Cel mai bun răspuns
În cele din urmă, un titlu de vehicul este o desemnare permanentă făcută de o agenție de titulare la nivel de stat. În funcție de gravitatea accidentului și de criteriile de marcare a titlului din statul dvs., este posibil să vă calificați pentru un titlu „reconstruit”. Cu toate acestea, este important să rețineți că titlul unui vehicul nu spune întotdeauna întreaga poveste.
Aș dori să iau un moment pentru a explica titlurile mai detaliat. Întrucât probabil sunteți interesat să achiziționați un vehicul nou pentru a-l înlocui, aș dori să subliniez și câteva practici de pe piața vehiculelor uzate pe care cred că ar trebui să le cunoască toți cumpărătorii.
Astăzi, există sute de mii de vehicule pe drum care sunt clasificate inexact ca având un „titlu curat”. Există mai multe moduri în care se poate întâmpla acest lucru, inclusiv raportarea eronată sau incompletă către agențiile de titluri de stat. Cu toate acestea, una dintre cele mai comune modalități prin care acest lucru poate apărea este printr-un proces deliberat denumit de obicei spălarea titlului. Titlând în mod intenționat vehiculul de marcă în jurisdicții care au cerințe de titlu inconsistente, este posibil să se convertească un titlu de salvare dintr-un stat într-un titlu curat de altul. În afară de a fi înșelătoare, această practică este de-a dreptul periculoasă.
Ce este un brand de titlu? Un brand de titlu este o denumire permanentă pe un vehicul „titlul sau înregistrarea făcute de către agențiile individuale de titlu și înregistrare la nivel de stat (de obicei, un DMV de stat).
În general, o marcă se face atunci când fie o companie de asigurări, fie proprietarul vehiculului notifică statului că ca urmare, o companie de asigurări sau un proprietar înregistrat este mandatat de lege să raporteze vehiculul ca având un „salvator” sau un titlu similar atunci când este implicat într-un accident, unde costul reparației este se așteaptă să fie mai mare sau egal cu un procent predeterminat din valoarea vehiculului.
Pe baza unui eșantion de 100.000 de rapoarte ale istoricului vehiculului solicitate prin VinAudit în ianuarie 2017, un titlu „salvare” se află în topul listei noastre cu cele mai multe probleme de titlu raportate frecvent:
Ce mărci de titlu există? Există o varietate de mărci de titlu care afectează vehiculele de pe drumurile noastre de astăzi. Separat de titlurile recuperate și reconstruite descrise mai sus, există multe vehicule cu daune cauzate de inundații, odometre frauduloase, furturi anterioare, titluri de lămâie și o serie de alte probleme. În prezent, există peste 60 de mărci de titlu raportate la NMVTIS , Sistemul național de informații privind titlul autovehiculelor.
Ce reprezintă o marcă de „salvare” pe un vehicul? Din păcate, fiecare stat are atât cerințe de titulare diferite, cât și criterii de desemnare a salvării. În general, pentru ca un vehicul să fie clasificat drept salvare sau „pierdere totală” de către o companie de asigurări, costul reparației trebuie să fie egal sau mai mare decât unele procent specificat din valoarea estimată a vehiculului. În cele din urmă, decizia statului este de a determina care este acest procent – și acest procent fluctuează considerabil în funcție de stat. În plus, termenul „valoare” poate varia în funcție de stat (de exemplu, valoarea de piață comparată cu o valoare derivată din formulă).
De exemplu, Louisiana folosește un cost estimativ de reparație de 75\% din valoarea de piață (determinat de NADA Book) pentru a determina când un vehicul trebuie marcat drept salvare.
În Nou York , marca este făcută atunci când „un vehicul are 8 ani sau mai vechi, iar proprietarul a indicat că vehiculul a fost distrus sau a primit daune de 75\% sau mai mult din valoarea de vânzare cu amănuntul a vehiculului în momentul s-au produs pagube ”.
Pentru a complica și mai mult lucrurile, există mai multe clasificări diferite de salvare în funcție de starea și gravitatea accidentului. Unele exemple ar include titlurile „reparabile”, „nereparabile”, „junk”, „resturi” și „demontate” în funcție de fezabilitatea reparării vehiculului afectat.
Cum se spală titlurile de salvare? Între state, poate exista o variabilitate considerabilă a cerințelor de titlu-branding. Având în vedere acest lucru, a creat o oportunitate pentru indivizi să achiziționeze cu bună știință vehicule cu probleme de titlu dintr-o singură locație și să redenumească acele vehicule în diferite state cu criterii de salvare mai libere, în încercarea de a „spăla titlul” curat.
Dacă se face cu succes, poate fi posibil să convertiți un titlu „salvare” dintr-o stare într-un titlu „curat” din altul. În cele din urmă, aceste „titluri curate” își pot face drum în mâinile cumpărătorilor neinformați. Desigur, este neglijent și de-a dreptul fraudulos să denaturăm aceste informații, dar acest comportament este încă prezent pe piață.
