Meilleure réponse
Cest une question un peu chargée car un bon entretien fait la différence. Cela étant dit, j’ai vu des Toyota Camrys horriblement entretenues qui ont parcouru plus de 250 000 milles. Mais j’ai aussi vu des Camrys bien entretenues parcourir plus de 500 000 milles. Et je parle de 500 000 milles terriblement difficiles. Je parle du service de taxi. Il y a un petit groupe de taxis à Philadelphie qui utilise des Toyota Camrys et des Prius. Certains des Camrys sont des Camrys hybrides et dautres des Camrys conventionnelles. Je travaille en parallèle pour eux lorsquils ont des problèmes avec leurs systèmes de propulsion hybrides sur les voitures hybrides (99\% du temps, cest une batterie). Habituellement, les voitures hybrides denviron 300 000 à 400 000 miles finissent par nécessiter une batterie de service de taxi, et la plupart du temps, il ne sagit que de quelques cellules défectueuses. Mais hybrides ou conventionnels, il y a des Camrys avec bien plus de 350 000 à 400 000 milles et plus qui se bouchent encore chaque jour avec le moteur dorigine, la transmission dorigine et tous les principaux composants de la voiture. Le plus gros point de défaillance a tendance à être les liens de barre anti-balancement. Si vous avez déjà fixé le prix dun ensemble de liens de barre anti-balancement, les bons à lavant et à larrière vous coûteront moins de 80 $. Sil y avait jamais quelque chose qui ressemblait à un char de combat légal de rue, ce serait un Camry.
Réponse
Le choix de roues de 17 ou 18 pouces lorsque les deux sont proposés en tant que les équipements dusine sont une préférence personnelle. Voici quelques façons daborder et de réfléchir à la décision:
Accédez à Tiresize dot com – Comparez les tailles de pneus, les spécifications, les prix et plus et Insérez votre modèle de Camry exact pour voir le (s) montage (s) de pneu / roue dusine et les équipements alternatifs qui fonctionnent. Toute autre taille de roue supérieure ou inférieure doit rester aussi proche que possible du diamètre dorigine de la circonférence du pneu dusine. Vous voulez généralement environ la même largeur de roue et une largeur de pneu raisonnablement similaire pour toute combinaison roue / pneu à la hausse ou à la baisse afin de conserver un pneu similaire.
Un pneu plus grand et plus large pourrait donne un peu plus dadhérence pour les accélérations ou la traction sur route sèche, mais peut rendre la voiture plus sujette à laquaplanage sur sol mouillé ou à glisser dans la neige. Trop de pneus pour une voiture relativement peu puissante ne l’aidera certainement pas à accélérer. Le choix de lusine représente un équilibre pour la façon dont la voiture roule, gère et freine sur toutes les surfaces. Napportez pas de changements radicaux à moins davoir une idée claire des ramifications.
Cela dit, une Camry SE V6 2013 aurait dû être équipée dune roue de 18 pouces et de pneus 225 / 45R18. La largeur de la roue pour ce pneu de taille est de 7 à 8,5 pouces.
La roue de 17 pouces appropriée aurait une largeur de 8 à 9,5 pouces pour les pneus 255 / 50R17. (Vous pouvez également obtenir la même circonférence de pneu avec un pneu encore plus large et à profil plus bas, un 285 / 40R17 sur des jantes de 9,5 à 11 pouces de large, mais ce nest pas recommandé.)
À condition que les pneus soient de conception similaire sauf pour le dimensionnement:
La roue plus petite avec le flanc plus grand est susceptible de donner une conduite un peu plus confortable, avec peut-être un peu moins de précision de direction car il y a plus de flex dans le flanc. La roue plus petite peut être moins sujette aux dommages sur les mauvaises routes.
Les roues de 18 pouces peuvent rendre la suspension un peu plus nette et moins confortable sur les bosses, mais la direction peut sembler un peu plus nette à cause du flanc plus bas, moins flexible.
Le choix est également affecté par le poids de la combinaison pneu / roue. Une roue de 18 pouces de même conception, construction et largeur pèsera plus que la version 17 pouces. Votre changement dun jeu de roues à un autre peut être sensiblement différent si les styles de roues sont différents. Ensuite, vous devez reconnaître qu’une combinaison roue / pneu beaucoup plus lourde aggrave tous les réflexes de votre voiture. Vous pourriez le sentir si la différence est peut-être de cinq livres ou plus par roue. Les roues en acier lourdes et bon marché rendent votre voiture pire que les jantes en fibre de carbone ultralégères et très chères. Les jantes en alliage typiques conduisent mieux que lacier, mais il existe une large gamme de poids pour une roue de même taille.
Le kilométrage na rien à voir avec votre décision, sauf si vous avez deux jeux de roues et de pneus à partir desquels choisissez, et un ensemble a beaucoup plus ou moins de bande de roulement.
Voici un aperçu dun test de comparaison utilisant différentes tailles de roues sur la même voiture: