Cel mai bun răspuns
Acest lucru devine puțin tulbure în lumea „camioanelor”. Nu este neobișnuit să vezi o companie cu nume logistice care deține o flotă de camioane pentru a-și transporta propria marfă. Un exemplu ar fi Trinity Logistics Group. Acestea fac parte din Trinity Industries și organizează transportul produselor Trinity prin propria lor flotă și prin intermediere către transportatori externi.
O companie de transport rutier transportă în primul rând mărfurile cu propriile camioane și șoferi. contractați clienții care nu se pot deplasa din cauza faptului că nu au suficienți șoferi la locul potrivit. Soluția este de a intermedia sarcina către o altă companie. În acest sens, acționează ca o companie de logistică.
O regulă generală a thumb este o companie de logistică este un brokeraj de marfă. Au un număr de transportator auto (numărul MC), dar nu un număr USDOT. Dacă au un număr USDOT decât au camioane. Un broker de marfă este contractat de companiile care au produsul de care au nevoie livrat (P&G, Unilever, USX, Nucor etc.). Brokerul facilitează apoi transportul produsului respectiv prin „vânzarea” încărcăturii către o companie de camioane (un singur operator proprietar de camion este o companie de camioane sau un transportator). p>
Regula generală este că o companie de camioane are tru cks și șoferi și mută mărfuri pentru clienții contractuali și pentru brokeri externi. Vor avea atât un număr USDOT, cât și un număr MC. Dacă accesați site-ul FMCSA și pe site-ul SAFER, veți vedea câte unități sunt deținute și operate pe pagina lor MCS-150 și un istoric de 24 de luni pentru toate accidentele, încălcările și inspecțiile.
Apoi, există companii cum ar fi Lipsey Logistics și Lipsey Trucking care sunt deținute de aceeași persoană, funcționează de la același birou și sunt clienții celorlalți în timp ce utilizează companii și brokeri externi de transport. Clienții lor ar putea avea Lipsey Trucking sau Lipsey Logistics, în funcție de partea care a semnat contractul. Alte companii precum JB Hunt, Maverick, Jordan Carriers, US Expree, Werner și multe altele au configurări similare care încurcă apele.
Răspuns
Întrebare originală: „ Care este diferența dintre o companie de transport rutier și o companie de logistică? ”
În general, companiile de transport rutier operează camioane, iar companiile de logistică oferă o varietate de servicii în industria managementului lanțului de aprovizionare. Cu toate acestea, ambii termeni sunt suficient de largi încât să apară o serie de variații în cadrul fiecăruia.
Companiile de autocamioane operează camioane și angajează șoferi pentru a muta mărfurile din punctul A în punctul B pentru profit. Aceste companii pot fi fie private, fie închiriate de companii care au bunuri de mutat. O companie de transport privat mută bunuri pentru proprietarul său, care este o companie care produce produse finite pentru distribuitori sau propriile depozite sau clienți. Cu alte cuvinte, compania de transport privat este o flotă de companii; o filială deținută în întregime de compania-mamă sau o divizie de exploatare a acelei companii-mamă.
O companie de camioane cu închiriere este un tip de transportator comun, angajându-se oricui este dispus să-și plătească taxele. pentru servicii de transport. Transportatorul închiriat este în contract cu expeditorul care îl angajează, controlat de condițiile de pe conosament, care stabilește natura mărfurilor care urmează să fie mutate, originea și destinația, orice servicii care urmează să fie efectuate (cum ar fi refrigerare), precum și termenii specifici privind modul în care trebuie plătite taxele de transport (preplătite vs. încasate, origine sau destinație FOB etc.).
O companie de logistică oferă servicii industriei și nu trebuie să aibă orice „material rulant” propriu. Serviciile logistice includ transportul, depozitarea, transferul de informații și plăți, analiza și planificarea lanțului de aprovizionare și altele. Unele companii de logistică sunt „integrate” și dețin o flotă de camioane și, eventual, un lanț de depozite. Alții servesc ca terți între expeditori și destinatari și furnizează servicii folosind echipamente închiriate sau transportatori comuni pe care îi angajează în numele directorilor (expeditori și destinatari). Adică, o companie de logistică poate fi un tip de centru de informații pentru coordonarea operațiunilor altor companii separate.
Nu este neobișnuit ca un mare expeditor de produse finite să angajeze o companie de logistică care să preia întregul procesul de gestionare a lanțului de aprovizionare, aranjarea transportului și depozitării atât a materiilor prime, cât și a bunurilor finite. Astfel de companii de logistică sunt adesea numite „logistică terță parte” sau companii 3PL. Dacă fac un pas mai departe și oferă planificare și execuție generală a lanțului de aprovizionare pentru mai multe companii, acestea pot fi numite companii „terțe” sau 4PL, deoarece pot deține sau angaja singure alte companii 3PL.