Cel mai bun răspuns
Este în regulă să ai două motociclete după doar 2 ani de mers cu motociclete?
Nu văd aceste două lucruri ca având ceva la toate de-a face unul cu celălalt.
Deci, sigur! ÎN FUNCȚIE de ceea ce vrei să ieși din călărie și de ceea ce îți poți permite.
Majoritatea călăreților care dețin o singură bicicletă trebuie să facă compromisuri pe o bicicletă care va fi oarecum potrivită pentru mai multe scopuri, cu excepția cazului în care sunt singuri numai doriți să călătoriți într-un anumit mediu într-un anumit mod.
Pentru de exemplu, cea mai mare diferențiere pe care o veți găsi este între murdărie călărie și stradă călărie.
Dacă prima dvs. bicicletă este o bicicletă de stradă modernă, pură, nu va fi de nici un folos pentru motocross, alpinism, curse de enduro sau trasee stâncoase – cel puțin nu fără modificări ample.
Mulți „goi” sau „standard” mult mai vechi ”Și bicicletele de stradă au fost ușor de circulat în off-road, cu modificări relativ ușoare – deoarece erau realizat în acest fel, la un compromis general. Comparați motocicleta sportivă standard de la începutul anilor 1960, Triumph Bonneville,
cu această ușor versiune modificată, fierbinte „cafe racer” pentru curse de stradă:
și cu acest cursier off-road „sanie deșert” construit de pe aceeași platformă de către fanii care călăresc:
Ideea este că ați putea călători pe Bonneville ca un navetist zilnic, sau ca un călător pe distanțe lungi sau ca un cursor de curse sau ca un aventurier ocazional pe drumuri de pământ, fără niciun fel de modificări. Dar în aceste zile, ai avea nevoie de mai multe biciclete pentru a face tot ceea ce bine – cu platforme complet diferite. Nu există multe în comun între o bicicletă sportivă modernă, orientată pe stradă, cu caroserie completă, cum ar fi această Suzuki GX-R:
și această bicicletă dedicată murdărie, o Honda CRF:
Vedeți de ce cineva ar putea avea nevoie de mai multe biciclete? Și asta nu ține cont nici de bicicletele de turism mari și mari:
Totuși, dacă îți permiți o singură bicicletă, acolo există încă o mulțime de alegeri bune care oferă diverse compromisuri între on-road și off-road, economie, dimensiune, viteză și stil. Orice îți pluteste barca! Bucurați-vă de plimbare.
Răspuns
Mi se pare rezonabil. Când începeți să călăriți, nu știți neapărat tot ce veți folosi bicicleta. Poate aflați că mersul pe traseu este o explozie, așa că doriți o bicicletă cu dublu scop mai mică, dar doriți totuși bicicleta veche care funcționează mai bine pentru navetă . Am fost acolo!
Singura precauție pe care o am pentru dvs. este doar să vă asigurați că verificați creșterea costurilor. În unele părți ale lumii nu este atât de rău. Locuiesc în provincia canadiană Ontario unde asigurarea și înregistrarea sunt foarte mari și nu primesc nici o pauză de asigurare pentru a avea oa doua bicicletă.
La un moment dat am avut vechiul meu călăreț zilnic (VFR800 VTEC) și un nou șofer zilnic (CBR929RR) asigurat în același timp în timp ce aștepta ca cel vechi să vândă. Bicicleta veche a fost de 750 de dolari, cea nouă a fost de 900 de dolari, fără pauză. De asemenea, a trebuit să plătesc 80 USD pentru fiecare bicicletă pentru privilegiul de a folosi drumurile și fiecare bicicletă mi-a costat o inspecție de siguranță de 60 USD înainte de a mă înregistra.
Chiar dacă faci același kilometraj, costul tău de întreținere nu Nici nu rămâneți la fel, unele lucruri trebuie înlocuite din cauza timpului.