Cel mai bun răspuns
Greutatea netă indicată pentru un container este cantitatea maximă de marfă pe care este proiectat containerul să țină în timp ce menține integritatea structurală. Greutatea tare este greutatea goală a containerului fără încărcătură, iar greutatea brută este greutatea totală a containerului și a încărcăturii. Diferite containere au o gamă de capacități; ex 44.000 lbs per 20 ′ sau 56000 lbs per 40 ′ mai mult sau mai puțin, în funcție de producător. Greutatea reală transportată este de cele mai multe ori dictată de capacitatea macaralei la bordul navei (Capacitatea brută de greutate) care ridică containerul către navă și cel mai adesea de reglementările locale de încărcare a camioanelor. Acestea pot reduce încărcătura funcțională la aproximativ 36.000 lbs pe 20 ′ și 40.000 lbs pe 40 ′. În unele zone cu trafic mare de containere se eliberează permise speciale pentru a permite greutăți mai mari. Adesea, atunci când este avantajos să maximizezi greutatea în containere, acestea sunt încărcate la bordul docului sau aproape de capul de cale ferată, care pot fi transportate direct la doc, fără a fi transportate pe drumurile publice.
Răspuns
Depinde de marfă. Aș putea încărca 25 de tone metrice de saci de 50 kg de făină într-un container de 20 de picioare. Cu toate acestea, cu excepția cazului în care am făcut asta la port, am fost limitat la 20 de tone din cauza restricțiilor privind greutatea rutieră. Puteți scăpa de încărcarea a 25 de tone metrice într-un subsol de 20 de picioare aproape oriunde în lume, cu excepția SUA. O altă marfă, uleiul vegetal conservat, nu putea fi mizat decât atât de mult, astfel încât spațiul era limitat. Cel mai mult pe care l-ai putea obține a fost de aproximativ 14 sau 15 tone. Volumul containerului este doar un factor în a ști ce poți transporta. Un alt exemplu îl reprezintă mașinile. Un cub înalt de 40 de metri poate transporta trei mașini. Un container obișnuit două și unul de 20 de picioare. Îți dorești întotdeauna cutii cu cuburi înalte pentru mașini și echipamentul pentru a le înclina în sus. Expeditorii de mașini sunt plătiți de mașină, astfel încât vor să introducă cât mai mulți într-o singură cutie.
Doriți să evitați paleții. Paletele ocupă spațiu și sporesc greutatea. Poate suna mai bine să folosiți paleți, dar nu este atât de scump să încărcați podelele și, odată ce vă aflați în străinătate, este foarte ieftin să angajați forță de muncă pentru descărcare. Tot ce aveți nevoie este un expeditor competent care să îl gestioneze pentru dvs. Expeditorii buni își merită greutatea în aur.
Întrucât am lucrat în marketing și contractare pentru transportator, aș câștiga deseori încărcături în vrac (adică, pe bază de preț pe tonă versus preț pe container), am primit bun la minimizarea cerințelor de container. A învăța cum să încărcați un container este modul în care câștigați bani în activitatea de expediere a containerelor. Desigur, dacă lucrați pentru transportatorul oceanic, este adevărat opusul. O parte împinge cutiile, cealaltă opune rezistență la ele.
O regulă în care nu puteți greși este întotdeauna să încărcați un container în port, puteți transporta mai mult decât dacă trebuie să mergeți într-o locație interioară. și încărcați acolo.