Cel mai bun răspuns
Avansarea scânteii este un fenomen în care scânteia este dată de bujia înainte ca pistonul să termine compresia accident vascular cerebral și ajunge la TDC. Acest lucru se face pentru a compensa cu întârzierea chimică care are loc într-un motor SI.
Pentru a înțelege acest lucru, luați în considerare un ciclu ideal. Aici pistonul este pe punctul de a termina cursa de compresie. Frontul flăcării trebuie format și trebuie să împingă pistonul în mod ideal la TDC. Dar acest lucru nu se va întâmpla în sistemul real. Acest lucru se datorează faptului că ar exista o întârziere fizică și chimică după scânteia de la bujie și formarea corectă a frontului de flacără în camera de ardere. Dacă scânteia este dată când pistonul ajunge la TDC, din cauza întârzierilor, fața flăcării s-ar forma după ce pistonul va începe stoke-ul de expansiune. Prin urmare, ar exista pierderea unor grade valoroase ale arborelui cotit în ciclu, iar puterea de ieșire ar fi scăzută.
Prin urmare, scânteia este dată înainte ca pistonul să ajungă la TDC, astfel încât întârzierile să fie compensate și fața flăcării împinge pistonul lângă TDC.
În timp ce acest mecanism este într-adevăr complex. Avansul ideal de scânteie dat este de aproximativ 40-30 de grade. Dacă avansul scânteii dat este prea mare, atunci ar crește presiunea în mod motor înainte de sfârșitul cursei de compresie, ceea ce ar putea duce și la inversarea direcției manivelei.
Mecanismul de avans al scânteii este, de asemenea, manipulat pentru compensați cu caracteristicile de lovire ale motorului SI dacă sunt utilizate turbocompresoare sau supraîncărcătoare.
Sper că acest lucru vă va ajuta.
Răspundeți
Cronometrul de aprindere , într-un motor cu aprindere prin scânteie (ICE), este procesul de setare a unghiului în raport cu poziția pistonului și viteza unghiulară a arborelui cotit pe care o va apărea scânteie în camera de ardere aproape de sfârșitul cursei de compresie. Necesitatea avansării sincronizării scânteii se datorează faptului că combustibilul nu arde complet în momentul în care scânteia se aprinde, gazele de combustie necesită o perioadă de timp pentru a se extinde, iar turația unghiulară sau de rotație a motorului poate prelungi sau scurta intervalul de timp în care arderea și expansiunea ar trebui să aibă loc. În marea majoritate a cazurilor, unghiul va fi descris ca un anumit unghi avansat înainte de punctul mort superior (BTDC). Avansarea scânteii BTDC înseamnă că scânteia este alimentată înainte de punctul în care camera de ardere atinge dimensiunea minimă, deoarece scopul cursei de putere în motor este de a forța camera de ardere să se extindă. Scânteile care apar după punctul mort superior (ATDC) sunt de obicei contraproductive (producând scântei irosite, incendii înapoi, bătăi ale motorului etc.), cu excepția cazului în care este nevoie de o scânteie suplimentară sau continuă înainte de cursa de evacuare. Setarea sincronizării corecte a aprinderii este crucială în performanța unui motor. Scânteile care apar prea devreme sau prea târziu în ciclul motorului sunt adesea responsabile de vibrații excesive și chiar daune ale motorului. Timpul de aprindere afectează multe variabile, inclusiv longevitatea motorului, economia de combustibil și puterea motorului. Motoarele moderne care sunt controlate în timp real de o unitate de control a motorului utilizează un computer pentru a controla sincronizarea pe toată rotația motorului și gama de sarcini. Motoarele mai vechi care utilizează distribuitoare mecanice de scântei se bazează pe inerție (prin utilizarea greutăților și arcurilor rotative) și a vidului din colector pentru a seta sincronizarea aprinderii pe toată rotația motorului și gama de sarcină. Mașinile timpurii au cerut șoferului să regleze temporizarea prin intermediul comenzilor în funcție de condițiile de conducere, dar acest lucru este acum automatizat. Există mulți factori care influențează sincronizarea corectă a aprinderii pentru un anumit motor. Acestea includ sincronizarea supapei de admisie sau a injectorului (injectorilor) de combustibil, tipul sistemului de aprindere utilizat, tipul și starea bujiilor, conținutul și impuritățile combustibilului, temperatura și presiunea combustibilului, turația și sarcina motorului. , temperatura aerului și a motorului, presiunea turbo boost sau presiunea aerului de admisie, componentele utilizate în sistemul de aprindere și setările componentelor sistemului de aprindere. De obicei, orice schimbări majore ale motorului sau upgrade-uri vor necesita o modificare a setărilor de sincronizare a aprinderii motorului.