Cel mai bun răspuns
„Pe modelul S, puteți trece la afișajul Starea mașinii cu roata din stânga. Aceasta va afișa apoi toate cele 4 valori ale presiunii pneurilor. Dacă nu se afișează la început, este posibil să trebuiască să parcurgeți o milă sau două. ”
De acord cu prima parte. Într-un S, dacă este selectat ca mai sus, presiunea anvelopelor apare pe ecran mai mic deasupra volanului. Este nevoie de un pic de timp pentru a porni. În SI am afișajul din partea stângă și dispare pentru a fi înlocuit cu „de aproape, când să rotiți harta, când utilizați navigarea. Îmi place foarte mult acest afișaj în care puteți selecta dintre aproximativ 6 opțiuni și să aveți o selecție pe ambele părți ale acestui ecran. Numai pe S și X.
Răspuns
Dețin ambele vehicule, la începutul anului 2017 Modelul S și Modelul 3, care a fost o rezervare pentru prima zi pe care am comandat-o imediat ce am putut (VIN are 8.000 de ish, deci a fost o versiune foarte timpurie, a fost livrată în martie 2018).
Din perspectiva costurilor, Modelul 3 este oferta mult mai rezonabilă. Dar Modelul S are avantajele sale.
Modelul S este mai luxos în ceea ce privește spațiul de relaxare, capacitatea de încărcare și dimensiunea ecranului. – inclusiv tradiționalul „grup de instrumente er ”ecran la volan; Modelul 3 are doar ecranul central.
În multe configurații, Modelul S este considerabil mai rapid decât Modelul 3, deși un Model de performanță scump 3 (61.000 USD, 0-60 în 3,3 sec) va fuma un model S de ultimă generație (85.000 USD, 0-60 în 4,1 secunde).
Modelul mai vechi ca al meu are o supraîncărcare gratuită, în timp ce Modelul 3 costă 4-5 USD pentru o suprataxă tipică, cel puțin în experienţă. Pentru cineva care face călătorii frecvente pe drum, un model S folosit cu supraîncărcare gratuită ar putea fi o alegere mai bună decât un nou model 3.
Modelul meu S are și un trapa, care nu a fost niciodată disponibil pe modelul 3 și acum, din păcate, după părerea mea, este indisponibil și pe modelul S.
La fel ca, la fel ca orice altă mașină nouă de pe drum, Modelul S vine cu un portofel. „Cheia” aplicației telefonice a modelului 3 și „cheile valet” în stilul cardului de credit nu sunt la fel de convenabile în utilizarea reală; probabil de aceea Tesla a început în cele din urmă să ofere vânzări chei Model 3 pe site-ul său web.
Modelul 3 este mai futurist, mai mic și mai agil, mai mult o „mașină de oraș” – și cel mai important, poate să aibă doar la jumătate din prețul unui model S. Pentru majoritatea cumpărătorilor, modelul 3 are mai mult sens.
Amândoi sunt remarcabili vehicule. Mă aștept să le păstrez pe amândoi mulți ani și mă aștept ca fiecare vehicul pe care mi-l cumpăr restul vieții să fie un Tesla.
Addendum: permiteți-mi să clarific câteva minciuni pe care le-am văzut în comentarii:
În primul rând, nu există nicio diferență apreciabilă între a-ți îndepărta ochii de pe drum pentru a arunca o privire la vitezometrul din spatele volanului (model S) și îndepărtând ochii de pe drum pentru a arunca o privire la vitezometru ușor spre dreapta (Modelul 3). Am mii de kilometri de experiență cu fiecare și asta nu este într-adevăr o problemă.
În al doilea rând, actualizările de software au făcut ca Modelul 3 să fie mai puțin dependent de comenzile ecranului decât atunci când a fost lansat pentru prima dată. Între tulpini, butoane și roți de pe volan, pot fi cuplate aproape toate comenzile importante și frecvent utilizate, inclusiv ștergătoarele de parbriz, comenzile audio, faza lungă etc. Și comenzile vocale pot avea grijă de multe.
În cele din urmă, toate modelele 3 au primit până acum pachetul interior „premium” care include scaune cu putere.