Cel mai bun răspuns
Toyota și Volkswagen în zilele noastre sunt aproape egale în ceea ce privește fiabilitatea. Spune-mi nebunie, dar cred că așa este într-adevăr! Da, spun că Volkswagen este de fapt la fel de fiabil ca Toyota, aici, în Europa. Nu pot vorbi despre experiența confruntată în întreaga lume, dar știu că aici, în Europa de Vest, ambele sunt egale.
Singura diferență este că mașinile Toyota durează mai mult și au o durabilitate mai mare. În timp ce mașinile Volkswagen sunt tancuri, sunt de construcție solide, simți că este o afacere serioasă, că și mașinile Volkswagen tind să fie foarte practice.
Toyota: mai durabile.
Volkswagen: puternic construite.
Dar ambele au dezavantajele lor.
Toyota: Mașinile lor tind să fie foarte plictisitoare la volan, folosesc excesiv materialele plastice, nu se întâlnesc ca foarte practic prin unele dintre desenele lor. Mașinile de design Toyota par lipsite de caracter și sunt destul de generice, cu excepția vehiculelor 4×4 care sunt adorabile.
Volkswagen: Mașinile lor tind să fie foarte scumpe și ceva mai scumpe când se adaugă opțiuni. De asemenea, mașinile Volkswagen tind să fie mai fragile în ceea ce privește munca grea și utilitară.
Edit:
Acum 3 luni am cumpărat un nou Nissan Navara D23, ceea ce mă bucur foarte mult cu! Are o relevanță Volkswagen și Toyota. Dovedește că Nissan se află între Toyota și VW. VW faptul că interiorul este amenajat frumos și logic, de bună calitate și plăcut de condus. În timp ce Toyota este faptul că este fiabil, japonez, îndrăzneț și pregătit pentru provocări 4×4.
Toyota (și Nissan și Mitsubishi) 4×4 sunt una dintre cele mai bune și mai renumite din lume. De la căldura arzătoare din interiorul Saharei și australianului, până la stâncile și gheața înghețate din Siberia și polul Nord / Sud.
În timp ce VW este mai renumit pentru angajamentul său constant față de calitate și inovația practică. În timp ce Toyota are cele mai bune 4×4, VW are cele mai bune mașini de familie dintre cele două, cum ar fi sedanele Passat, hatchback-urile Polo și Golf, camionetele Transporter și Crafter! Răspuns simplu, oribil.
Un număr de prieteni și cunoscuți le-au deținut:
mașina unu, Polo. trei înlocuiri ale cutiei de viteze în garanție;
Mașina două, Golf. trei înlocuiri ale cutiei de viteze în garanție.
Mașina trei. Golf diesel. Cutia de viteze a explodat la 40.000 k. Înlocuit în garanție. Costul vânzătorului a fost estimat la 11.000 USD în afara garanției.
Mașina patru. Motorul a explodat la 3,5 ani. Întotdeauna deservit la dealer auto a fost cumpărat de la. Înlocuit gratuit, deși este în afara garanției, după mari argumente și amenințări de acțiune în conformitate cu legislația consumatorilor.
Mașina cinci, Passat. S-a retras în trafic și s-a dus la dealer de trei ori în primele trei luni de proprietate, de la cele noi.
Mașinile șase și șapte. Golfuri. Mai întâi a început să scurgă ulei și apă la 8.000k. Motorul și cutia de viteze au fost înlocuite la 10.000. Proprietarul a obținut o ofertă fantastică pentru un alt Golf nou. Un pic mai bine. Scurgerile de petrol și apă au început de la 10.000k. Motorul a explodat la 15.000 k.
Mașina opt. Vehicul tip transportor. Probleme cu cutia de viteze. Problemele de înlocuire înlocuite au reapărut câteva săptămâni mai târziu.
Mașina nouă. Ambulanță. Transportul soțului proprietarului mașinii opt la spital după un atac de cord. Despărțit pe jumătate.
Câteva alte cazuri. O doamnă a rămas fără transportator. Este o prietenă apropiată a unui executiv al agenției VW și au grijă de ea. Un prieten este un fanatic al VW și a avut mai mulți. A fost nenorocirea mea să fiu chemat constant pentru asistență pentru reparații. Sunt mașini confortabile, bine finisate, dar designul mecanic și integritatea construcției lasă mult de dorit, mai ales în comparație, de exemplu, cu Toyotas. I-am spus că, dacă cumpără altul, nu mă ating. A făcut-o și nu sunt. Oamenii din comerțul auto independent cu care amestec spun că mașinile trebuie evitate la mâna a doua sau la mâna a doua. În general, fiți sceptici cu privire la orice ați citit în presa auto despre aceste vehicule, în special revistele germane (grupul media Bauer) și ziarele locale care sunt tratați cu călătorii cu avionul în străinătate, hoteluri și restaurante de top pentru a previzualiza vehiculele noi care vin (se aplică tuturor mărcilor) . De asemenea, evitați premiile „Mașina anului”. Scuttlebutt este că, în general, merg la cel mai mare ofertant. La fel sunt cele mai bune evaluări din reviste. Ați putea observa, de asemenea, că comentariile autoritare pe care le fac asupra vehiculelor din secțiunile din spatele unora dintre aceste reviste includ numere pe care nu le-au testat niciodată și nici nu le-au condus niciodată. Și rețineți că rubricile din ziare etc. care se referă la defecțiunile vehiculelor, în general, se feresc să critice prea mult brandurile mari de vânzare, deoarece riscă să piardă veniturile din publicitate și călătoriile gratuite. Sau spun când durabilitatea pe termen lung este pusă la îndoială că pot judeca o mașină numai pe baza modului în care au găsit-o la testul rutier (nu mult mai mult decât câteva călătorii în jurul blocului).
Re the Toguan, o revistă independentă (nu deținută de germani) specializată în vehicule SUV / 4wd a spus că reclamațiile pe care le-au primit se potrivesc cu ușurință cu numărul de persoane mulțumite cu ele. Au spus că cumpără un SUV japonez sau coreean. Dar o rată de 50\%? Vedeți, unii oameni îi iubesc.
Și fiți foarte sceptici cu privire la comentariile de utilizare pe termen lung pe orice vehicul. Orice mașină care merită sărată ar trebui să funcționeze complet fără probleme și să funcționeze și să se simtă ca fiind nouă după 200.000k.