Mai jos este un studiu recent (ilustrat de Cars.com ) care estimează raportul dintre mașinile spălate la titlu și toate mașinile cu titlu în fiecare stat. Potrivit cercetării, Mississippi are cea mai mare prevalență a mașinilor spălate cu titlu, cu un raport de 1: 44,6. Acest lucru indică faptul că unul din fiecare 44,6 vehicule de pe drum poate avea un titlu spălat.
Cum mă protejez? Este important ca consumatorii de pe piața vehiculelor second-hand să-și completeze diligența în timpul procesului de cumpărare. Cel puțin, recomandăm cumpărătorilor să:
1. Întrebați-l bine pe vânzător și, dacă este posibil, verificați toate informațiile critice. (de ex. dovada de unde provine mașina, numărul de proprietari, durata de proprietate, istoricul accidentelor). 2. Solicitați înregistrări de service și documentație suplimentară acolo unde sunt disponibile. 3. Luați vehiculul la un mecanic de încredere. 4. Verificați următoarele resurse online gratuite: – NICB Verificare furt și salvare – Verificare Recall a NHTSA – NHTSA Verificarea evaluării siguranței 5. Obțineți un raport de istoric al vehiculului dintr-o sursă precum CarFax sau AutoCheck. 6. Obțineți un raport al istoricului vehiculului de la un furnizor aprobat de NMVTIS. Puteți vizualiza lista completă a furnizorilor la VehicleHistory.gov . (Da, VinAudit.com este un furnizor aprobat!)
NMVTIS este Sistemul Național de Informații privind Titlul Autovehiculelor. Toate DMV-urile de stat, șantierele nedorite, entitățile de salvare și companiile de asigurări sunt obligate prin lege să se raporteze în baza de date NMVTIS. Conform Raportului anual 2015 al NMVTIS , acoperirea NMVTIS reprezintă aproximativ 96\% din toate datele DMV disponibile în prezent. Poate oferi o perspectivă diferită față de companiile tradiționale de istorie a vehiculelor. Cu un furnizor de date NMVTIS cu acces la consumatori, ar trebui să puteți vedea fiecare stat în care a fost intitulat un vehicul, precum și fiecare titlu în care a fost emis.
Răspuns
alte răspunsuri sunt bune.
Voi adăuga acest lucru în beneficiul oricui este interesat.
Doar pentru că o mașină este considerată „totalizată” și nu merită reparată după un accident de către compania de asigurări, acest lucru nu înseamnă NECESAR că autoturismul ar trebui abandonat.
De exemplu, compania de asigurări evaluează costul reparației la ritmul actual, folosind toate piesele noi ale echipamentului original, făcând lucrurile cosmetice perfect etc.
Puteți plăti douăzeci de dolari pentru slănină și ouă la unele restaurante și puteți obține slănină și ouă la fel de bune la alte restaurante pentru șase sau opt dolari.
O mașină care are a fost „totalizat” și reparat poate fi o afacere REALĂ sau poate fi cea mai gravă greșeală pe care ați făcut-o vreodată.
Am avut odată un camionet „totalizat” pe care l-am cumpărat pentru arahide și am pus un nou A Bara de protecție față FTERMARKET, farurile, grătarul etc., eu în mai puțin de o zi, și am lăsat o bara spate ușor îndoită pe camion. Am fixat urechi minore în aripile din față și în capotă, dar nu perfect, și am revopsit fața. Bineînțeles, vopseaua nu se potrivea perfect. Camionul acela m-a servit la fel de bine ca și cum nu ar fi avut niciodată un accident de zece ani și am economisit câteva mii de dolari pentru cele două zile de timp lucrând la el.
DACĂ știi mașini, tu poate economisi o mulțime de bani cumpărând o mașină totală care a fost reparată. Există o mulțime de băieți cinstiți care repară astfel de mașini care lucrează în locuri în care chiria este ieftină și nu cheltuie bani pentru secretari, publicitate sau vânzători etc.
Desigur, există o mulțime de escroci și pe acolo.
Știu unde există o Honda mai veche, cu un kilometraj redus, totalizată, care este perfect condusă așa cum stă, fără nicio problemă. Este doar răzuit puțin până într-o parte. Adevărat, arată rău, dar mașina respectivă va funcționa la fel de mult ca și dacă proprietarul nu ar fi răzuit o bară de protecție cu ea, ar fi murdărit vopseaua de la față la spate și abia ar fi bătut ușile, aripile și panoul spate. Este o mașină de două mii de dolari care are nevoie de lucrări de vopsea și caroserie în valoare de două mii de dolari într-un magazin de primă clasă. Sau poate fi reparat OK pentru cinci sute de dolari într-un magazin de pe stradă.
Dacă aș avea nevoie de o mașină, aș cumpăra-o și aș repara-o și o conduc singură și economisesc o mie de dolari sau mai mult.