Cel mai bun răspuns
Presupun că este „o combinație de motive
Venituri mici și populație mică – Merită cu adevărat efortul și banii pentru a intra pe o piață mică pentru marje de profit reduse. Nu.
Ratele ridicate ale criminalității fac ca riscul ca șoferii Uber să fie jefuiți, dimpotrivă, deoarece șoferii tind să câștigați salarii destul de mici, unii șoferi ar putea jefui pasagerii bogați.
Transportul public chiar acum este o mizerie, industria taxiurilor din Jamaica este ca vestul sălbatic. Șoferii de taxi sunt cei mai mici dintre cei mai mici de pe drumurile jamaicane. Regulile nu li se aplică. Vă vor duce acolo unde doriți să mergeți mai ieftin și mai repede, dar mai periculos.
Industria este, de asemenea, foarte coruptă, aceiași „haiduci” aka taxiuri, sunt de obicei deținute de poliție sau de prietenii poliției. .
În prezent există una sau două versiuni locale ale Uber care încearcă să câștige o anumită cotă de piață, dar nu sunt sigur cât de bine le merge.
În general, sistemul currenr nu funcționează suficient de bine și nu există suficienți bani pentru a justifica riscul.
Răspuns
Actualizare martie 2017 : Uber (companie). WOW compania lor a coborât în grabă. TOATE motivele pentru care am spus că Uber era grozav în comparație cu taxele obișnuite au fost în esență respinse în acest moment. Chiar nu am vrut să actualizez această postare cu negativitate, dar, într-adevăr – deteriorarea este atât de acută încât NU POT sta în spatele postării mele inițiale.
Șoferii Uber mă APELĂ acum pentru a vedea unde mă duc după ce ați acceptat să mă ridicați, apoi anulați dacă nu le este inconvenient. Un alt șofer Uber a decis să ne anuleze pentru că aveam prea multe bagaje – aveam trei valize mari care nu s-ar potrivi nicio problemă. Un alt șofer a continuat să încerce să obțină un număr de telefon de la fata cu care mă întâlneam, pe care o trimisesem acasă într-un Uber. Uber taxează pasagerii pentru anulare, dar nu îi taxează pe șoferi atunci când o fac. Toate motivele pe care le-am folosit pentru a evita șoferii de taxi descrise mai jos sunt și mai grave acum pe Uber.
Nu este deloc surprinzător faptul că șoferii teribili și oribili care conduceau cabine au trecut acum la Uber, dar eu doar Nu-mi vine să cred lipsa controlului calității, mai ales acum există o concurență mai mare.
Tocmai am dezinstalat Uber după șase ani de utilizare. Trec la Lyft (companie), Juno, Gett sau Via (în New York) – Voi lua un taxi regulat înainte de Uber, mulțumesc. Vă sugerez să faceți același lucru.
Postare originală din 2014:
În primul rând, un disclaimer: „Am Am trăit în New York cea mai mare parte a vieții mele și am fost un mare fan al șoferilor Yellow Cab. Sigur, au existat o mulțime de personaje și este posibil ca taxiurile să fie murdare, dar taxistii știau ce fac.
Erau ca niște taxiuri negre din Londra într-un singur aspect: cunoștințele – denumesc chiar și o clădire de apartamente ciudată și știau nu numai unde era, ci și cele mai rapide modalități de a ajunge acolo, în funcție de perioada anului, a zilei a săptămânii, a orei zilei și chiar a evenimentelor orașului (de exemplu, parade, târguri de stradă, demnitari în oraș etc.).
Și, da, dacă era evident că erai în afara Towner, ei au profitat de tine folosind chiar acele cunoștințe! Dar, când trebuia să ajungi undeva în grabă, uau. Îmi amintesc în continuare de acest taxist care m-a condus de la UWS la JFK în 25 de minute într-o zi săptămânală după ce i-am spus că trebuie să obțin un pașaport la s cineva. Era nebun? Da. M-am speriat? Nu, pentru că nu numai că știa cea mai bună rută, dar putea să conducă.
