Cel mai bun răspuns
Există niciun răspuns clar definit la această întrebare, deoarece depinde de o varietate de factori. Unul dintre acești factori este dimensiunea drumului. Costul total al instalării se reduce la dimensiunea drumului. Cu cât dimensiunea este mai mare, cu atât prețul este mai mare. Cu toate acestea, este pertinent să menționăm că unele companii oferă reduceri la proiecte mari.
Un alt factor este prezența sau lipsa acestora a unei suprafețe existente. Acolo unde există o suprafață adecvată, acest lucru reduce costurile de instalare. Cu toate acestea, acolo unde există o mulțime de lucruri de făcut, cum ar fi pregătirea suprafeței, repararea sau nivelarea, acest lucru poate crește costurile.
De asemenea, un alt factor pe care mulți oameni nu îl iau în considerare este profunzimea de agregat. Cu cât agregatul este mai gros, cu atât este mai durabil unitatea și cu atât costurile de instalare sunt mai mari.
Dacă rășina ar fi stabilă sau nu cu ultraviolete este un factor care afectează și costurile. Un alt factor care determină costurile de instalare este marginea care trebuie utilizată. Bordurile sunt folosite pentru a proteja calea de acces și a o face mai frumoasă.
Răspuns
Este nevoie de o armătură într-o cale de acces? Există condiții în care se află și există locuri în care codurile de construcții sau inginerii o solicită, dar în cele mai multe cazuri, nu există ceea ce aș numi o necesitate convingătoare pentru aceasta. Dacă betonul are îmbinări de reglare și îmbinări de dilatare instalate corect și dacă betonul este așezat pe un pământ stabil și bine compactat și dacă amestecul de beton este adecvat pentru utilizare, armătura nu este esențială pentru performanța căii de acces. Adesea, drumurile lungi sunt plasate prin sprijinirea unui camion de beton gata în centru, între formele laterale, iar apoi betonul este turnat pe măsură ce camionul trage înainte, spre drumul sau strada la care se conectează drumul. Acest lucru face ca instalarea armăturii armatei sau chiar a plaselor de sârmă să fie problematică, deoarece sprijinirea unui camion de beton încărcat deasupra ochiurilor de plasă va duce la o mizerie. O altă problemă, turnarea căii de acces este, de obicei, cu ritm rapid, așa că, cu excepția cazului în care armătura este bine sprijinită și, mai rău pentru plasele de sârmă, va ajunge pe fundul plăcii.
Chiar și proiectele proiectate pentru Corpul Armatei Inginerii și Comandamentul instalațiilor marinei nu specifică întotdeauna armarea pentru căile de acces, pot specifica un pavaj din beton flexibil sau pot necesita beton gros de 8 sau 10 inci, dar nu există o dimensiune unică care să se potrivească tuturor standardelor.
Este, totuși, o idee bună să adăugați bare de armare la colțuri, margini și alte puncte care pot fi expuse la sarcini mai mari și, dacă există vreo îndoială cu privire la stabilitatea materialului de bază, armătura ar putea atenua problema, totuși , o bază solidă bună este în continuare cea mai bună alegere.
O altă opțiune pentru consolidarea unei căi de acces este utilizarea betonului armat cu fibre. Există diferite produse disponibile, care contribuie la rezistența betonului și, dacă sunt amestecate corect în beton, acesta nu va ajunge în partea de jos a plăcii.
Puneți în ordinea importanței, în experiența mea, întărirea nu este prioritate. Iată cum aș ordona problemele care afectează performanța betonului pe o cale de acces:
- Baza pregătită corespunzător, compactată și gradată la o toleranță rezonabilă.
- Manipularea beton în mod corespunzător, adică fără adăugarea excesivă de apă sau permițându-i să rămână în camion până când se încălzește.
- Finalizarea corectă a acestuia, făcând suprafața suficient de aspră pentru tracțiune, fie un sac, fie o finisare aspră cu mătură , și plat, fără băi de păsări, permițând în același timp drenajul, înclinându-se ușor, astfel încât apa de ploaie să curgă de pe lespede fără a crea zăbrele.
- Vindecarea corectă a betonului. Nu vărsați placa și terminați-o, apoi plecați fără a vă adresa vindecării. Puteți alege un compus de întărire aplicat cu fluid de reținere a umezelii sau îl puteți acoperi cu pânză umedă, acoperit cu plastic sau pur și simplu îl puteți acoperi ușor cu nisip curat și puteți pune un stropitor de apă pe el pentru a-l menține umed, dar vindecând betonul timp de cel puțin 72 de ore îl va ajuta să dezvolte rezistența și să reducă fisurarea timpurie.
- Așezarea îmbinărilor de control și de dilatare astfel încât placa să crape acolo unde ar trebui, mai degrabă decât să-i lase să aleagă unde vrea să crape.
- Amplasarea betonului pe timp moderat. Betonul nu funcționează la fel de bine atunci când este plasat pe vreme rece și umedă și nici nu face tot posibilul în vreme foarte caldă și însorită. Acordat, este posibil să nu aveți de ales aici.
- Folosind un amestec de proiectare bun, inclusiv modificatori de antrenare a aerului, reductori de apă și altele asemenea, și utilizarea unui amestec de proiectare a rezistenței suficiente (de obicei, betonul de 3000 PSI este bun suficient).
Betonul este o investiție costisitoare, dacă aveți dubii, discutați cu profesioniștii locali despre metodele care oferă cele mai bune rezultate în condițiile dvs. și, prin toate mijloacele, consultați jurisdicțiile locale pentru a vedea ce cerințe, inclusiv permise și cerințe de cod pentru această lucrare.Scurtcircuitarea pentru a economisi un dolar sau pentru a face acest lucru mai ușor poate costa mult mai mult pe termen lung.