Cel mai bun răspuns
Mai întâi, pentru a răspunde direct la întrebarea dvs. Răspunsul este un „uneori” clar. Răspunsul mai corect va necesita explicații suplimentare. Benzina este vândută cu ratinguri minime „octanice” care se referă la cât (sau cât de puțin) dintr-un anumit compus este prezent este fiecare picătură. Producătorii de motoare cu performanțe superioare recomandă combustibil cu o valoare octanică mai mare pentru problemele legate de performanță pentru acele motoare.
Rafinatorii sunt încântați să ofere acest upgrade peste amestecul lor standard de combustibil, dar la un cost mai ridicat. Unele oferă doar o opțiune cu octanie mai mare, în timp ce în alte domenii, rafinatoarele oferă 2 grade cu conținut mai mare de octan. În loc să utilizeze specificațiile precise, oamenii care vând aceste vehicule le vor spune adesea cumpărătorilor să folosească combustibilul de calitate superioară în modelele lor de performanță. S-ar putea să le spună cumpărătorilor că un motor de înaltă performanță va necesita „o calitate premium” de combustibil, fără să spună ce număr octanic.
Confuzia începe atunci când există mai mult de o alegere actualizată. Combustibilul „obișnuit” în majoritatea părților din SUA are o notă octanică de 87. „Premium” (atunci când există doar 1 alegere peste obișnuit, se vinde de obicei cu o notă octanică de 91-93. Benzina de upgrade de gamă medie are un octan rating 89-91 Acest combustibil de gamă medie este vândut ca „super”, diferențiat de „premium”. Ambele „super” ȘI „premium” sunt mai mari decât benzina octanică „obișnuită”.
cel mai mare secret este că mașinile moderne, chiar și cu motoare performante, pot fi ajustate de un mecanic instruit sau de un dealer pentru a oferi performanțe acceptabile folosind energia conținută de benzina „obișnuită”, astfel încât să puteți economisi cheltuielile octanice superioare alegeri. Este, de asemenea, o risipă de bani să plătești pentru un combustibil octanic mai mare decât motorul tău trebuie să funcționeze fără sunetul de „ping” asociat cu combustibili octanici mai mici.
Răspuns
Ați putea amesteca calități premium – da – deci dacă este pe jumătate plin cu 99 octan de la Tesco și veți completa rezervorul cu 98 octan de la Morrisons – zile fericite.
vrei să spui „mașina mea * are nevoie de * Premium și vreau să pun într-un amestec de regulat și premium” – apoi, cu sens, nu.
Diferența, publicitatea publicitară dintre regualar și premium este nivelul octanic, aceasta (pur și simplu pusă) este rezistența pe care trebuie să o aprindă combustibilul înainte de a se face.
Acum, dacă introduceți un combustibil octanic mai mic, veți găsi că motorul pornește și funcționează bine – DAR dacă motorul are nevoie de un combustibil octanic mai mare, atunci pe măsură ce turbo-ul începe sau când începeți să injectați mai mult combustibil în butelii, crește nevoia unui octan mai mare. Dacă nu aveți un octan suficient de mare, motorul va începe să „bată sau să pingă”.
În vremurile de demult, puteați să faceți asta – când cineva a încercat să economisească câțiva bănuți și bătăile și ping-urile ar putea distruge foarte repede un motor.
Motoarele moderne au lucruri numite „senzori de lovitură” și aceștia detectează acel „bat sau ping” și încep imediat să întârzie contactul. În același timp, ei sunt de obicei prea bogați. Ambele lucruri reduc performanța și cresc consumul de combustibil. De asemenea, ajută la oprirea distrugerii motorului.
Deci poți să scapi de el? Pe o mașină modernă, da, veți suferi doar performanțe scăzute și eficiență scăzută. Pe o mașină veche, mai ales dacă este turbo / super încărcată, probabil că nu pentru foarte mult timp.
Este uimitor cu ce poți „scăpa” pe termen scurt. Puteți lipi o țeavă dintr-un cilindru de propan sau butan în admisia de aer și dacă injectați suficient gaz, mașina va porni – chiar dacă amestecul este departe de a fi perfect. Puteți * folosi * un motor cu procente foarte bune de acetonă, xilenă, toluen, metanol și etanol (pentru a numi doar câteva).
Asta nu înseamnă că este o idee bună – pur și simplu ar putea scăpa de el pentru o vreme – poate câțiva kilometri, poate (în cazul toluenului) la nesfârșit, dar va fi un porc să porniți dacă motorul este rece.
Cu siguranță, dacă motorul dvs. NEVOIE premium și îl hrănești cu un nivel mai mic / amestec de combustibil inferior, îl vei găsi o economie falsă, deoarece ECU va regla timpul pentru a se potrivi și vei pierde atât puterea, cât și economia.
Pe de altă parte, utilizarea premium pe o mașină care pur și simplu NU are nevoie de ea (mașini cu compresie mai mică etc.), este o pierdere de bani.
Ne pare rău pentru răspunsul lung, dar la fel ca în cazul multor întrebări de aici, un răspuns scurt este adesea înșelător în cel mai bun caz.