regulă, doar obișnuită. Următoarea întrebare ar putea fi dacă schimbătorul de viteze este o paletă pe coloana de direcție sau o pârghie conectată la o serie de tije din transmisie.