Cel mai bun răspuns
Se spune că un Honda de stoc este cel mai fiabil lucru de pe planetă …
Obiectivul Subaru este, din punct de vedere istoric, să ofere șoferului siguranță și comoditate. Pasionații de offroad preferă motorul Subaru, deoarece este destul de ușor să aduceți producția la niveluri de distracție fără a pierde mult din punct de vedere al fiabilității. Honda nu este favorizată în aceste condiții. aceleași locații, deoarece performanțele lor sunt extrem de specializate pentru utilizarea lor intenționată (autoturisme cu economie ridicată) și modificarea motorului este mai implicată și mai dificilă.
Cu toate acestea, Honda este lider în industrie în fiabilitate și longevitate. cu toate produsele lor.
Răspuns
Eu și soția mea deținem în prezent un Subaru Forester Turbo 2005. Am dezasamblat și am întreținut o mare parte din mașină și am avut motorul reconstruită o dată. În prezent are aproximativ 240.000 de mile pe ea.
De asemenea, am deținut numeroase mașini în viața noastră, de la Cadillac și Buick, la Datsun , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy și alții. De asemenea, am lucrat ca mecanic la service BMW, Mini, Rolls-Royce, VW, Audi și Porsche.
Vestea bună este că Subarus are performanțe foarte bune în primii ani. Simțul lor echilibrat, direcția precisă, frânele excelente și sistemul AWD excelent funcționează așa cum ar trebui. Ergonomia lor este destul de bună și se simte fundamental corectă, în ceea ce privește poziția scaunelor, poziția roții și a pedalei, vizibilitatea și sensul / răspunsul pe drum.
Vestea proastă este după ce luna de miere a dispărut, se rup și se rup în moduri foarte urâte.
Pentru început sunt acum problemele infame ale garniturii de cap. Există două tipuri de proprietari Subie. Cei care au garnituri de cap scurgeri și cei care vor avea garnituri de cap scurgeri. Și înlocuirea acestora este un PITA uriaș, deoarece cu aspectul plat opus, întregul motor trebuie să iasă din mașină, în funcție de aplicație. Subiesele aspirate în mod normal, cu un bloc cilindru cu punte închisă sunt mult mai bune și pot dura mult timp. Subiesele cu punte deschisă, în special cele cu turbocompresor, sunt problematice.
Apoi, există problema excesului de utilizare a uleiului. Problema de cracare a locuințelor turbo. Problema rea a rulmentului turbo. Problemele de cavitație ale servodirecției. Rezervorul fisurat al radiatorului apare. Problemele colectorului de evacuare crăpat. Piese de acoperiș din plastic care se defectează și vă lasă o factură de înlocuire a trapei de 2000 USD. Furtunul răcitorului de ulei și eșecurile inelului O care scurg ulei fierbinte pe galeria de evacuare și provoacă fum sub capotă. Problema uzurii ambreiajului și climatizării. Problema uzurii și defecțiunii cremalierei de direcție. Defecțiuni la rulmentul roții. Chiar și termostatul lor de lichid de răcire este plasat în partea de jos a motorului, în loc de în partea de sus, ceea ce face mai dificilă întreținerea.
Dacă conduceți Subaru non-turbo timp de mai mulți ani și îl schimbați pe unul nou, sunteți cu toții buni. Acestea pot fi o adevărată plăcere de a deține și de a conduce, în special în condiții de îngheț și îngheț.
Cu toate acestea, dacă vă place să păstrați și să întrețineți o mașină timp de 6, 10 sau 15 ani, ele pot deveni cu ușurință o groapă de bani. .
Deci, cel puțin din experiența noastră, Subaru nu este cu siguranță „mai bună” decât alte mașini. De fapt, în multe feluri, ele pot fi mai rele! La ce sunt foarte buni este marketingul. Campaniile lor publicitare lovesc inima umană. În cazul în care Ford încearcă să vă uimească cu funcții de înaltă tehnologie, cum ar fi Ecoboost și caroserii din aluminiu, sau Chevy încearcă să vă convingă că un Chevy are mai multă atracție decât concurența, iar Dodge comercializează performanța și motoarele Hemi, Subaru vinde copii, câini, familii , siguranță, mediu și absolviri de liceu. Nu este un pantof de șenilă, sau o cizmă de luptă sau o pereche de vârfuri de aripi. Este o pereche confortabilă de mocasini și aceasta este imaginea pe care o conduc atât de incredibil de bine acasă.