Ce este testul Uber analytics v3.1?

Cel mai bun răspuns

Testul analitic Uber v3.1 se execută utilizând HackerRank. Are 2 fișiere CSV care conțin date brute. Există o grămadă de întrebări analitice legate de fișierele CSV. Prin urmare, oricine ia testul ar trebui să fie familiarizat cu excel, deoarece vă economisește timp la test. Cel mai probabil ar trebui să cunoașteți tabelele pivot, formule Excel de bază la intermediare și ar trebui să știți cum să sortați și să interpretați datele.

Apoi, există și un aspect calitativ. Aici încearcă să testeze cum va funcționa marca Uber în orașul dvs. sau chiar în țară. Deci, trebuie să fii creativ, iar răspunsurile tale ar trebui să fie specifice problemelor orașului tău. Sfatul meu este să cumpărați o resursă care să vă ofere o idee despre natura întrebărilor calitative de așteptat, astfel încât să fiți pregătiți în prealabil. Acest lucru vă va economisi timp prețios la test.

————————————————-

Există mai multe site-uri web. Cel pe care l-am folosit a fost:

Ghid de testare Uber pentru 16,99 USD!

Unul dintre fostii mei colegi este un co-fondator și el împreună cu o echipă de consultanți în management, ibankeri și foști angajați au creat acest lucru. De asemenea, îi sprijin în a răspunde la întrebări și comentarii de la clienți.

Recenzie:

Mi s-a părut extrem de util și cuprinzător. Ei continuă să își actualizeze în mod constant materialele de testare în consecință. Ghidul a fost foarte detaliat și a acoperit atât aspectele calitative, cât și cantitative ale testului. În plus, acestea sunt probabil cele mai ieftine de pe piață. Am avut succes nu doar la testul Uber, ci și la interviul de după. Acești tipi oferă ajutor și la interviuri, fără costuri suplimentare! Deci, verificați-le. Foarte recomandat.

Dacă aveți întrebări, vă rugăm să ne contactați!

Cel mai bun,

Ali

Răspuns

În special când am de-a face cu orașe din afara Statelor Unite (sau a lumii dezvoltate în general), sunt înclinat să cred că Uber alege cu multă atenție unde să se lanseze la nivel internațional. Aruncând o privire superficială la Uber” a posturilor vacante pentru a servi drept set de date, se pare că Uber își alege orașele pe baza a trei factori.

(Dacă cineva din Uber ar dori pentru a corobora acest lucru sau pentru a mă corecta sau doar să-mi spuneți că „greșesc complet, vă rog să faceți acest lucru.)

Primul, evident, este cererea și creșterea pieței , atât proiectată, cât și reală. Asta „nu este o problemă pe măsură ce Uber va dori în mod firesc să se desfășoare mai întâi în marile orașe ale lumii. Cred totuși că acest lucru este mai mult decât doar profit și prezentare pentru investitori – în multe țări, ceea ce este prezent în capitală (sau în marile orașe ) este ceea ce catalizează cererea în alte părți ale țării respective. În acest fel, Uber are o piață de testare pregătită și date care arată că acest lucru va funcționa și în alte orașe. (Cu siguranță, ei „angajează oameni pentru a desfășura activități de extindere în mai multe țări asiatice, inclusiv China, India, Indonezia, Malaezia și Thailanda. În ceea ce mă privește, acest lucru este posibil numai după succesul în marile orașe din acele țări țări, având în vedere cheltuielile mari necesare pentru a fi desfășurate în orașele de gradul doi și al treilea din aceste țări.)

Pentru orașele care nu au încă servicii Uber, presupun că Uber analizează și potențialul de creștere în acel oraș și dacă cheltuiala necesară pentru a înființa Uber în acel oraș este justificată în raport cu populația, prosperitatea economică și cererea preconizată pentru servicii de tip Uber în acea zonă. La urma urmei, deși are sens să se desfășoare într-un oraș, nu mă aștept să lanseze Uber în locuri precum Port Louis (Mauritius), Suva (Fiji) sau Port-of-Spain (Trinidad și Tobago) în curând, chiar dacă aceste zone (și țările lor respective) sunt relativ prospere.

Extinderea argumentului pentru cererea potențială a pieței este însă cerere în legătură cu infrastructura de transport public existentă , care ar fi mai succint numită impact . Uber susține că în multe orașe, infrastructura de transport public existentă este slabă, iar Uber poate transforma industria în formă sau chiar o poate înlocui complet. Deși aceasta nu este o măsură perfectă pentru a stabili dacă Uber ar fi viabil într-un oraș (pentru că este perfect posibil ca Uber să poată eșua, dar până acum nu a existat niciun indiciu că „au ieșit în mod voluntar dintr-un oraș după ce s-au lansat acolo ), întărește o buclă de feedback pozitiv care permite Uber să se extindă: dacă funcționează într-un oraș, oamenii încep să se plângă de lipsa opțiunilor de transport în comun ( în special taxiuri), ceea ce înseamnă că Uber poate interveni acum, cu condiția să existe cererea.

În cele din urmă, trebuie să ne uităm la modelul de afaceri al Uber. Oamenii din întreaga lume se plâng de cât de prost este transportul public, iar Uber ar fi o ușurare binevenită oriunde.Dar fără o penetrare adecvată a smartphone-urilor , discutarea unei lansări Uber ar fi moartă în apă. Dacă nu sunt suficient de mulți oameni care pot descărca aplicația Uber, atunci lansarea ar fi inutilă.

Acestea fiind spuse, acești trei factori nu fac decât parte dintr-o schemă mai largă de lucruri cu privire la modul în care Uber alege unde să fie implementat. Presupun că au făcut studii de piață, evaluări ale cererii și sondaje pentru a determina dacă oamenii doresc efectiv serviciul Uber. Dar lansarea are propriile ei ciudățenii: de exemplu, în sud-est Asia în afara Singapore și Kuala Lumpur, Uber (acolo unde este prezent) este încă în mare parte domeniul claselor mijlocii și superioare care au carduri de credit și conturi bancare, având în vedere penetrarea redusă a acestor servicii din regiune . Atunci provocarea este cum să încorporăm mai bine alte metode de plată pentru a extinde acoperirea Uber în țările în curs de dezvoltare și, în cele din urmă, Uber pare a fi dispus să o aștepte având în vedere potențialul acele orașe.

(Ca o notă finală, poate Uber ar trebui să verifice acest subiect pe FlyerTalk despre cei mai răi șoferi de taxi din lume . Acest lucru ar trebui să-l ajute să aleagă unde ar trebui să se lanseze în continuare.)