Cel mai bun răspuns
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International și Aisin Seiki sunt câțiva dintre cei mai importanți furnizori de transmisii automate ale OEM-urilor din întreaga lume. Datorită cererii de transmisii automate din ultimii ani, rata de creștere anuală compusă este 9,5\% preconizat a fi crescut în perioada 2019 – 2024, în comparație, a fost înregistrat 6\% CAGR pentru perioada 2017 -2023. Cei mai mulți dintre aceștia redefinesc transmisia auto, dezvoltând altele noi pentru a economisi mai eficient combustibilul. Pentru informații: ZF conduce calea spre vânzarea și achiziționarea mai multor contracte de la OEM-uri din Europa prin introducerea celei mai recente celei automate cu 8 trepte și Aisin Seiki lider în țările asiatice
Tipuri de transmisii auto: 1. Manual (secvențial, constant-mesh / sincron, nesincronizat), 2. Automat (mecanic sau sisteme de angrenaje planetare controlate hidraulic), 3. CVT (transmisie variabilă continuă), 4. AMT (Transmisia manuală automată implică controlul manual computerizat, cum ar fi shifttronic, Tiptronic, Steptronic, cutie de viteze cu palete, etc.), 5. DCT (transmisie cu ambreiaj dublu , Exemplu Nissan GTR).
Companii care produc transmisii:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japonia)
- BorgWarner, Inc. (SUA)
- Eaton Corporation Plc (Irlanda)
- FPT Industrial SpA (Italia)
- General Motors Company (SUA)
- Groupe Renault (Franța)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (SUA)
- Hyundai Motor Company (Coreea)
- JATCO Ltd. (Japonia)
- Magna International, Inc. (Canada)
- GETRAG BV (Germania)
- Oerlikon Graziano (Italia)
- Ricardo Plc (Marea Britanie)
- Compania Shaanxi Fast Auto Drive Group (China)
- Subaru Corporation (Japonia)
- TREMEC (SUA)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Germania)
- Xtrac Limited (UK)
- ZF Friedrichshafen AG (Germania)
surse: [1] Piața mondială a transmisiei automate automate se așteaptă să înregistreze un CAGR de 9,5\% În perioada 2019-2024 [2] Piața transmisiei automate automobilistice 2018 Oportunități globale, dimensiune, pondere, tendințe, factori de creștere, analiză regională și prognoză competitivă până în 2023 – Reuters [3] Informații despre piața transmisiilor automate la nivel mondial (2019-2024): OEM-uri care se concentrează pe dezvoltarea transmisiei automate avansate [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Analiza pieței globale, tendințe și prognoze (2015-2024): Asia va intra în cel mai mare centru de producție pentru sisteme de transport – ResearchAndMarkets.com
Răspuns
Am învățat-o pe fiica mea să conducă în ultimele câteva luni și unul dintre lucrurile care au durat-o mai mult să se descurce este schimbarea manuală a vitezei.
După cum probabil știți, când înveți să conduci, ai o mulțime de acțiuni diferite de coordonat, care trebuie făcute corect prima dată de fiecare dată, concentrându-te pe drum, direcții, pietoni, ha gărzi și alți utilizatori ai drumurilor.
Este foarte mult de luat. Fiicei mele nu i-a plăcut să schimbe treapta în timp ce se învârtea prin colțuri. Orice colțuri! Asta pentru că încă mai încerca să se concentreze asupra treptelor de viteze în loc de drum.
Modul în care am învățat-o a fost să descompun conducerea în activități discrete de memorie corporală. Trăgând, oprind utilizarea ambreiajului și frânei, direcționând în mod natural fără să te gândești, conducând înapoi în jurul virajelor, parcând. Am făcut totul separat și am construit pe el. Fiecare lecție trebuia finalizată de 20 sau chiar de 50 de ori, corect de fiecare dată, fără excepții. De fiecare dată când a greșit ceva, „contorul” a fost resetat.
Ne-am antrenat într-o zonă industrială liniștită pe drumuri reale, după ore în care era foarte puțin trafic.
Acest lucru a funcționat bine – pentru ea.
Totul a fost construit în mod natural, astfel încât fiecare lecție să adauge capacității sale de a conduce și, mai important, nivelul ei de încredere. Am încercat să ne asigurăm că acțiunile mecanice au fost luate în considerare cu memoria corpului. A avut lecții oficiale după aceea, dar am pregătit-o să conducă pe drumuri aglomerate încercând să automatizeze elementele de bază.
Cu toate acestea, uneltele au fost ceva care probabil a durat-o mai mult decât orice altceva pentru a se îndrepta. Când traficul se deplasează la viteze variabile în zonele construite, învățând în ce angrenaj să fie și exact când să se schimbe în sus sau în jos în spatele traficului sau înainte de intersecții durează ceva timp, în special în zone cu multă aglomerație, unde șoferii tind să fie mai agresiv.
În Europa, majoritatea mașinilor sunt încă manuale și majoritatea au 5 trepte de viteză înainte, totuși numărul crescător are 6. Majoritatea mașinilor de lux sau mai mari cu cutii de viteze manuale au 6 trepte de viteză.
Nu este dificil de învățat prin orice mijloace, dar necesită mult mai multă practică și îngreunează orice altceva în comparație cu un automat.