Cel mai bun răspuns
Până în prezent s-au dat sfaturi bune. Înregistrările de servicii, indiferent de marcă, sunt cele mai importante. Cu toate acestea, cred că fabricarea vehiculelor este, de asemenea, un factor foarte important. Majoritatea mărcilor japoneze excelează în ceea ce privește durabilitatea. Am deținut două Datsuns, două Subarus, două Toyotas și trei Mazdas cu peste 150 de kilometri pe ele și toate mi-au servit bine. Pe de altă parte, majoritatea motocicletelor japoneze pe care le-am deținut au rulat perfect cu peste 100.000 de kilometri.
Pe de altă parte, am deținut și multe mașini europene și americane. Am condus un BMW 335i din 2008 pe care mi-a plăcut să-l conduc, dar am descoperit curând că nu era o mașină pe care ar trebui să o dețin după epuizarea garanțiilor. De asemenea, am cumpărat un Porsche 911 din 1987 bine întreținut, care nu mi-a cerut decât întreținere regulată timp de aproape 10 ani. Singura reparație majoră a fost o înlocuire a ambreiajului pe care am efectuat-o eu. Land Rover-ul soției mele din 2004 a fost un coșmar de întreținere. Lista a fost lungă și variată, dar din fericire a fost acoperită în garanție. Se știe pe scară largă că Land Rovers nu au încredere de când a început vremea. Sunt vehicule grozave când totul rămâne laolaltă.
În ceea ce privește vehiculele americane, camioanele Chevy și Ram au fost fiabile, dar compania mea Ford mașinile erau gunoi total. Aveau probleme cu motorul, transmisia, electricitatea, aerul condiționat și chiar vopseaua. Toți au făcut vizite regulate la dealer pentru diverse probleme de garanție.
În ultimii 40 de ani, am deținut peste 60 de vehicule. Mașini, camioane și motociclete. Evident, am brandurile mele preferate și unele sunt în mod legitim mai bune decât altele. De cele mai multe ori achiziționez uzate pentru că urăsc să am lovitura inițială de amortizare. Din această cauză, încerc să achiziționez numai vehicule cu istoric de întreținere verificabil.
Faceți diligența cu privire la vehiculul pe care îl luați în considerare. Există multe site-uri web și forumuri dedicate aproape tuturor mărcilor realizate vreodată. Toate vehiculele au defecțiunile și idiosincrasia lor. Unele sunt mai ușor de tratat decât altele.
Răspuns
După cum au spus alții, acest lucru variază în funcție de mașină. Dar am încercat asta cu una dintre mașinile mele.
Avem un Toyota Sienna XLE Limited AWD 2004 cu aproximativ 175K mile, în stare bună.
Kelley Blue Book (kbb.com) spune că acum merită 4.373 USD (valoare de petrecere privată).
Dacă execut exact aceeași interogare prin kbb.com, cu excepția 0 mile , se spune că are o valoare de petrecere privată de 8.126 USD .
Acest lucru ne spune că deprecierea atribuibilă celor 175.000 de mile este 3.753 USD (8.126 USD – 4.373 USD).
Am avut doar mașina 3 ani, dar conform autotrader.com, MSRP original pentru acel model și nivel de ajustare în 2004 a fost 37.150 $ .
Asta ne spune că amortizarea totală a fost 32.777 USD (37.150 USD – 4.373 USD).
Deoarece 3.753 USD din această depreciere se pot atribui mile, atunci putem atribui rămase 29.024 USD (32.777 USD – 3.753 USD) în ani.
Deci, numerele pe care le obținem sunt:
Amortizare datorată mile: 3.753 USD Amortizare datorată anilor: 29.024 USD
Anii câștigă cu o milă!
Dar așteaptă, cred că există mai multe la asta.
Unele dintre deprecierea se datorează în mod evident uzurii pe măsură ce mașina este folosită. Și, după cum vă poate spune orice părinte cu copii mici, unii oameni sunt mult mai greu cu mașinile decât alții. Acest lucru afectează valoarea revânzării.
Dacă cineva a cumpărat furgoneta nouă în 2004 și a condus-o 175K mile, dar nu a avut niciodată copii în ea, și l-ar folosi foarte ușor și ar conduce mai ales mile autostradale, ar fi în mult stare mai bună decât duba mea. Acest lucru ar avea un efect semnificativ asupra valorii sale de revânzare și, prin urmare, asupra deprecierii sale.
Deci, cred că există cu adevărat trei factori de luat în considerare – nu numai ani și mile , dar și condiție .
Putem aruncă o privire și la asta. Dacă rulez aceeași interogare prin kbb.com, dar îi spun că camioneta mea de 175 K este în stare „Excelentă”, pe care o descriu ca „Arată nou și este într-o stare mecanică excelentă”, returnează o valoare de 5.539 USD – 1.166 USD mai mare. Această sumă, 1.166 USD, este suma pe care o atribuie diferenței de stare. Deci, dacă au dreptate, arată astfel:
Amortizare datorată mile: 3.753 USD (11,4\%) Amortizare datorată uzurii: 1.166 USD (3,6\% ) Amortizare datorată anilor: 27.848 USD (85\%)
Personal sunt sceptic cu privire la aceste cifre. În calitate de observator, cumpărător și vânzător pe piața mașinilor second-hand de zeci de ani, aș atribui uzurii mult mai mult depreciere și ceva mai mult milei.
Chiar și așa, aceasta susține o observație comună – cele mai bune oferte de pe piața uzată sunt mașinile vechi cu kilometri mici.