Cel mai bun răspuns
Această pagină conține câteva informații bune despre motivul pentru care oamenii se tranșează și câteva exerciții pentru a îndrepta o felie Never Slice Again – Golf.com
Cu toate acestea, am citit un studiu (îmi pare rău, nu aveți un link) în care au luat trei grupuri separate de feliere. Mai întâi au făcut ca toată lumea să facă un un număr considerabil de leagăne și a măsurat zborul mingii pentru a lua o linie de bază, apoi cu grupa A au oferit exerciții de oscilare similare cu cele de mai sus, grupului B li s-a spus pur și simplu să exerseze în timp ce vizualizează lovirea sfertului din spate stâng al mingii la impact ) și grupul B. au oferit ambele tehnici. Fiecare grup a primit un anumit număr de fotografii (nu vă amintiți câte, dar a fost semnificativ) și apoi au fost retestate. Grupul A a arătat cea mai mică îmbunătățire, grupul C cel mai mult, dar a fost doar puțin mai mare decât grupul B și nu a fost semnificativ statistic.
O felie este cauzată de o față deschisă a clubului și / sau / o ieșire în traseul de leagăn (deasupra) și se pare că simpla vizualizare a lovirii mingii în afară și exersarea cu această vizualizare va aduce swing-ul tău să fie mai mult în afară.
Răspuns
Alegerea mingii și a șoferului poate avea un efect considerabil, posibil până la 20-30 de metri distanță pe unitatea dvs. Am văzut un rezultat adecvat în același jucător de golf, la sfârșitul unei ore, putând să-l atingă cu 50 de metri mai departe. Serios. Acum nu spun că vă puteți aștepta la asta, dar dacă începeți cu echipamente montate necorespunzător și apoi veți monta corect, da, puteți obține creșteri foarte semnificative ale distanței.
Vă pot spune care sunt unele din dinamica și motivele de bază, dar NU vă pot spune ce combinație vă va ajuta. Pentru aceasta, trebuie să vă pregătiți de un profesionist pe care l-ați putea găsi la un magazin PGA sau la orice vânzător / montator certificat de echipamente de golf. De obicei, costul montării va fi gratuit dacă achiziționați un șofer.
În primul rând, există mai multe caracteristici ale șoferului care vă vor afecta distanța.
- Există numeroase capete modele pentru numeroase scopuri. La un capăt, ai capete mari cu pete dulci iertătoare destinate jucătorilor de golf care nu au de gând să lovească mingea exact în același loc de pe capul clubului de fiecare dată. Când aveți un off-hit, cum ar fi pe călcâi sau deget de la picior, șoferul va fi mai probabil să nu se răsucească, iar plus punctul dulce mai mare vă va menține mingea un pic mai dreaptă și mai lungă decât dacă ați folosi un șofer de turism. Un cap de „tur” este oarecum opus, nu atât de iertător, ci conceput pentru lovituri consistente și astfel încât jucătorul de golf să poată „lucra” mingea modificând intenționat traiectoria și curba dreaptă sau stângă.
- Loftul șoferului este foarte important și variază de la aproximativ 7 grade la aproximativ 12 grade. O mansardă inferioară vă va oferi un zbor mai mic și mai plictisitor cu mingea, dar clubul nu este la fel de iertător. O mansardă mai înaltă este mai iertătoare și va produce o minge mai mare, care va merge mai departe și mai dreaptă pentru majoritatea jucătorilor de agrement. De asemenea, există un „unghi de lansare” ideal pentru dvs., care este unghiul la care mingea decolează. Lovirea aproape de acest unghi vă va oferi distanța maximă, dar poate fi măsurată numai prin echipamente sofisticate pe care le va avea montatorul dvs. Dacă vă aflați undeva în intervalul unui handicap de 16-18, doriți probabil să utilizați un driver de 10-12 grade de mansardă. Un profesionist poate folosi mult mai puțin. Din anumite motive, majoritatea mansardelor sunt citate în jumătate de grade, cum ar fi 9,5, 10,5, 11,5 etc. De fapt, nu am idee de ce. Dar vă pot spune că mansarda face o diferență MARE în ceea ce privește distanța și precizia, deci este important să alegeți una care este optimă pentru dvs.
