Cel mai bun răspuns
Sunt pensionar din 2003, dar mă îndoiesc că s-au schimbat multe. Când sunteți pe Sea Duty, nava și angajamentele sale transcend toate celelalte părți ale vieții voastre – chiar și nașterea copiilor. În funcție de misiunea dvs., s-ar putea să lucrați ore foarte lungi. Când eram asistentul principal de propulsie la un distrugător, trecând printr-o revizie programată în mod regulat, am lucrat 20 din 24 de ore timp de 2 luni consecutive. Pe mare rareori am dormit mai mult de 5 ore / zi. Patru ore erau obișnuite. Lucrurile au fost mai bune la următoarea navă – a fost în operațiuni și, de obicei, a avut 5 până la 6 ore de somn / zi.
Serviciul la țărm este o parte importantă a carierei tale, deoarece de obicei vei petrece cât mai mult timp la comenzi la țărm ca pe mare. Este de obicei ca un loc de muncă civil tipic, care lucrează 8-10 ore / zi, 5 zile pe săptămână. Adesea, cineva dezvoltă o specialitate la sol, cum ar fi recrutarea sau achizițiile de materiale sau sistemele de arme.
Când îmi treceam prin carieră, era obișnuit să petrec 3 ani ca ofițer de divizie, 2 ani în Shore Duty , 2 ani pe mare ca șef de departament, 2 sau 3 ani în serviciu la țărm, 18 luni până la 2 ani ca șef superior de departament pe mare, 18 luni până la 2 ani ca ofițer executiv pe mare, urmat fie direct de Comandament pe mare sau o altă taxă la țărm, de obicei Shore Command, apoi Command at Sea. Apoi pensionarea dacă nu este selectată pentru O-6. Dacă este selectat pentru promovare, atunci o altă comandă Shore și poate urmată de Comanda unui crucișător. Următorul ar fi un comandament major, cum ar fi comandantul, stația navală San Diego. Dacă ești norocos și cariera ta a fost stelară pe tot parcursul, poți fi selectat pentru Flag. Prima misiune este de obicei peste mări, de obicei într-un stat major NATO sau așa … bătăi de a fi o stea la Pentagon! Dacă primești oa doua stea (contraamiralul, jumătatea superioară), atunci vei fi probabil la Pentagon, dar cu un personal și o misiune pe care o conduci.
Diferența majoră dintre a fi ofițer naval al orice desemnare în comparație cu majoritatea carierelor civile este că sunteți considerat interschimbabil cu oricine altcineva din același grad de plată și desemnator (ofițer de război de suprafață) și trebuie să învățați cum să întâlniți misiunea într-o ordine foarte scurtă. Aceasta înseamnă că NU aveți toate răspunsurile … Datoresc cariera mea de subofițeri șefi și de subofițeri care erau specialiști în domeniile lor atribuite. Sunt loiali și cunoscuți și vă vor sprijini dacă îi lăsați. Acești bărbați și femei sunt vitali pentru Marina și nu-l uită niciodată! Respectați-i și meritați respectul lor. De asemenea, permiteți Ofițerilor de sub dvs. latitudinea să manifeste inițiativă, dar nu atât de mult încât să facă rău Echipajului sau să compromită Realizarea Misiunii. Recunoașteți realizările tuturor celor care lucrează pentru dvs. și recompensați-le.
Răspundeți
A fi ofițer în marina SUA este o cale de carieră grozavă și provocatoare, iar experiența dvs. va diferi destul de mult puțin în funcție de desemnatorul dvs. Desemnatorul este numărul din patru cifre care indică specializarea dvs. ca ofițer. Războiul de suprafață este 1110, submarinul este 1120 etc. Puteți schimba designatorul la mijlocul carierei, dar se pare că sunteți pe cale să vă începeți cariera și doriți să știți cum să începeți.
I a fost ofițer de război de suprafață (SWO). Este solicitant, dar, în același timp, mi-a oferit abilități pe care le-am purtat cu mine ca cercetător academic, profesor și administrator. Mi-a plăcut să navighez pe mări cu un distrugător. Nu știu dacă mi-ar fi plăcut să fiu pe un portavion sau pe un amfib, sunt mult mai mari și să fii ofițer subordonat într-unul este probabil mai obositor decât să fii unul dintre aproximativ o duzină de ofițeri juniori pe un distrugător sau crucișător.
Am fost într-un submarin de atac timp de șapte săptămâni în calitate de soldat. A fost interesant … fascinant, de fapt, dar nu se potrivește a fi pe un distrugător pentru a vedea lumea. În calitate de ofițer în desfășurare în Marea Mediterană, am mers în numeroase porturi din Italia, Israel, Franța și Spania. Nu cred că un submarin ar avea la fel de multe astfel de oportunități. De fapt, o sub-rachetă balistică nu are niciunul dintre aceste porturi de libertate. Desigur, a fi în marină nu înseamnă doar libertate, ci unele dintre cele mai bune amintiri și experiențe ale mele au fost pe țărmuri străine, întâlnind oameni și făcând lucruri pe care altfel nu le-aș fi putut face.
Submarin ofițerii sunt considerați mai de elită decât războiul de suprafață, totuși, datorită faptului că toți ofițerii de linie de pe submarin sunt calificați în domeniul nuclear și misiunile submarinelor sunt adesea mai secrete. Cu toate acestea, este o viață mai grea, cu spații mai mici și programe de desfășurare mai dificile. Probabil mai multă camaraderie, deoarece echipajele de pe submarine sunt mult mai mici.
Ceilalți designeri de linie fără restricții sunt aviația, EOD și SEAL. Nu le-ați menționat, așa că presupun că fie nu sunteți interesat, fie sunteți descalificat, din cauza viziunii sau a altceva.
Alte căi de carieră sunt în designatori de linie restrânși.Linia restricționată înseamnă că nu vă aflați într-o carieră calificată în război și nu veți fi eligibil pentru comanda într-o unitate de război, cum ar fi nave, subs sau echipa SEAL. Linia restricționată include aprovizionare, afaceri publice, servicii de inginerie, afaceri externe și alte domenii. Dacă doriți să faceți oricare dintre acești designatori, vă recomand cu tărie să faceți patru ani într-un designator de linie nelimitat și să vă calificați (adică să obțineți SWO sau Sub pin, Aviator Wings sau Trident), apoi să transferați la designatorul de linie restricționat . Vă va oferi mai multă credibilitate și experiență în noul dvs. domeniu, deoarece majoritatea locurilor de muncă cu linie restricționată susțin direct specialitățile de război.