Meilleure réponse
«Cendrillon» est un conte de fées, mais cest aussi un conte populaire, ce qui signifie que cest une histoire qui a été à lorigine inventé et raconté parmi les gens bien avant que les histoires ne soient écrites. Par conséquent, nous ne pouvons pas dire quil a un auteur spécifique.
Pendant ce temps, les gens racontaient simplement les histoires dont ils se souvenaient avoir entendu, et bien sûr, cela signifiait que les histoires changeraient un peu à chaque récit. Par conséquent, une histoire comme « Cendrillon » a très probablement ses origines dans les temps anciens et des détails comme le nombre de demi-sœurs ont peut-être beaucoup changé au fil des ans.
Cependant, dans les années 1700 et 1800, les savants européens et Les auteurs ont commencé à sintéresser aux contes populaires, et les frères Grimm et Perrault ont recueilli et noté beaucoup dentre eux. Ce genre de « les a gelés » dans le temps, et cest pourquoi nous imaginons souvent des contes de fées se déroulant à cette période.
Dans les versions Brothers Grimm et Perrault, il y a 2 demi-sœurs, et depuis le La version Disney, qui est la version la plus connue aujourdhui, est principalement basée sur la version Perrault, elle a également deux demi-sœurs.
Réponse
Heure: 2006, mai, milieu de journée de vacances
Localisation: Japon, île de Kyushu. Désolé, je ne connais pas les coordonnées GPS…))
Localisation géographique et référence du scénario:
Cest une ville là où la mer se rencontre au pied de collines basses. Une route parallèle à locéan dun côté et aux collines de lautre.
Cette route spécifique montait sur une pente douce de 15 à 20 degrés à 90 degrés par rapport à la route principale longeant la côte. Après avoir augmenté denviron 200 mètres, il a été coupé en deux par une voie ferrée et un signal ferroviaire et a continué sa montée vers le haut à un angle pas à pas.
La voie ferrée était parallèle à la route principale, toujours à cette distance constante.
Quoi quil en soit, notre histoire tourne autour de ce carrefour ferroviaire.
Règles de circulation autour du passage à niveau:
La majorité des signaux ferroviaires sont sans pilote. ils sont automatiques. Dès que le train quitte le signal précédent ou se trouve à une distance non loin du signal, le panneau routier commence à sonner. les signaux lumineux rouges retentissent, la sirène hurle et après 30 secondes, le barrge jaune qui bloque la circulation tombe pour empêcher tout véhicule de traverser.
Juste après le passage du train ou des trains, le signal sonore sarrête, de même que le les lumières et les barges montent automatiquement.
Pour des raisons de sécurité, il y a des boîtes jaunes comme une cabine téléphonique à hauteur de vue humaine des deux côtés du passage à niveau. Il y a aussi des pictogrammes représentant des personnes pour appuyer sur le bouton ROUGE sur la boîte, en cas durgence. cependant, on ne sait pas ce que l’action ferait.
Les règles de la circulation routière au Japon sont strictes. aux passages à niveau, il a les instructions suivantes:
-1- Lorsque vous atteignez un passage à niveau, arrêtez-vous complètement à la ligne marquée, avec tous vos pneus à zéro mouvement.
– 2- regardez à gauche en tournant votre visage de votre cou et quand vous voyez les traces sont claires, dites ok.
-3- regardez à droite en tournant votre visage de votre cou et quand vous voyez les traces sont claires , dites ok.
-4- regardez droit et traversez la ligne et les voies.
-5– dans aucune des actions ci-dessus, le signal ne devrait indiquer aucun train à venir. Si les signaux sont allumés, restez sur la ligne stationnaire jusquà ce quils sarrêtent.
Nous passons maintenant à la situation de ce qui sest passé.
La route expliquée ci-dessus est très unique. si quelquun se tient debout sur la colline, essayant de descendre par le passage à niveau puis de rejoindre la route principale parallèle à la mer; ils seraient incapables de voir le trafic sur la route suivant le passage à niveau. En fait, la seule chose visible de là-haut, cest locéan, au loin.
Maintenant, passez à un trafic intense en raison de la saison des vacances. Ce croisement particulier étant route vers de nombreux endroits magnifiques, étouffé jusquau cou avec des voitures. Juste la circulation habituelle avec un signal pour signaler les voitures et un passage à niveau au milieu.
Donc, un beau jour, quand les roses fleurissaient, les voyageurs étaient chargés de tente sur leurs vélos, des voitures pleines de gens allant à différents endroits ; Une dame, en petite Suzuki blanche à hayon, a choisi dIGNORER le code de la route japonais.
Les signaux de la voie ferrée hurlaient. les lumières rouges et bleues sallument et séteignent, et elle décide de sauter la ligne pour rejoindre le trafic en bas de la colline. Elle ne savait pas que le trafic en aval était également sauvegardé jusquau passage à niveau. ELLE était coincée dans un no mans land. sur les pistes avec des signaux retentissants. incapable de revenir en arrière ou en avant. Puis le pire est arrivé. Le barrage ferroviaire a commencé à se déployer et à descendre. Lisolant complètement sur les voies avec un train demi-balle venant en sens inverse [demi parce quils ne montent quà une vitesse maximale de 100-150 km / h] de sa fenêtre passager gauche.Un train de marchandises normal sur les rails derrière elle à sa droite.
Elle sest juste assise dans sa voiture, sans bouger, sans en sortir.
Le train demi-balle du côté passager sest arrêté à 50 mètres de la fenêtre de son passager. Le train de marchandises sest arrêté beaucoup plus tôt en raison dune vitesse réduite.
Elle est sortie saine et sauve, sans égratignure. Peut-être quelques égratignures sur sa voiture, car elle a été poussée / chassée des voies en sécrasant à travers un barrage de sécurité ferroviaire jaune.
Dans lensemble, une fin heureuse à un scénario autrement {potentiel} catastrophique….) )