Dar asta s-a schimbat cu adevărat în ultimele două decenii. Cabinele sunt la fel de murdare, dar majoritatea șoferilor sunt acum complet lipsit de idei și neplăcut – unul dintre ei chiar m-a întrebat unde este Penn Station. Și mai rău, nu pot să număr câte ori am trebuit să stau în fața mașinilor lor, să ameninț că apuc un polițist din apropiere și / sau sunați la 311 cu numerele lor de medalion (… nu că TLC face nimic, iar medalionul nu se leagă întotdeauna de un șofer) înainte de a-mi accepta prietenii care aveau nevoie să ajungă acasă la Brooklyn / Queens / Bronx. Dacă prietenii mei nu sunt caucazieni, chiar dacă sunt „îmbrăcați bine și merg undeva în Manhattan, este mult mai rău – mulți nu au câștigat opriți-vă să întrebați unde se îndreaptă, ceea ce este atât de greșit în sine. Rușine totală.
Mulți par să uite că „oferă un serviciu – este ca și cum ni s-ar oferi un privilegiul de a călări pe tronul lor de gunoi pe roți. Și, parcă nu le pasă să își facă treaba – să cunoască orașul și să fie conștienți de trafic.
În schimb, rămân pe telefoanele lor mobile, fără să le pese dacă am stat în trafic pentru totdeauna, și apoi să ai nervul să te enervezi dacă nu dai bacșiș. Un șmecher a venit chiar după mine pentru că nu a dat bacșiș după ce a mers greșit de trei ori în ciuda instrucțiunilor mele, transformând ceea ce ar fi trebuit să fie un zece plimbare cu taxiul în 30 de minute. Sfat? Îmi datora bani.Ascultă, știu cât costă medalioanele, riscurile pe care și le asumă, bla bla bla … dar dacă nu îți pasă suficient de bine pentru a te descurca la treaba ta, nu-i trage pe ceilalți în nenorocirea ta și mai primești un alt loc de muncă .
Deci, cum se compară Uber? Din punct de vedere al costurilor, am considerat că UberX este, în general, mai ieftin, cel mai rău la fel ca un taxi (dacă includeți bacșiș). Dar în toate celelalte fronturi, este noapte și zi. Uber a completat golul de serviciu UMER sub monopolul Yellow Cab, concentrându-se pe nevoile călăreților. Controlul calității, aplicat solicitându-le riderilor să evalueze șoferii după fiecare călătorie și echipa de servicii pentru clienți care urmărește de fapt plângerile, îi obligă pe șoferi să rămână în joc.
Acest lucru înseamnă că șoferii pe care îi primiți pe Uber, chiar dacă „sunt ex-Cabină Galbenă”, sunt cei care sunt dispuși să fie examinați – adică, obțineți deja capătul mai bun al șoferilor și odată ce ați lovit Uber VIP (peste 100 de plimbări și o evaluare a pasagerilor) din cred că 4.75+), veți obține doar drivere cu rating 4.8+, cele mai bune dintre cele mai bune drivere, la același preț . Doar fenomenal.
Deci, șoferii Uber sunt aproape întotdeauna mai plăcuți, iar mașinile sunt întotdeauna clean. Unii șoferi chiar oferă apă, gustări, mentă, etc. Lipsă de cunoștințe? Nicio problemă, puteți trimite destinația prin aplicație și arată ruta – deși mulți șoferi încă vă întreabă ce traseu doriți lua. Ridicări selective? Nu este o problemă – vin la tine. Acest ultim punct este extraordinar atunci când plouă / ninge sau dacă întârzie și vrei să trimiți un prieten acasă în siguranță. Sigur, există taxe de supratensiune, dar merită în totalitate, mai degrabă decât să aștepți afară, să încerci să găsești un taxi (uneori intrând în certuri / concurență cu alte persoane care încearcă să găsească taxiuri) și apoi să te ocupi cu șoferii de taxi care ar putea sfârșește să coste mai mult în preț, agravare etc., etc., etc.
Și Uber este mai rapid – plata este automată, deci trebuie doar să ieșiți, mai degrabă decât să așteptați ca taxiul să se oprească contorul, apoi se ocupă de aparatele de credit Yellow Cab care de multe ori nu reușesc sau durează pentru totdeauna dacă există o strălucire de nori. Numerarul este și mai rău – unii taxatori încearcă să vă aducă sfaturi în loc să vă ofere doar schimbarea pe care ați cerut-o.
Ca bonus cu Uber, puteți primi întotdeauna chitanța online pentru cheltuieli, mai degrabă decât trebuind să cer o chitanță de la un șofer de taxi. Ați terminat vreodată un taxist fără hârtie sau funcționarea defectuoasă a contorului în timp ce încercați să luați un zbor? Apoi așteptați ca taxiul să repare contorul ?! Apoi, chitanța este aproape complet ilizibilă?!? Apoi, chitanța mică dispare ( sau îți faci rufele din greșeală și chitanța se transformă într-o pulpă tristă)?!?! Oy vey. The. Worst. Da, cu Uber, intră online – este magie.
