Cel mai bun răspuns
Când Titanic s-a scufundat, ea a transmis două poziții diferite împreună cu mesajele ei de suferință. Poziția anunțată în primele sale semnale de primejdie era de 41 ° 44′N 50 ° 24′W dacă îmi amintesc corect. Această poziție a fost furnizată operatorilor de radio chiar de căpitanul Smith și ar fi putut fi poziția pe care se aștepta să o atingă la miezul nopții, dată ca o estimare „suficient de bună” pentru a obține ajutor în direcția lor, în timp ce se calcula o poziție mai precisă. >
Poziția revizuită, elaborată pentru ofițerul 4 Joseph Boxhall, era de 41 ° 46′N 50 ° 14′W. Operatorii de radio Titanic au folosit această poziție până când au fost obligați să-și abandoneze posturile cu câteva minute înainte de scufundarea navei. Al 4-lea ofițer Boxhall a fost atât de încrezător în calculele sale, încât a avut cenușa răspândită în această locație după moartea sa.
Boxhall a greșit. Descoperirea epavei Titanic de către Dr. Ballard a arătat că poziția calculată de Boxhall era inexactă. Atât de inexact, încât epava a fost abia în cadrul grilei de căutare Echipa lui Ballard a lucrat, chiar dacă au încercat să dea seama de posibile inexactități în poziție. Deoarece nu exista GPS în acel moment, echipa Titanic a trebuit să-și fixeze poziția de soare și stele. Acest lucru se putea face numai în anumite momente ale zilei. Noaptea, dacă ar fi nevoie să-și cunoască poziția, ar trebui să folosească „calculul mort” și să își calculeze poziția folosind cursul și distanța parcursă de la ultima corecție.
Din orice motiv, Boxhall a supraestimat poziția navei. viteza și distanța parcursă de la ultima soluție. Știm acum, din epavă, că Titanic s-a scufundat la aproximativ 41 ° 43′n 49 ° 56′W, la 13 mile sud-est de poziția calculată de Boxhall. De fapt, este un noroc stupid faptul că Titanic s-a scufundat aproape direct între poziția ei publicitară și poziția navei care a salvat supraviețuitorii. În caz contrar, ar fi putut deriva neputincioși ore întregi, poate chiar zile, în timp ce salvatorii le căutau în zonă.
Răspuns
Strewth Edward, I am fost pe mare înainte de inventarea GPS-ului! Este o invenție destul de recentă de la sfârșitul anilor ’80, când SATNAV, așa cum a fost numit, a luat ființă, deși fără acuratețea unităților de astăzi pe care le puteți cumpăra online sau care apar pe telefonul dvs. Asta pentru că băieții buni și buni din SUA și-au redus intenționat acuratețea pentru riff-raff (adică restul lumii).
Deci, nu vorbiți doar despre găsirea de poziții în anii 70 (nu sigur când v-ați născut), dar modul în care navele au manevrat fără a se pierde în timpul a două războaie mondiale masive pline de corăbii și submarine, dar înapoi în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, în epoca navei, când cronometrul a fost inventat pentru a putea găsi longitudine și ușurează înfrângerea francezilor. Înainte de aceasta, numai latitudinea putea fi sesizată în mod rezonabil cu precizie, longitudinea fiind o chestiune de noroc și bună judecată. Maeștrii navigației în acele zile erau într-adevăr stăpâni ai ambarcațiunilor lor, astfel încât Marina Regală a reușit să întemeieze un imperiu pe bune abilități de navigație. De asemenea, au eliminat comerțul cu sclavi în timp ce se aflau la el (înainte ca oamenii obișnuiți să-și aducă nebunia despre a fi jigniți de orice mențiune asupra celui mai mare imperiu din lume vreodată).
Situația de mai sus a rămas aproape neschimbată pentru secolele de dinainte de 17, cu Drake și alții care navigau în jurul lumii cu rudimentară navigație de către stele, așa cum se practică și astăzi de oricine într-o barcă cu GPS, dacă au vreun sens … Așa cum a spus bătrânul meu prieten marin au navigat împreună în calitate de comandant și inginer șef într-un petrolier, când SATNAV, busola giroscopică și radarul și-au împachetat mâna – „Drake a bătut Dagoes fără un SATNAV, așa că ne putem găsi drumul spre Buenos Aires fără unul!” Și așa am făcut, cu ajutorul Căutătorului de direcție, al sondei de ecou, al busolei magnetice și al navigației cerești.