Cel mai bun răspuns
Da, este dăunător. Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că cea mai mare parte a uzurii motorului apare atunci când motorul se încălzește sau, cu alte cuvinte, când funcționează la o temperatură mai mică decât cea optimă. O călătorie de 500 de mile nu va purta motorul la fel de mult ca o încălzire de la minus 20 de grade Celsius până la temperatura normală de funcționare. Rețineți că temperatura optimă de funcționare pentru un motor pe benzină este între 95 și 105 grade celsius. Pentru motoarele diesel această temperatură tinde să fie mai scăzută. Când faci pornirea mașinii, ce faci de fapt? Încălziți motorul de la temperatura exterioară, care poate fi între minus 20 și plus 20 celsius până la 100 celsius. În timpul acestei încălziri adăugați uzură motorului. Mai ales dacă conduceți greu când motorul nu este complet încălzit. Nu trebuie să conduceți niciodată greu până când motorul atinge temperatura normală de funcționare. Acum ai încălzit motorul. Puteți conduce cât de mult doriți sau cât de tare doriți … dar conduceți doar câțiva kilometri și apoi opriți mașina. După răcire, îl porniți din nou. Un alt ciclu de încălzire. Ai idee? Ca să nu mai vorbim aici de uzura motorului de pornire, a bateriei sau a solenoidului de pornire …
Răspuns
Când o mașină este pornită la rece, sistemul folosește un combustibil puțin mai bogat / amestec de aer decât atunci când este cald. Cu toate acestea, acest lucru va scădea destul de curând după ce a început. Dacă porniți mașina și apoi mergeți la ralanti timp de un minut sau două, probabil veți auzi o schimbare în nota motorului pe măsură ce auto-sufocarea reduce combustibilul. Aceasta este ceea ce duce probabil la mitul că oprirea la semafoare nu este „nu este util. Cu toate acestea, este un mit. Consumul suplimentar de combustibil este doar atunci când mașina este rece. Cu un motor încălzit – doar câteva minute de funcționare sau o distanță de o milă – pornirea motorului nu implică nici un sufocament.
Întoarcerea efectivă a motorului pentru pornire folosește un mic cantitatea de combustibil. Cu toate acestea, bifarea motorului la ralanti folosește și combustibil. Echilibrul dintre cele două nu se apropie de regula de 3 minute menționată de OP. Este probabil mai aproape de o regulă de 3 secunde. combustibilul pentru a porni o mașină modernă este foarte mic.
Din acest motiv, producătorii de mașini fac acum mașini decupate și repornesc automat când sunt oprite. Producătorii au făcut știința și au constatat că într-adevăr face o mare diferență În ceea ce privește consumul de combustibil al mașinii. Aceste sisteme automate de pornire / oprire devin rapid standard pe mai multe modele de mașini. Producătorii nu ar introduce astfel de sisteme dacă nu ar fi eficiente. De fapt, Ford consideră că pornirea / oprirea sistemul de oprire în 2014 Ford Fusion , va oferi o economie de 10\% în combustibil i n trafic de oraș.
Sistemul de pornire / oprire este încă destul de nou pe piața SUA. Cu toate acestea, în Europa, unde prețurile combustibilului sunt destul de mari decât în Statele Unite, mașinile cu sisteme de pornire / oprire montate sunt foarte frecvente și se dovedesc populare.
Desigur, mașinile cu sisteme de pornire / oprire au a îmbunătățit bateriile și motoarele de pornire în comparație cu mașina dvs. obișnuită. Cu o mașină normală, pornirea și oprirea motorului, care ar afecta frecvent motorul de pornire și bateria. Cu toate acestea, dacă ați porni / opri manual motorul, nu ați face acest lucru destul de frecvent, așa cum fac sistemele automate. Șansele de a purta efectiv starterul sau bateria în cei 3 sau 5 ani de deținere a mașinii sunt la distanță. Puteți să vă folosiți propria apreciere despre momentul în care să opriți motorul. În general, dacă știți că lumina din față este roșie sau dacă vedeți că coada de trafic este oprită pentru o anumită distanță înainte, va merita să vă opriți.