Cel mai bun răspuns
Din păcate, aveți nevoie de mai mult decât un schimbare de ulei. Și acest lucru NU este normal așa cum au sugerat unii. Am două Toyota cu 400.000 de mile care nu au nămol în ele. Însă văd această problemă cu mașinile din compartimentul de service de mai multe ori pe săptămână. Dacă continuați să conduceți în această stare, uleiul va înceta să ajungă acolo unde trebuie și veți înlocui un motor.
Deși poate fi un semn al unei scurgeri a garniturii de cap care adaugă umezeală uleiului, este mai probabil de la acționări scurte (în special în climă rece) sau pornirea mașinii pentru a „încărca bateria” atunci când nu este folosită. Ar fi agravată de ulei prea gros.
Soluție:
- Dacă este foarte grav, în majoritatea mașinilor există un prim pas relativ ușor dacă sunteți înclinat mecanic sau aveți un prieten care să vă ajute. Scoateți capacul supapei și / sau vasul de ulei și curățați-le manual. , punând garnituri proaspete atunci când reasamblați.
- Următorul, indiferent dacă faceți sau nu # 1, este să cumpărați un produs ca AutoRx care dizolvă astfel de lucruri într-o perioadă de aproximativ 1000 de mile și treceți prin proces, inclusiv ciclul de clătire. Acest lucru poate fi FOARTE eficient, dar poate fi necesar să fie repetat. Asigurați-vă că uleiul pe care îl utilizați pentru acesta este cel mai subțire recomandat de Toyota (în acest caz, 1999, 5W-30). Aș trece la un ulei cu motorină, pentru că are mai mult detergent.
- Nu folosiți niciodată produsele de 10 minute. Ele pot disloca nămolul în aglomerări suficient de mari pentru a înfunda canalele de scurgere și pasajele prin care trebuie să curgă uleiul.
- Folosind un ulei bun și subțire (niciodată mai mult de 10W-30 în acel motor) scurtați intervalele dintre schimbări. Odată ce lucrurile sunt curățate, întoarceți-vă la un ulei clasificat pe benzină ILSAC.
- Faceți-vă obișnuit să luați vehicule mai lungi. Dacă nu faceți decât 2 mile până la locul de muncă sau la magazin, cel puțin o dată pe săptămână luați-l timp de 20 de minute cu mașina pentru a-l face bine și fierbinte, astfel încât orice umiditate să se evapore.
care cred că este normal, verifică acest lucru. Este trenul de supape pentru BMW 325ic din 1988. Săptămâna trecută am tras capacul supapei pentru a schimba injectorele de combustibil. Așa arată lucrurile după 29 de ani și 125.000 de mile.
Răspuns
Să clarificăm o problemă mai întâi. Un motor are un capac în partea de sus, care este folosit pentru a pune uleiul în. Are un dop dedesubt, care este folosit pentru a scurge uleiul. Deci, lăsând capacul oprit se poate stropi puțin ulei în jurul compartimentului motorului, dar nu va provoca pierderea întregului ulei. Lăsând dopul afară, nu s-a adăugat ulei după service sau, dacă ar fi fost, acesta a curgut direct și ar fi lăsat o baltă evidentă de ulei. Acestea sunt explicații slabe ale a ceea ce s-a întâmplat dacă tot uleiul se scurge. În ambele cazuri, oricine a făcut această schimbare neglijentă de ulei este răspunzător pentru orice daune! Majoritatea uleiului de astăzi este capabil să mențină un motor în funcțiune, chiar dacă spunem că șurubul de pe filtrul de ulei s-a slăbit și că tot uleiul s-a pierdut. Procesul merge așa. Presiunea uleiului este pierdută și capacitatea uleiului de a se agăța de suprafețe este sever testată. Nu există contact metal-metal până când moleculele speciale din uleiul modern nu sunt complet epuizate, motiv pentru care folosesc întotdeauna ulei de motor complet sintetic, deoarece acest lucru îți oferă 15 minute în plus dacă îți pierzi tot uleiul. Toate luminile de avertizare de pe linia care se aprinde vor arăta ca un pom de Crăciun! Îmi amintesc un test în care au adăugat STP la uleiul de motor, au scurs uleiul și apoi au condus de la Sydney la Canberra fără ulei, iar Universitatea nu a găsit uzură măsurabilă în motor! Motoarele moderne folosesc rulmenți cu role și role de rulare, deci pot funcționa doar cu o peliculă de ulei. Gândiți-vă la motorul în 2 timpi care se bazează în totalitate pe puținul ulei din combustibilul care stropeste pe lângă rulmenți, fără presiune de ulei deloc, și durează bine. Vă recomandăm să adăugați lubrifiant pentru cilindrul superior la combustibil atunci când umpleți din acest motiv. Următorul lucru care se întâmplă este că frecarea crescută provoacă căldură, astfel încât indicatorul de temperatură crește și lichidul de răcire fierbe. Dacă niciuna dintre acestea nu s-a întâmplat, nu ți-ai pierdut tot uleiul. Următorul este că pornirea motorului supraîncălzit va provoca probleme grave cu inelele pistonului, acestea urmând să se prindă de gaură și să provoace oprirea sau apucarea motorului. Deci, dacă acest lucru nu s-a întâmplat, motorul dvs. este OK. Va oferi un serviciu bun încă mulți ani, dar poate, în viitor, să înceapă să fumeze evacuarea din uzura accelerată a ghidajelor și inelelor supapelor, dar există aditivi adecvați pentru ulei care remediază acest lucru, cum ar fi Rislone.
Se poate face și un test de compresie specific al fiecărui cilindru, care va arăta dacă s-au făcut daune inelelor pistonului. Deci, cu ulei sintetic nou și un filtru nou, dacă pornește ușor și nu există zgomote puternice, biciuri sau zgomote de la motor și nu există supraîncălzire sau fum provenit din evacuare atunci când este sub sarcină, motorul dvs. va da service pentru mult, mult timp.