Cel mai bun răspuns
Puteți descoperi acest lucru ușor pe cont propriu.
O căutare rapidă pe Google va arăta că Chevrolet Tahoe LS 2001 cu 5.3L V8 va funcționa la aproximativ 14mpg oraș și 17 mpg autostradă.
Pentru a estima cum multe mile puteți „merge” (numit intervalul de croazieră) pe un rezervor de 26 galoane, găsiți un echilibru estimat între mile de autostradă / oraș și pur și simplu înmulțiți 14 sau 17 mile pentru fiecare galon.
Sau doar luați o valoare cuprinsă între 14 și 17, să zicem 15 și înmulțiți-o cu 26. Aceasta este de 390. 390 mile este o presupunere rezonabilă pentru raza de croazieră a Chevy-ului dvs.
Răspundeți
Nu veți găsi altceva decât dezavantaje în utilizarea acestei metode de realimentare, singurele avantaje pe care le văd, ar fi o minte individuală sau dacă vă veți afla într-un trafic extrem de lung, țineți kilometri de cea mai apropiată benzinărie, cu o durată zile.
Mai bine să vă folosiți combustibilul până la nivelul de avertizare, chiar și atunci nu aș intra în panică, deoarece mașinile moderne sunt foarte conservatoare cu nivelul de avertizare, pentru a vă permite să călătoriți la următoarea benzinărie.
Dezavantajele ca menționate în alte răspunsuri, sunt
- Timpul, timpul dvs., viața este scurtă pentru a-l pierde punând zilnic o cantitate nesemnificativă de combustibil în rezervorul dvs. Nu vă gândiți la timpul dvs. și pur și simplu să vă ridicați, să vă opriți, să adăugați combustibil, să plătiți, să vă întoarceți în mașină și apoi să continuați călătoria, gândiți-vă la timpul suplimentar pe care va trebui să-l lucrați pentru a plăti combustibilul suplimentar datorat consum crescut de combustibil sau lucrurile pe care trebuie să le faceți pentru că nu le puteți permite.
- Cost crescut în raport cu economia de combustibil, transportând constant un rezervor plin.
- Cost crescut în ceea ce privește uzura anvelopelor, nu doar costul luării mașinii pentru a vă schimba anvelopele, ci timpul necesar pentru a face asta cât de mult va trebui să lucrați pentru a plăti pentru un set suplimentar de cizme.
- Pauza uzură, datorită timpului suplimentar necesar opririi cu rezervorul plin, distanța de rupere crește, rezultând un timp mai mare pe pedală, aceleași motive ca mai sus.
- Uzura ambreiajului (cutie de viteze manuală), datorită tragerii continue departe cu rezervorul plin. Aceleași motive ca mai sus.
- Deteriorarea amortizorului, în special în spate, împreună cu arcurile de weekend. Aceleași motive ca mai sus.
Aceste dezavantaje sunt mici, pe durata de viață a unei mașini noi, dar ar putea afecta valoarea revânzării. Singurele dezavantaje reale semnificative ar fi timpul și consumul de combustibil.
Ca să nu mai vorbim de costul crescut pentru care compania de gaze trebuie să proceseze zilnic plăți mici, nici nu aș vrea să ghicesc cât costă acest cost total se adaugă la costul unui litru de combustibil.
Dacă încercați să alăptați o mașină uzată pentru a beneficia la maximum de banii plătiți, acesta ar putea fi un cost destul de semnificativ.