Cel mai bun răspuns
Chiar dacă unii rideri hardcore probabil nu vor fi de acord (probabil complet … LOL) împreună cu mine, văd practic Dyna (cu excepția unor modele precum FXDF Fat Bob și FLD Switchback) ca un „Sportster mai mare și mai puternic”. Știu, sunt biciclete complet diferite, cu un „suflet” diferit, dar practic așa le văd.
Împărtășește unele dintre caracteristicile Sportster, cum ar fi suspensia spate cu două șocuri, călătoria dură , și aspectul esențial în general. Dar este mai mare, mai adecvat pentru deplasarea în două (chiar dacă merge foarte dur) și folosește un motor mai mare (Evo sau TC în funcție de „generația” sa).
Dacă vă aflați în aveți îndoieli cu privire la care să cumpărați (și probabil cred că intenționați să obțineți unul uzat, deoarece Dynas nu se mai fabrică), ar trebui să vă gândiți ce fel de călărie intenționați să faceți: este practic să mergeți prin oraș echitatie în două? Un Sportster POATE fi suficient pentru dvs. (mai ales dacă nu ați avut niciodată un Harley înainte). Aveți de gând să călătoriți în două variante sau să mergeți mai des pe drumul deschis sau sunteți un călăreț mai experimentat, care are un stil de călătorie mai … să spunem … Uitați de Sportster și mergeți cu Dyna. Și dacă îndoiala dvs. este doar despre confortul dublu pe drum deschis, nu vă deranjați niciunul dintre ele, mergeți cu un Softail (chiar dacă este unul mai vechi FX), care este mai prietenos de condus decât un Dyna, dar mai mult deloc confortabil … deși este puțin slab în comparație cu Dyna.
Sunt la a treia mea Harley, nu am deținut niciodată un Dyna (personal nu mi-a păsat niciodată mult de ei), primul meu a fost un ´ 09 883R Sportster, al doilea a fost un Softail Deluxe TC96B din 14 și acum merg pe unul dintre noile Softailuri M8 (urâte de „Harlists” LOL) (107 Heritage), care îmi vor păstra.
Răspuns
Sportster este mai puțin costisitor. Nu mă pot gândi la niciun alt profesionist. Dezavantajele modelului Sportster sunt numeroase, cel mai mare fiind, desigur, o preponderență uriașă a marilor proprietari de gemeni, care o consideră o bicicletă fată, o jumătate de harley etc. Funcționează la rpm mult mai mari, făcând turul pe autostrăzile interstatale o experiență de scuturare a oaselor. Puterile de pe HD pun întotdeauna cele mai noi îmbunătățiri în gemenii mari în turneu. Injecția de combustibil a fost folosită pentru prima dată la gemenii mari la mijlocul anilor 90, devenind aproape universală în decurs de 10 ani. Sportsters a primit injecție de combustibil în 2007. Motoarele montate pe cauciuc au fost utilizate pentru prima dată în big twin în 1982. A fost nevoie până în 2004 pentru a fi încorporat în Sportsters. Sportorii se depreciază ca o piatră în apă când sunt noi. Sportsterii sunt biciclete mai mici din punct de vedere fizic, ceea ce face posibilă 2 tururi pe distanțe lungi, dar în mod realist o povară
Dyna costă mai mult, se depreciază mai puțin și este în mod inerent mai tehnic. Dar vânzările au scăzut evident pe Dyna, deoarece Harley a ucis în esență dyna, făcându-l să renască ca model softail. Ce se întâmplă cu prețul viitor al dynas-ului este necunoscut. Dyna capabil să parcurgă 2 distanțe lungi la viteze de autostradă În realitate, diferențe de kilometri între aceste 2 motociclete.