Cel mai bun răspuns
Non-ventilat este un APR standard al creditorului sau un factor de bani (în leasing); fabrica NU descarcă rata de la standard;
Da, ambele pot fi subventiate sau nu; un TAE de 0,9\% sau 0\% este subventat, dacă TAE standard de la Lender X este 3,88\% TAE în dolari, de ex. care reprezintă o taxă totală de dobândă de 3.000 USD pe o perioadă de 60 de luni. împrumut, fabrica subvenționează această rată plătind creditorului 3.000 USD pentru a o cumpăra până la 0\% sau mai puțin din fabrică la 0,9 – 1,9 etc …
De aceea, în promoții nu puteți combina ambele, Aprilie specială și Rabat, luați rabatul atunci când plătiți în numerar pentru vehicul.
Răspuns
Depinde în totalitate de vehicul și de stimulentele oferite. Închirierea unui vehicul nou sau uzat poate avea mult mai mult sens decât achiziționarea unui vehicul nou sau uzat. Permiteți-mi să vă explic mai în detaliu un exemplu.
Mergeți la finanțarea unui Toyota Tacoma, iar creditul dvs. vă oferă o rată de 4,9\% pentru finanțarea vehiculului. Trebuie să plătiți o carte de vânzare cu amănuntul pentru una uzată, dar dacă ați închiriat una nouă, rata dobânzii efective ar fi putut fi de 2,24\%. La sfârșitul termenului de închiriere de 36 de luni îl puteți cumpăra cu 3.000 USD mai puțin decât ar fi trebuit să plătiți pentru a achiziționa unul uzat de trei ani. Acest lucru se datorează faptului că valoarea reziduală se bazează pe comerțul cu ridicata în loc de vânzare cu amănuntul. De asemenea, ați cumpărat 15.000 de mile pe an, deci în 10 ani noul camion are 150.000 de mile, dar ați cumpărat cel folosit cu 45.000 de mile, deci în 10 ani are 195.000 de mile. Despre aceasta 95\% din populație este lipsită de idei. Care camion a avut costuri de reparații mai mari de peste 10 ani, cel nou sau cel folosit? Noua a inclus, de asemenea, o garanție completă și doi ani de întreținere gratuită. Care costă mai mult din impozitul pe vânzări total care a fost finanțat la o rată a dobânzii mai mare? Cine a plătit mai mult în dobândă creditorului lor? Ce vehicul valorează mai mult 10 ani mai târziu, când vrei să-l vinzi, camionul de 150k mile sau camionul de 195k mile? Ar putea fi câteva mii pe back-end.
Totul depinde de vehicul și de structură. Am văzut factori de bani ai producătorului în valoare de .00001, care reprezintă o rată a dobânzii efectivă de 0,024 dacă cineva închiriază. Persoana care este „anti-leasing” poate plăti 2,9\% – 4,9\% sau mai mult timp de 72 de luni și poate pierde o rată mai mică în cazul în care producătorul „subvenționează” închirierea vehiculului pentru ei.
Am văzut 5.000 USD sau mai mulți bani în leasing, dar zero stimulente dacă cumpără. Gândiți-vă la asta pentru un minut. 5.000 USD, închiriați vehiculul și cumpărați-l la sfârșitul contractului de leasing, punând în valoare de 3.000 până la 4.000 USD (după dobândă și o taxă acq) în comparație cu „guru-ul financiar” care a plătit numerar pentru același vehicul. leasing și l-a costat cu 3.000 $ – 5.000 $ mai mult pentru aceeași călătorie. În plus, el sau ea a pierdut întreaga utilizare a banilor săi care sunt legați într-un activ depreciat pe care nu-l poate „desfășura în altă parte.
Ceea ce este de ce puteți vedea schimbări majore de preț pe aceleași vehicule pe piața uzată. O persoană încearcă să-și recupereze pierderile dacă trebuie să vândă, iar cealaltă vine în leasing fără emoții implicate.
Există unele vehicule pe care nu vreți să le dețineți și există altele pe care nu le doriți niciodată să închirieze de la producător. Totul depinde de o serie de factori și de vehiculele implicate.