- Driverele moderne sunt ajustabile în multe feluri. Puteți regla colțul capului, tendința spre o remiză sau o decolorare și distribuția greutății pe șofer. Pentru un jucător de golf cu un swing inconsistent, acestea nu contează atât de mult, deoarece dacă reglarea fină a unui șofer are ca rezultat modificări mai mici decât variația normală a modului în care îl lovești, nu are rost. Dar dacă sunteți suficient de consecvent sau încercați să scăpați de o felie sau cârlig, acestea vă pot ajuta.
- Arborele este foarte important. Există arbori mai grei până la arbori ultra ușori. De obicei, puteți să rotiți un arbore mai ușor mai repede și să produceți o viteză mai mare a capului, dar pot fi, de asemenea, mai puțin stabile, astfel încât capul tău să nu fie orientat corespunzător la impact. Dar un arbore ușor poate oferi unui bătător mai slab o distanță mai mare. Materialele arborelui pot varia de la relativ obișnuit la exotic și există ceva numit „cuplu”, care este cantitatea pe care arborele o răsucește în timp ce o balansați. Dar acest lucru este relevant doar pentru jucătorii de golf foarte buni. În cele din urmă, există flexia sau cât de rigid este șoferul.Arborii mai moi, care se flexează mai ușor, sunt pentru jucătorii de golf cu viteze de oscilare mai mici. Și arborii au diferite „puncte de lovitură”, de unde este posibil ca arborele să se îndoaie. Unele arbori, atunci când le flexați, au un punct de îndoire mai mare față de un punct de îndoire mai mic. Un punct de îndoire inferior va ajuta la ridicarea mingii mai sus, în timp ce un punct de îndoire mai mare va avea ca rezultat un zbor mai mic și mai plictisitor al mingii. Mulți ar susține că alegerea arborelui este mai importantă decât capul. Indiferent dacă este sau nu acest lucru, este de o importanță vitală să ajustați arborele adecvat la nivelul dvs. de leagăn și abilitate.
- Acest lucru părăsește prinderea și, altfel decât să simțiți, principalul lucru cu prinderea este cât de gros este este în mâinile tale. Ar trebui să se potrivească bine dimensiunii mâinilor dvs., dar orice altceva este egal cu o prindere ușor mai grasă, în general, vă va reduce răsucirea bâtei cu încheieturile mâinii în timp ce vă balansați, ceea ce poate duce la o lovitură mai consistentă și un zbor cu mingea.
Din nou, aveți nevoie de un instalator cu experiență pentru a afla totul pentru dvs. Nu durează atât de mult și practic bateți o grămadă de mingi cu diferite tipuri de cluburi în timp ce acestea analizează numerele produse de diferite radare și camere care urmăresc mișcarea clubului și a mingii.
În cele din urmă, mingea. Există tot felul de diferite tipuri de mingi cu caracteristici diferite, dar cele două lucruri principale la care trebuie să te gândești atunci când vine vorba de condus ar fi cât de tare este mingea și cât de multă rotire produce. Duritatea mingii (sau cât de ușor se comprimă la lovire) trebuie să fie potrivită cu viteza de oscilare, astfel încât să iasă de pe fața clubului în mod optim. Dacă mingea este prea tare sau prea moale, nu va merge la fel de departe. Diferența aici este probabil de ordinul a 5-10 yarzi, nu la fel de mult ca în cazul unora dintre factorii conducătorului auto menționați mai sus, dar FACE o diferență. Ei vă vor putea spune în timpul montării, uitându-vă la numerele de pe monitor, dar puteți testa și diferite bile pe parcurs.
Rotirea este importantă, deoarece atunci când bateți mingea, puneți backspin pe el și prea mult backspin poate face ca mingea să zboare prea sus și să fie mai puțin controlabilă. Montatorul vă va ajuta să selectați o minge care este compresia și rotirea potrivită pentru dvs. și modul în care ați lovit-o. Deși mingea și șoferul funcționează împreună, puteți schimba cu ușurință mingile și pur și simplu încercați altele. Șoferii necesită montaj și sunt costisitori de cumpărat și experimentați. Așadar, puneți-vă cea mai mare parte a efortului într-un montaj adecvat al șoferului. Apoi, folosiți-l cu bile diferite, fie în zona de montaj, fie pe teren, până când veți găsi mingea care are cel mai bun randament, dar și care vă simte și sună cel mai bine. Deoarece și aceasta este o parte importantă a acestuia.