Paras vastaus
Selkeyden vuoksi oletan, että sanomalla ”lentokoneen onnettomuus” kysymys tarkoittaa reittilentoyhtiön lento, jolla on kohtalokas onnettomuus.
Jos verrataan kuolemaan johtavan lentoyhtiön onnettomuuden mahdollisuutta kuolemaan johtavan auto-onnettomuuden mahdollisuuksiin, tämä ei ole aivan lineaarinen vertailu. Lyhyt vastaus on, että olet paljon todennäköisemmin kuollut, jos matkustat autolla kuin jos matkustat lentokoneella.
Tästä syystä se ei ole aivan lineaarinen. Autossa kaatumisia tapahtuu kaikkialla, ja ne voivat tapahtua milloin tahansa matkan aikana, paikallisella kadulla tai päätiellä. Joten mitä kauemmin ajaat, sitä todennäköisemmin pääset kuolemaan johtavaan onnettomuuteen.
Kaupallisessa, säännöllisessä lentomatkustuksessa suurin osa onnettomuuksista tapahtuu joko heti nousun jälkeen tai viimeisen lähestymisen aikana. ja lasku. Lähes kukaan ei koskaan tapahdu risteilyn aikana. Joten riippumatta siitä, onko lentosi vain 40 minuuttia (NYC Bostoniin) vai 14 tuntia (NYC Tokioon), kuolemaan johtavan onnettomuuden mahdollisuudet ovat samat. Viime vuosikymmeninä lentoyhtiöiden kaatumiset ovat olleet yhä harvempia. Kuolleiden kokonaismäärä ympäri maailmaa on pudonnut nopeammin kuin auto-onnettomuuksien aiheuttamien kuolemantapausten kokonaismäärä.
Kun tarkastelemme sitten auto-onnettomuuksien ja lentoyhtiöiden kaatumisten kokonaismääriä vuosikymmenien ajan ja jaa tämä kuljettujen mailien kokonaismäärällä ja vertaa tehtyjen matkojen lukumäärää, tulemme siihen tulokseen, että mahdollisuutesi kuolla auto-onnettomuudessa on pienempi vain, jos matkasi on alle 7 mailia (ts. olettaen, että olisi olemassa 7 mailin pituinen lento, jota voidaan verrata). Kaikki matkat, jotka ovat pidempiä kuin 7 mailia, ja kuolet todennäköisesti asteittain, jos ajoit lentämisen sijaan. Lyhin hyödyllinen lentomatka olisi siis todennäköisesti noin 150 mailia, jolloin kuolet 20 kertaa todennäköisemmin, jos aiot ajaa noita 150 mailia pikemminkin kuin lentää. New York – Boston? Noin 250 mailia, noin 35x todennäköisemmin kuolla auto-onnettomuudessa kuin lentäminen. New York – Orlando (1000 mailia)? 140 kertaa todennäköisemmin kuolla. Lennätkö NYC: stä Los Angelesiin? 400 kertaa turvallisempi kuin ajaminen. Toisin sanoen, kun matkustat joka aamu töihin 20 mailia, olisit 3 kertaa turvallisempi, jos työmatkasi olisi säännöllinen lentoyhtiön lento …
Ja ajan myötä lentoyhtiön kaatumiset ovat harvemmin, mahdollisuutesi paranevat ja paranevat.
Vastaa
Ensinnäkin joitain yleisiä kommentteja :
Hallitsematon kosketus mihinkään suurella nopeudella on harvoin selviytyvää. Jokainen Yhdysvalloissa tai EU: ssa paljon kokee tällaisen kohtalokkaan törmäyksen maaliikenteessä – lähellä asuinpaikkaansa – kuin missään lentokoneen onnettomuudessa.
Lentokoneiden kuolemantapauksista on joitain tilastoja, mutta erityinen, numeerinen todennäköisyysarvio ei todennäköisesti ole merkityksellinen. Julkaistut tilastot koskevat esimerkiksi ”kuolemantapauksia matkaa kohti” tai ”kuolemantapauksia lennettyä matkaa kohti” tai…
Kukaan heistä ei vastaa kysymykseen ”Kuinka todennäköisesti kuolen onnettomuudessa, jos nousen lentokoneeseen ja ottaa pois?” mikä on mielestäni kysymys, jonka esititte. Tilastollinen ongelma on, että tapahtuma ”matkustajan kuolema” on niin kaukana ”tapahtumien tapahtumisesta, jotka tapahtuvat henkilön ollessa lentokoneen matkustajana” todennäköisyysjakaumassa, että tällaisen estimaatin luotettavuus olisi melko alhainen. / p>
Nyt vastaamaan kysymykseesi: Se riippuu koneesta ja sinusta.
Ensin ”sinä” -osa :
Jos et ole koneessa, kun se kaatuu, todennäköisyys, että sinut tapetaan onnettomuudessa, on melko pieni. Jos olet maa-alueen ulkopuolella, johon törmäys on vaikuttanut tai muuten osallistu onnettomuuteen, melkein nolla.
Jos olet matkustaja lentokoneessa ja koneen törmäys maahan hallitaan (ts. Lentäjä (t) yrittävät hallita, missä ja miten onnettomuus tapahtuu, todennäköisyys selviytyä onnettomuudesta on melko hyvä – jos noudatat koneen miehistön ohjeita nopeasti ilman argumentteja.
Ja lentokoneen osa:
On olemassa useita erityyppisiä lentokoneita, jotka saattavat joutua onnettomuuteen, ja todennäköisyytesi, että kuolet yhden tällaisen tyypin onnettomuudessa, riippuu tietystä tyypistä, jossa olet ratsastamassa. Tästä huolimatta melkein mikään onnettomuus, johon liittyy hallittu kosketus maahan, ei aiheuta mitään kuolemantapausta.
Matalat ja hitaat koneet (ts. Kaikki ”kevyet urheilulajit” ja useimmat ”yhden moottorin yksityiset”) melkein kaikki ei koskaan ole kuolemaan johtaneita kaatumisia. Suuremmissa monimoottorisissa ja turbiinipitoisissa lentokoneissa ei myöskään ole paljon kuolemaan johtaneita kaatumisia.
Kaupallisilla lentokoneilla on myös melko hyvä ennätys ”pieni todennäköisyys kuolemaan johtavan törmäyksen”. Jälleen avain on saada lentokone maahan hallitusti.(Melko harvinaisen) kaupallisen lentokoneen onnettomuudessa ongelma on, että kun yksi johtaa kuolemaan, tällaisten kuolemantapausten määrä voi olla hälyttävän suuri.
Mahdollinen ennakkoluulo: Olen ollut sertifioitu yksityislentäjä vuodesta 1970, vaikka minulla ei enää ole voimassa olevaa lääkärintodistusta. (Hei, olen 78-vuotias ja hieman röyhkeä.)