Cel mai bun răspuns
Da, este draconian să-l faci pe șofer să plătească pentru coletul furat, dar ce? aruncă întotdeauna pachete pe trotuare — sau pe holuri — în zonele urbane în care oricine are pulsul știe că poate sau va fi furat și o fac chiar dacă lăsați un semn uriaș în trei limbi spunându-le să nu — ceea ce este cu adevărat o curtoazie pentru ei, deoarece „este un mod frumos de a le spune că nu este sigur și nu vă deranjează să vă pierdeți timpul ghicind dacă este sigur să aruncați pachete pe trotuarul freakin. În realitate, este și vina șoferului „BOSS” — și UPS — pentru că au o politică de bază de abandonare a mărfurilor în zonele nesupravegheate din marile zone metropolitane în loc să spună: „hei, stai puțin, putem pune un om pe Lună, de ce putem „Nu mai oprim aruncarea pachetelor pe stradă când nimeni nu-i freakin ACASĂ? Sau răspunde la ușa freakin? Vreau să spun,” luni, este într-adevăr atât de mare o întindere pentru companiile de transport maritim să stabilească dorim să batem întotdeauna la ușă mai întâi și dacă nimeni nu este acasă, lăsați o politică de alunecare? Sau este o știință rachetă ciudată? De ce ar trebui oamenii să hrănească portofelele companiilor de asigurări pentru a proteja lucrurile după ce „și-au scos deja banii câștigați din greu pentru a ajunge doar să plătească niște prostii pentru a-i arunca pe trotuar?
/ h2>
Ups driver pentru peste 20 de ani din New York. Șoferii nu sunt responsabili. Ups sau expeditorul solicită de obicei șoferilor să lase pachete la ușa din față. Cu excepția cazului în care este ceva specific, cum ar fi o semnătură sau un cod și cumva lăsați pachetul fără colectarea șoferului, de obicei va fi responsabil. Un investigator Ups este de obicei trimis să încerce să afle dacă clientul minte sau dacă pachetul a fost într-adevăr furat dacă presupune că minți, ești pus pe o listă neagră și pachetul tău va necesita întotdeauna o semnătură și un ID.