Mejor respuesta
Ya no necesitamos depender de la especulación. Las características de rendimiento de los Blackbirds han sido completamente desclasificadas.
Mach 3.32 es la velocidad de crucero de diseño, pero el número máximo de Mach permitido dependía de la temperatura del aire exterior y su efecto sobre la temperatura de entrada del compresor (CIT). Se autorizó al piloto a acelerar a Mach 3.3 siempre que el CIT se mantuviera en 427 grados centígrados o menos. Ocasionalmente se registraron velocidades superiores a Mach 3.3, pero en general el piloto trató de evitar esta área de la envolvente de rendimiento porque colocaba una tensión térmica excesiva en la estructura del avión.
Algunos hitos de velocidad máxima: YF-12A, 1 de mayo de 1965 , Mach 3,14 (2,070 mph) A-12, 8 de mayo de 1965, Mach 3,29 (2,171 mph) SR-71A, 28 de julio de 1976, Mach 3,32 (2,193 mph)
Los Blackbirds fueron diseñados para navegar a 85.000 pies con una carga de combustible útil y un paquete de reconocimiento. Debido a que el A-12 era 20,000 libras más liviano que el SR-71, tenía una capacidad de altitud de unos 3,000 pies más alta que la alcanzada por el SR-71 en cualquier punto dado en un perfil de vuelo para misiones del mismo rango.
Algunos hitos de altitud máxima: YF-12A, 1 de mayo de 1965, 80,257 pies SR-71A, 1968, 89,650 pies A-12, 14 de agosto de 1965, 90,000 pies
En 1975, Lockheed estudió el posibilidad de ampliar la envolvente de vuelo del SR-71 con algunas modificaciones. Los resultados de varios estudios concluyeron que el límite de velocidad máxima podría extenderse a Mach 3,5 durante cortos períodos de tiempo. El único límite estructural para velocidades superiores a Mach 3.5 era un límite KEAS (velocidad aérea equivalente a nudos) de 420, establecido por presiones y temperaturas del conducto de entrada que excedían los valores aceptables. El área de captura de entrada limitada y el CIT excesivo del motor también limitaron la operación a números de Mach más altos, incluso con las modificaciones propuestas.
Estudios similares abordaron la posibilidad de lograr vuelos muy por encima de los 85,000 pies. Los resultados indicaron que el SR-71 podría alcanzar brevemente una altitud de unos 95.000 pies en un perfil de escalada con zoom. La misión propuesta podría haberse cumplido con un avión con un peso bruto de 85.000 libras. De acuerdo con el perfil de vuelo, el piloto aceleraría de Mach 3.2 a 3.5 a una altitud de 80,000 pies, luego se acercaría a 95,000 pies a medida que la velocidad disminuía a los números normales de Mach de crucero. Posteriormente, el avión volvería a establecerse a una altitud de unos 84.000 pies. El vuelo sostenido por encima de los 85.000 pies estaba limitado por la superficie del ala y las capacidades de empuje del motor.
Respuesta
La velocidad máxima del SR-71 sigue estando clasificada. Pero uno puede hacer una suposición calculada con la cantidad de datos disponibles en él con respecto a sus millas aéreas y tiempo de vuelo.
El vuelo del SR-71 » manual indica claramente una velocidad máxima de MACH 3.3.
REGISTROS DE VUELO
La velocidad máxima de crucero de diseño para todas las variantes (A-12, YF-12, M-21 y SR-71) fue Mach 3.2. Se han registrado velocidades ligeramente superiores a Mach 3.3 durante los vuelos de prueba. La velocidad estaba limitada por restricciones de temperatura estructurales (la temperatura de entrada del compresor tenía que permanecer por debajo de 427 grados C). Los vuelos más rápidos de NASA Blackbird alcanzaron Mach 3.27.
Los Blackbirds fueron diseñados para volar tan alto como 90,000 pies, pero normalmente operaban entre 70,000 y 80,000 pies. La altitud máxima recomendada para el SR-71 era de 85,000 pies. El A-12 podía más alcanzar fácilmente los 90.000 pies porque el fuselaje era más ligero (una estación de la tripulación, fuselaje más corto , menos equipo).
New York to London Speed Run 1 de septiembre de 1974
Tiempo de vuelo: 1 hora, 54 minutos, 56,4 segundos
Distancia de vuelo: 3461,528 millas terrestres
Velocidad volada: 1,806.95 mi / h.
Carrera rápida de Londres a Los Ángeles 13 de septiembre de 1974
Tiempo de vuelo: 3 horas, 47 minutos, 39 segundos
Distancia volada: 5,446.87 millas terrestres
Velocidad volada: 1,435.59 millas terrestres / h.