Cel mai bun răspuns
Definiția coupe-ului nu este complet etanșă. Dacă ne referim la o definiție Wikipedia, se spune că un Coupe este o mașină cu caroserie cu două uși și acoperiș fix, adică mai scurtă decât o berlină sau berlină de același model, poate avea sau nu scaune din spate pentru două persoane, care poate fi sau nu strâns. Exact similar cu ceea ce ați fi putut citi din alte răspunsuri.
Un alt aspect pe care aș dori să-l adaug este că, din punct de vedere tehnic, un coupe este definit ca o mașină fixă cu mai puțin de 33 de metri cubi de spate volum interior. Acum, când spațiul este mai mic de 33 de metri cubi, nu era nevoie de patru uși și, prin urmare, două uși au devenit o parte a identității.
Dar alături de evoluția industriei, segmentele din automobile au evoluat și răspunsurile de Deepank Arya sau Mayur Dhamale vorbesc doar despre segmentarea veche. Deci, ce s-a schimbat de-a lungul unei perioade de timp? Numiți-l marketing sau căutare pentru crearea unei piețe de nișă, care să ducă la evoluția diferitelor tipuri de cupe din segmentul în sine.
În plan global, avem disponibile trei tipuri diferite de cupe;
- cupe cu două uși cu două locuri
- cupe cu două uși cu patru locuri
- cupe cu patru uși cu patru locuri
Acum, poate exista un nesfârșit vorbiți despre poziția motorului, aspectul scaunelor și evoluția în continuare, dar s-ar rezuma la o concluzie generică pe care o menționez mai jos. ignorați a treia imagine care vorbește despre D-Pilon.
Un coupe are următoarele caracteristici care îl diferențiază de fratele său Sedan.
- Acoperiș fix fix
- Sloppiest C -Pillar
- Fără pilon B într-un cupe cu două uși și pilon B reminiscent într-un cupe cu patru uși
- Ușile fără ramă, nu vor avea cadru peste geamul ferestrei, care ar arăta întotdeauna așa ceva
5. Dispunerea scaunelor de 2 + 2 sau 2 locuri și nu un layout 2 + 3 găsit în Sedanuri / Sedanuri
Am acoperit toate diferențierile, dacă am alte păreri, salut comentariile pentru discuții ulterioare.
Doar pentru a adăuga la a treia imagine , există un nou segment pentru Estate Bodytype of Coupes, cunoscut sub numele de Shooting Brakes, care va avea un confort capabil 4 uși, dispunerea a 4 locuri, ușile fără ramă și cel mai slop pilon D și pilonul C reminiscent. Aceasta este o proprietate bazată pe cupe.
Răspuns
Abia există o piață pentru Rolls- Mașinile Royce în gama lor de prețuri și este mai mult despre istorie și exclusivitate decât despre calitatea vehiculului. Odată ce ați ajuns la aceste niveluri ridicate, puteți obține o mașină mai bună pentru mai puțini bani de la un producător cu volum mai mare sau puteți merge complet personalizat și puteți obține exact ceea ce doriți.
Am postat înainte despre modul în care Ferrari a produs versiuni unice (sau cel puțin foarte rare) ale mașinilor sale pentru clienții premium. Acum 20 de ani am văzut fotografii într-o revistă auto pentru un vagon Ferrari („frână de tragere”) făcute pentru sultanul din Brunei sau pentru cineva din familia regală de acolo.
Dar Rolls-Royce era mai mult decât un pic de o farsă odată ce restul industriei auto britanice a dispărut în anii 70. Modelele lor au dispărut timp de 15 până la 20 de ani, în timp ce se agățau doar de reputația lor. Mașinile erau în general fiabile, deoarece foloseau tehnologii mai vechi și nu erau conduse nici greu, nici departe de proprietarii lor. Proprietarul mediu Rolls-Royce avea peste 60 de ani și deținea o flotă de mașini. Mașinile au rămas în tehnologie, chiar și în anii 80. Producătorii „mai mici” ar inova și vor conduce industria înainte – Volvo pentru siguranță, Porsche și alte mărci germane pentru performanță / lux, Ferrari și Lamborghini pentru performanțe brute și marcile japoneze pentru fiabilitate. Singurul avantaj pe care îl aveau era să aibă o mașină construită manual în care fiecare componentă să fie verificată și testată. Lucrurile s-au îmbunătățit până când VW / BMW nu a preluat proprietatea asupra mărcilor RR / Bentley.
Nu a avut acea companie mamă mare a fost o problemă pentru R-R. Îmi amintesc că am citit că, într-un an, întregul buget pentru cercetare și dezvoltare a fost cheltuit pentru dezvoltarea unui tip de furnir de lemn care nu s-ar împrăștia atunci când este utilizat în fața unui airbag. Ați putea face afirmații ridicole conform cărora mașinile Rolls Royce nu se sparg niciodată, dar nu puteți pretinde că nu se prăbușesc niciodată, deoarece alte persoane se prăbușesc în ele. De asemenea, nu puteți scăpa de reglementări – și necesitatea echipamentelor de siguranță (cum ar fi airbagurile) a fost doar o parte a motivației. Cum ar putea Rolls Royce să nu ofere ABS atunci când un producător de volum mare, precum GM, l-a oferit pe fiecare vehicul pe care l-au vândut?
Unele dintre modelele actuale devin un pic mai lungi în dinți – Ghost datează de la mijlocul anilor 2000, iar Phantom este un nou model pentru 2017, dar SUV-ul Wraith și Cullinan (groazele!) sunt relativ nou. Rolls Royce vinde mai multe mașini acum ca oricând – dar este totuși o piață selectă.