Cel mai bun răspuns
Acesta este unul dintre cele mai rele lucruri pe care unii ți le pot face. „Am văzut acest lucru întâmplându-se mașinilor și a fost scump. Va trebui să-l duceți la un mecanic pentru a fi curățat. Depinde, desigur, de cât de mult a depășit sistemul din sistem. Cele pe care le-am văzut trebuiau să să scoateți întregul sistem de combustibil și să îl curățați sau să îl înlocuiți. De la un capăt la altul; rezervorul de combustibil, conducta, pompa de combustibil, filtrul și carburatorul. Fișele se murdăresc cu gunk negru. Mașinile de astăzi nu au carburatoare, ci au în schimb combustibil injecţie. Sistemul de injecție a combustibilului este mult mai complex și mai precis decât un carburator. Curățarea acestuia este o problemă. Există instrumente care vor forța soluțiile de curățare prin ele și, deși restul sistemului, după ce gazul vechi a fost golit. Rezervorul de combustibil va trebui să fie scos pentru a-l curăța și a ajunge la pompa care este în interior. Toate acestea necesită multă forță de muncă, ceea ce îl face scump. Dacă încercați să adăugați un agent de curățare în rezervor, îl puteți agrava spălând și mai mult în sistem. S-ar putea să credeți că sunteți ok până în prima zi rece și orice zahăr din sistem va deveni solid blocând totul.
Răspuns
Atunci când este amestecat cu combustibil, acesta va afecta raportul aer / combustibil în funcție de cantitatea din combustibil. Căldura de la motor va transforma în cele din urmă zahărul într-o substanță pe care o puteți compara cu creozotul care restricționează fluxul prin injectoare de carburator. în cele din urmă va începe să se întărească / să se lipească în jurul părților fierbinți ale motorului, cum ar fi bomboane. Urmăriți stratul de zahăr de pe partea superioară a pistonului pe videoclipul în rezolvare.
Probabil că o linguriță nu va avea niciun efect, dar o pungă de cinci lire amestecată corespunzător este o altă problemă.
a pornit motorul foarte mult timp, probabil că ar avea un efect mai mare.
Acumularea de carbon în interiorul motorului nu este un lucru bun.
Zahărul are câteva hidrocarburi simple. ar fi grozav dacă ar putea fi ars fără reziduuri într-un motor.
https://www.nrel.gov/docs/fy13osti/58054.pdf
Comentariul lui Doug de la YT video
Vechile Bug-uri carburate răcite cu aer VW nu erau echipate cu un filtru de combustibil. Aveam un Bug remorcat în magazinul nostru în ziua aceea, că avea un motor înghețat. Prima ipoteză a fost că un rulment principal se învârtea și blocase arborele cotit. S-a dovedit a fi zahăr în benzină. Pompa de accelerație avea de fapt particule de zahăr la duză. Pistonii au fost apucați la cilindri deoarece carbonul zahărului ars ocupase tot spațiul dintre pistoane și pereții cilindrilor. Am gustat carbonul cu limba mea. Avea un gust dulce evident. Este singurul exemplu pe care l-am văzut despre un motor cu zahăr.
Comentariu de Darren
Sunt tehnician auto profesionist de 26 de ani (Chrysler master Tech și Ford Senior Master Tech), iar acum în ultimii 5 ani sunt auto instructor.Eu am văzut multe, multe exemple de sabotaj cu zahăr. Am văzut același lucru întâmplându-se de fiecare dată pe mașinile care sunt injectate cu combustibil (majoritatea totul a fost injectat în ultimii 30-35 de ani). Iată ce am văzut: cea mai mare parte a zahărului rămâne în rezervor, cu o cantitate mică care migrează pe lângă pompa de combustibil și orice filtrare poate exista pe mașină. (Majoritatea mașinilor nu mai au un filtru de combustibil înlocuibil). Cantitatea mică de zahăr care ajunge la injectoarele de combustibil se oprește acolo în injectoare. Indiferent de motiv, indiferent dacă este vorba de schimbarea temperaturii sale, de mărimea pasajelor, debitul și de acumularea combustibilului în acel moment, zahărul pare să se oprească chiar acolo în injectoare. Acest lucru distruge injectoarele. Acestea vor înceta să funcționeze din cauza înghețării vârfurilor în interiorul injectoarelor și oprirea duzei. Acest lucru cauzează, fie o pornire fără funcționare, fie o greșeală dacă există câteva injectoare care funcționează în continuare. Ceea ce am făcut pentru a repara acest lucru în reprezentanțele la care am lucrat a fost, înlocuiți toate injectoarele, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului dacă este echipat, aruncați rezervorul și curățați bine, înlocuiți pompa de combustibil, înlocuiți filtrul dacă este echipat și spălați bine șinele de combustibil și linii. Puneți gaz nou și testați unitatea. Unele companii de asigurări doresc și schimbarea uleiului de motor, deși acest lucru nu pare să aibă vreo legătură reală cu zahărul din gaz, este doar politica lor. Acești pași au rezolvat întotdeauna această problemă. probleme de termen observate de noi sau de client.
întrebarea mea către Darren 26 JAN. 2019 Puteți numi câteva modele care nu au filtru de combustibil? șoseta din rezervor este considerată un filtru sau filtru?
Unele dintre aceste șosete vor împiedica pătrunderea picăturilor de apă în sistemul de alimentare cu combustibil. Dar nu apa suspendată în gaz care conține alcool.