Cel mai bun răspuns
Șansele dvs. de a intra într-un accident de avion sunt de aproximativ 0,007\% pe baza a ceea ce am citit într-o revistă cu câțiva ani în urmă. Acest lucru are în vedere întreaga lume.
În SUA și Europa șansele dvs. sunt mult mai mici. Există un incident minor („accident” non-mortal, cum ar fi o depășire a pistei sau avioanele care se lovesc unul de celălalt la sol, la fiecare 76 de milioane de zboruri.
Avioanele sunt construite cu o tonă de concedieri și sunt operate de persoane cu înaltă instruire profesioniști. Piloții și doi dintre ei se asigură că niciunul nu face greșeli și pentru a se asigura că volumul de muncă nu devine prea mare.
Dacă zburați în SUA, primul ofițer are cel puțin 1000 de ore timp de zbor (deși probabil este mult mai mult, deoarece 1000 de ore este minim pentru a fi angajat) și de obicei este cel cu cea mai mică experiență. Căpitanul va avea mai multe ore de zbor, dar nu vă faceți griji că ambii sunt la fel de calificați pentru a zbura pe avion, deci dacă un pilot este incapacitat, celălalt îl poate ateriza în siguranță.
Nu a existat un accident fatal de avioane în SUA dacă o companie aeriană americană din 2009 și nu a avut loc un accident major Compania aeriană americană din 2001 ne apropiem de 20 de ani fără prăbușirea unui aviator important din SUA și asta doar arată cât de sigur este întregul sistem
Zborul este monitorizat constant de oameni de la sol (ATC) care mențin separarea traficului și ajută piloții cu vremea. Este un mediu foarte controlat
În cele din urmă, planul în sine
așa cum am spus mai devreme, avioanele sunt construite cu mai multe sisteme redundante
Două motoare
3 pilot automat (în majoritatea avioanelor)
Două dintre aproape toate instrumentele din cabină, împreună cu copii de rezervă în caz de pană de curent.
Airbus au un RAT (Ram Air Turbine) în cazul unei întreruperi de tensiune
Aș putea scrie o carte întreagă despre concedieri în sistemele de aeronave. Avioanele au protecție la protecție.
Sunt cele mai protejate forme de transport operate de „șoferii” cu cea mai mare pregătire într-una dintre industriile cu cea mai mare reglementare și supravegheate de cei mai mulți ochi.
aproape ai garantat o călătorie sigură.
Gândește-te. Cea mai mare preocupare a oamenilor în avioane este lipsa televizoarelor personale pe zborurile lungi. Ar fi cazul dacă viața lor ar fi în pericol?
Sper că acest lucru a ajutat și a avut un zbor excelent!
Răspuns
A2A. Din păcate, există multe astfel de întrebări despre Quora, toate cam morbide, dar există, de asemenea, o mulțime de dezinformări acolo, așa că …
- Nu există niciun motiv pentru care cineva să se lase în urma altitudinii la 14.000. În aviație vorbim despre Timpul conștiinței utile. Aceasta este „perioada de timp scursă de la întreruperea alimentării normale cu aer sau expunerea la un mediu sărac în oxigen până la momentul în care este probabil să se piardă capacitatea de a funcționa util, moment în care un individ afectat nu ar mai fi capabil să ia acțiune corectivă sau de protecție normală. ” Asta nu înseamnă că o persoană este inconștientă în acel moment. Înseamnă doar că nu mai pot funcționa util. După ceva timp, o persoană ar dispărea. La 14.000 de picioare Timpul conștiinței utile este de 30 de minute sau mai mult. TUC este redus oarecum în cazul unei decompresii explozive, dar, la acea altitudine, nu ar fi suficientă o diferență pentru a face vreo diferență cu rezultatul în această situație.
- După cum au spus alții, ruperea violentă a unui avion în zbor poate provoca răni care pot incapacita sau ucide o persoană. Cuvântul cheie este „poate”. De exemplu, a existat un SR-71 care s-a despărțit la mare altitudine și viteză. Membrii echipajului nu au expulzat … au fost aruncați departe de epavă. Pilotul a supraviețuit. RSO nu a făcut-o, gâtul său fiind rupt de violența dezintegrării.
- Fiecare accident este diferit. Deși cunoaștem efectele altitudinii, factorii multipli care apar în orice accident fac imposibilă furnizarea de răspunsuri generale. În TWA 800, este posibil ca unii să fi murit instantaneu (deși nu din cauza altitudinii). Este posibil ca alții să nu aibă. Aleg să nu speculez asupra suferinței cuiva.