De asemenea , deoarece taxiurile pot ocupa doar patru persoane, Uber XL / SUV este minunat atunci când aveți până la șase persoane. Împărțirea grupului (adesea incomodă atunci când sunt cinci persoane – al cincilea uneori optează doar pentru a merge acasă), apoi încercarea de a saluta (și a plăti) mai multe cabine, iar apoi coordonarea locului unde să ne întâlnim este un lucru din trecut – oh, zilele în care obișnuiam să negociem un preț de basculare sau o coregrafă care se strecura într-o a cincea persoană … da, nu mi-e dor deloc. Ce este mai grozav: conexiunea Spotify Uber XL / SUV + Uber = petrecere instantanee!
În sfârșit, de când am început să iau Ubers în 2011, nu pot să număr câte ori am uitat articole înapoi, adesea în decurs de o oră și șoferul care vine la mine ; a primit rambursări complete și chiar credite pentru curse viitoare atunci când serviciul nu a fost excelent; și am trimis prietenii acasă în siguranță, urmărindu-și progresul în aplicație, putând comunica direct cu șoferul, dacă este necesar.
Nu-mi pot imagina să mă deplasez prin oraș fără Uber. Controlul calității, împreună cu multitudinea de servicii axate pe călăreți prin intermediul aplicației și echipa de servicii pentru clienți foarte receptivă, face doar o experiență mult mai bună.
Între timp, companiile de taxi și limuzină au încercat să cumpere primarul pentru a închide Uber, mai degrabă decât să-și îmbunătățească jocurile. Congestie din cauza Uber? Gimmeabreak. Știu oameni care au încetat să-și mai folosească mașinile datorită lui Uber și, oh, am menționat toate taxiurile care ar prefera să circule în gol decât să ia un tarif? Puhleez. reclame pe care le văd unele companii de limuzine din zilele noastre făcând să pară că serviciul lor este superior sau că Uber este corupt doar mă face să râd.
Reglarea Uber? Cabinele galbene, cabanele țigănești și limuzinele sunt cele care ar trebui să fie reglementat, nu doar de oraș, ci și de NYPD, Departm entitatea Health, CDC, USCIS, DoJ și alte agenții și organizații, inclusiv ACLU. Cel puțin, ar trebui să putem scoate un procent de reducere a unui tarif în loc să adăugăm un procent pentru bacșișuri cu unele dintre aceste scuze inutile, ignorante, fanatice, obositoare, sărace ale unui șofer de taxi.Nu pot să aștept ziua când acestea se sting decât dacă își schimbă în mod serios căile.
Inutil să mai spun că NU mai călătoresc NICIODATĂ cu Cabinele Galbene. Este doar o pacoste, reclamațiile nu merg nicăieri și, în medie, costă MULȚI mai mult atunci când ții cont de toate lucrurile. Când a fost ultima dată când un taxi s-a oferit să te ramburseze? metru după o „discuție”. TLC a răspuns vreodată la reclamațiile dvs.? După câte apeluri și așteptări în așteptare pentru cât timp de fiecare dată? „Am auzit de la ei o dată, doar ca ei să spună:„ îmi pare rău, nu putem face nimic. Dar, vă rugăm să țineți apăsat pentru a lua un sondaj de servicii pentru clienți ”. Ți-ai găsit vreodată obiectele uitate într-un taxi … și Doamne ferește … aduse la tine? Adică sunt o organizație locală de transport, nu? Nu, majoritatea taxelor doar îți păstrează sau aruncă lucrurile. Singurele ori în care am recuperat lucrurile au fost vremuri în care un amabil, coleg din New York-ul (da, existăm!), Le-a găsit și a trecut prin efortul de a le aduce înapoi la mine. în peste 30 de ani.
Până la Uber, asta era norma. În zilele noastre, Uber este standardul de aur – serviciu atunci când ești un client plătitor, ce concept! Așa cum am spus, într-adevăr nu-mi pot imagina să mă deplasez prin oraș fără el.
Deci, vizitatorii din New York: cu excepția cazului în care sunteți cu adevărat disperați de povești de groază de spus și doriți să profitați de această șansă, sunați chiar la un Uber de la aeroport pe măsură ce aterizați. Asta fac.