Cel mai bun răspuns
Cred că acum câteva săptămâni citeam într-un blog despre salariile pilotului companiei aeriene din Singapore .
A fost ceva de genul că salariul minim pentru căpitanii care zboară A380 va fi cu 800 USD mai mare decât pentru căpitanii de pe Boeing 747-400.
Salariul de bază pentru căpitanul care zboară A380 câștigă 10.800 USD, iar salariul de bază pentru căpitanul care zboară Boeing 747 este cu 600-800 mai mic, ceea ce înseamnă aproximativ 10.100 USD.
Potrivit acestui lucru, căpitanul care zboară A380 câștigă aproximativ 130.000 USD și căpitanul care zboară Boeing 747 câștigă aproximativ 120.000 USD aproximativ într-un an.
Piloții și echipajul de cabină ai Singapore Airlines primesc, de asemenea, indemnizații care cred că sunt scutite de impozite și care pot însuma și câteva mii de dolari Singapore (S $).
Răspunde
Uau, câteva răspunsuri interesante aici. O mulțime de invidie se întâmplă prea trist.
Piloții de linie aeriană sunt plătiți în funcție de ceea ce zboară, cu cine zboară și de vechimea în lucru prin th e rânduri. Deci, da, un pilot regional cu jet va face mult mai puțin decât un pilot 747, da, știu, incredibil. La fel ca stagiarul din primul an ca medic ar trebui să facă același lucru cu un chirurg rezident la creier, nu? (Există un sarcasm uriaș acolo).
Când un pilot începe în armată, el este al doilea Lt câștigând 18.000 de dolari pe an. După ce a lucrat ca pilot și a ajuns la sfârșitul primului său angajament, el câștigă aproximativ 95.000 de dolari pe an. Hmm, făcut mai mult pe baza rangului și experienței.
Un pilot regional cu jet ar putea începe cu 25.000 de dolari pe an, iar până la 10 ani câștigă în jur de 90.000 de dolari pe an dacă este căpitan. Deci, salariile inițiale la ambele sunt destul de mici, dar piloții o fac, astfel încât să poată lucra până la poziții și salarii mai mari. Amândoi ar putea începe mai sus și ar trebui să fie OMI, dar să spui că toată lumea ar trebui să facă același lucru sau că mai mulți piloți seniori fac mai mult luându-l de la piloți juniori este de râs. Sunt plătiți în funcție de responsabilitate și de aeronavele zburate și de cât produc.
Când am părăsit armata câștigam 95.000 de dolari pe an și am început la compania mea aeriană să câștig 28.000 de dolari în primul an. Arahide și a fost greu. Acum, salariul din primul an la marile companii aeriene este de aproximativ 75.000 de dolari, atunci când introduceți planurile de pensionare, iar acestea fac 6 cifre în al doilea an. Un căpitan 737 câștigă în jur de 290.000 de dolari pe an, un căpitan 787 în jur de 350.000 de dolari. Acestea sunt salarii bune, în concordanță cu alte profesii și, sperăm, vor continua să crească pe măsură ce vom recâștiga salariile pierdute ale falimentului la începutul anilor 2000.
Acum vor ajunge toți la căpitanul 787? Nu, depinde de cât de tineri sunt angajați. Nu o voi face, dar este în regulă. Am ales să rămân în armată mai mult timp. Dar când câștigi 6 cifre în al doilea an la majoră sau aproape 6 cifre în calitate de căpitan regional, nu este o plată proastă atunci când salariile medii din clasa medie sunt de aproximativ 50.000 USD / an. Fiecare profesie începe de la salarii mai mici și se îndreaptă spre salarii mai mari, de la medici la avocați. Piloții nu sunt diferiți. Dacă scăpăm de industria regională a avioanelor și ajungem la linia principală unde îi aparține, piloții vor vedea salarii mai mari mult mai devreme în cariera lor.
Nu există o penurie de pilot în țară, există o lipsă de salarii. Mulți oameni nu găsesc investiția uriașă necesară pentru a deveni pilot dacă merită pe ruta civilă merită pentru un loc de muncă regional cu jetoane la 25.000 de dolari pe an. Poate fi adevărat, depinde dacă obiectivul tău final de a deveni căpitan la o companie aeriană importantă sau doar la nivel regional pentru cariera ta. Dacă da, atunci merită salariul mic inițial, pe măsură ce câștigi timp și experiență. Însă salariul scăzut provine din faptul că conducerea decide cât valorează, nu piloții seniori care îl iau de la piloții junior. Conducerea va crește salariile, deoarece vor avea nevoie de corpuri, nu le vor lua de la piloții seniori pentru a le da celor juniori.