Cel mai bun răspuns
Nu este cea mai proastă intersecție, ci una dintre cele mai proaste intersecții din Bangalore..nu în întregul sud al Indiei
Dar acest răspuns necesită un pic de istorie pe care aș explica-o în rândurile următoare
Fiind născut și crescut în Bangalore, a fost numit paradisul pensionarilor. Un climat moderat pe tot parcursul anului, cu veri cu 31 grade și ierni cu un minim de 12-11 grade și temperatura medie fiind de 26-28 în alte perioade
Un climat perfect pentru a trăi oricine
La început aveam aici toate birourile și fabricile guvernului central
BHEL, BEL, ISRO, DRDO, BEML, CPRI, BSF și multe astfel de companii centrale guvernamentale
St. Spitalul John a fost considerat periferia Bangalore
Kormangala avea doar Satul Național al Jocurilor în 1994.
Oamenii obișnuiau să creadă că vor ieși din oraș dacă este joncțiunea Silk Board.
Zonele înconjurătoare HSR Layout, layout BTM nu existau înainte.
La începutul anilor 2000, guvernul SM KRISHNA a adus LUMEA IT la Bangalore și Electronics City a fost format în afara Bangalore..BBMP nu exista în acel moment și Electronics City era sub conducerea Panchayat
Acum, unde ar locui oamenii odată cu crearea locurilor de muncă. Orașul electronic este cu 10 km mai departe de Silk Board, iar acele 10 km nu erau atât de dezvoltate în acea perioadă. Au existat multe ferme în acea zonă de 10 km
Deci, guvernul a început să formeze planuri în apropiere și din moment ce traficul nu era mult, călătoria cu 10 km nu a consumat mult timp
Așa că s-au format aspectul BTM și zonele din apropiere
Lumea IT a devenit un succes și au venit multe investiții, iar Bangalore nu era pregătit pentru o astfel de expansiune într-o perioadă atât de scurtă de timp
Oriunde era disponibil un loc, parcurile IT au fost alocate spre deosebire de orașul electronic, care era unul planificat
Astfel ITPL, MANYATA, EGL, ECO SPACE etc. au fost create undeva între 2003 și mai departe
O mulțime de aflux s-a întâmplat în oraș și a trebuit să se extindă. Ceea ce a fost cândva un paradis al pensionarilor a devenit valea siliconului din India în foarte puțini ani
Dacă guvernul a spus că nu investițiilor ar da un nume rău orașului și, din moment ce clima a fost favorabilă și există mulți ofițeri guvernamentali centrali aici, a devenit imperativ să creăm b și obțineți investiții, deoarece Bangalore a devenit un oraș global și din cauza locurilor de muncă ITES.
Acum, în ceea ce privește extinderea orașului, drumurile orașului nu erau echipate pentru a găzdui o astfel de expansiune, deoarece nimeni nu credea că orașul s-ar extinde într-un ritm atât de rapid
Prin urmare, zborul Silk Board a început în anii 2000
Însă întinderea de 10 km dintre Silk Board și orașul Electronics a devenit un hub pentru industrii
Pe drumul din fața panoului de mătase au fost create alte companii IT, deoarece era la periferia orașului Bangalore
O mulțime de aflux a continuat să se întâmple în Bangalore atât din interiorul, cât și din afara statului și au fost create o mulțime de planuri și flyovers pe Drumul Sarjapur
Multe amenajări din apropiere s-au format ca HSR, iar Kormangala a devenit un hub. Adăugați la acest fapt că drumul Sarjapur duce la Whitefield care are ITPL
Întreaga porțiune a devenit un hub pentru IT și a devenit cunoscut sub numele de coridor IT
Acum, deoarece oamenii din diferite părți ale orașului lucrează aici și Întorcându-se acasă, au început să folosească două roți și patru roți, iar multe cabine de birou au fost furnizate, ceea ce nu a fost cazul birourilor guvernamentale centrale care existau de mult timp.
De la senior manager la paznicul birourile centrale guvernamentale obișnuiau fie să călătorească cu autobuzul de birou pe care BMTC (anterior numit BTS) îl furniza, fie să folosească transportul public.
Dar lumea IT a adus oamenilor o putere de cumpărare care nu exista în locurile de muncă centrale ale guvernului și când locurile de muncă guvernamentale centrale aveau salariul egal cu oamenii din domeniul IT, totuși, numărul maxim de persoane prefera să folosească transportul public spre deosebire de IT, unde numărul maxim de persoane are mașini, dar călătoresc singuri în mașină și nu preferă transportul public din cauza denumirilor pe care le au în companie
Așadar, principalul motiv acum al blocajului de trafic este numărul de mașini care circulă pe drum cu o singură persoană, adăugând la aceasta și cabinele care au, de asemenea, o singură ocupare, în afară de șofer
Dacă se circulă pe joncțiunea plăcilor de mătase între orele 12 și 15.30 pe „nu vezi mult trafic și poți trece cu ușurință joncțiunea în câteva minute
Vino de la 17:00 la 21:30 devine cea mai proastă joncțiune de când autobuzele de birou și cabine, două și patru roți și ola Cabine Uber la acel moment.
Nu este faptul că majoritatea nu preferă transportul public, dar toți vor să ajungă acasă mai devreme, așa că vehiculele private sunt preferate
Dacă un transport public bun îi ajută pe navetiști ajunge la birourile lor în 45-60 de minute de orice parte a orașului pe care ar prefera-o cu siguranță.Dar, când toți vor să ajungă devreme, ajung să cumpere o bicicletă sau o mașină sau să folosească cabine, astfel încât să poată ajunge la casă într-o oră, dar cei care nu au puterea de cumpărare folosesc BMTC, care ajunge să dureze 3-4 ore pentru a ajunge la destinație
O situație CATCH-22.
Soluții
Programele de birouri ale companiilor pot varia, astfel încât povara pe acest drum să poată fi redusă
Combinarea de mașini există, dar majoritatea călătoresc singuri în mașini, așa că trebuie să se reducă
S-a introdus calea ferată suburbană împreună cu metroul, deoarece un metrou este sancționat în această zonă și este nevoie de până la 5-6 ani pentru a se finaliza și acest lucru se va adăuga la o mulțime de blocaje. Având o cale ferată suburbană, oamenii vor folosi mai puțin drumul, iar metrou va putea fi terminat devreme
Nu mai vor fi parcuri IT în viitor în Bangalore. Schimbați și creați noi dintre ele în alte părți ale Karnataka, cum ar fi
Mysore, Mangalore, Hubli Dharwad n Belgaum
Prin aceasta, mulți oameni care se află în această regiune vor fi fericiți să fi aproape de thei r acasă
Creați și creșteți frecvența rețelei feroviare către locuri precum Hosur, Tumkur, Mysore, Bangarpet etc.
Acestea ar putea reduce congestia traficului pe ruta Silk Board
Răspuns
Așteptați câteva luni, zborul Jayadeva va fi dat jos și lucrările de metrou vor fi începute pe drumul BTM, placa de mătase va deveni cea mai proastă intersecție din țară pentru următorii 5 ani cu Metrou începând de la mătase până la hebbal și o altă linie din partea Jayadeva până la orașul Electronics. Distrează-te în grădina udupi …. Noroc