Cel mai bun răspuns
Aceasta nu este o referință la industria petrolului și a gazului, aceasta este o întrebare auto.
În SUA, începând cu mijlocul anilor 70 „, vehiculelor de pasageri care au un motor cu ardere internă li s-a impus, de asemenea, să aibă instalat un convertor catalitic în sistemul lor de evacuare.
În vehiculele mai moderne, un total de 4 x senzori O2 sunt instalați în conductele de evacuare. Doi senzori în amonte (între galeria de evacuare și convertorul catalitic) și doi în aval (între convertorul catalitic și toba de eșapament).
Senzorul din amonte măsoară raportul aer / combustibil și trimite un semnal la ECU dacă este eficient este necesară ajustarea, adică mai mult combustibil / mai puțin combustibil pentru EFI (injectoare electronice de combustibil)
Senzorii din aval măsoară eficiența convertorului catalitic în sine pentru a îndeplini reglementările EPA care necesită monitorizarea tuturor componentelor de emisie pentru eșec.
Răspuns
Ok, ați primit multe răspunsuri, dar doar unul corect. Când porniți mașina pentru prima dată, acesta funcționează în „buclă deschisă”, majoritatea datelor senzorilor sunt ignorat până când se încălzește la temperatura de funcționare (senzorii O2 nu funcționează bine până când ating temperatura, motiv pentru care au încălzitoare). Se utilizează date ECT, dar practic motorul funcționează pe date programate pentru livrarea combustibilului pe computer. Dacă senzorul O2 ar fi scurtcircuitat pe circuitul de referință de 5 volți, ar putea cauza probleme, dar nu cred că este problema dvs.
Deci, mai întâi porniți și conduceți mașina ar trebui să conducă bine, dacă scoateți O2 senzorul crește puterea chiar și atunci când este rece, aveți un convertor catalitic conectat. Convertorul catalitic poate fi conectat în mai multe moduri sau s-ar fi putut rupe și ar fi conectat toba de eșapament. Nu știu unde locuiți sau ce conduceți, dar nu este un bun idee așa cum a spus toată lumea să conducă în acest fel. Dacă nu locuiți într-o zonă care face teste de emisii, ați putea scoate pisica și ați pune o bucată de țeavă dreaptă (nu cea mai bună alegere, dar cea mai ieftină). Dacă conduceți un produs GM, atunci majoritatea convertoarelor catalitice aftermarket vor seta în continuare un cod p0420 (catalizator sub eficiență) și altor producători, dar GM-urile tind să fie cele mai pretențioase. Dacă este toba de eșapament conectată, ar trebui să o puteți privi și să spuneți, deoarece va părea că cineva a încercat să o explodeze (mare și umflată).