Meilleure réponse
Je pense que cétait il y a quelques semaines que je lisais dans un blog sur les salaires des pilotes de la compagnie aérienne de Singapour .
Cétait quelque chose comme le salaire minimum pour les capitaines volant en A380 sera de 800 USD de plus que pour les capitaines sur le Boeing 747-400.
Le salaire de base du capitaine aux commandes de lA380 gagne 10800 USD, et le salaire de base du commandant de bord en Boeing 747 est de 600 à 800 de moins, ce qui signifie environ 10 100 USD.
Selon cela, le commandant de bord en A380 gagne environ 130000 USD et le commandant de bord en Boeing 747 environ 120 000 USD environ dans un an.
Les pilotes et le personnel de cabine de Singapore Airlines reçoivent également des indemnités qui, je pense, ne sont pas imposables et peuvent également sélever à quelques milliers de dollars de Singapour (S $).
Réponse
Wow, quelques réponses intéressantes ici. Beaucoup denvie continue trop tristement.
Les pilotes de ligne sont payés en fonction de ce quils volent, avec qui ils volent et de lancienneté qui augmente à travers le e se classe. Alors oui, un pilote de jet régional fera beaucoup moins quun pilote de 747, oui je sais, incroyable. Tout comme le stagiaire de première année en tant que médecin devrait faire la même chose quun chirurgien cérébral résident, nest-ce pas? (Il y a un énorme sarcasme là-dedans).
Lorsquun pilote débute dans larmée, cest un deuxième lieutenant qui gagne 18 000 $ par an. Après avoir travaillé comme pilote et avoir atteint la fin de son premier engagement, il est un acteur majeur qui gagne environ 95 000 $ par an. Hmm, fait davantage basé sur le rang et lexpérience.
Un pilote de jet régional pourrait commencer à 25 000 $ par an, et à 10 ans, il gagnerait environ 90 000 $ par an si un capitaine. Les salaires de départ sont donc assez bas dans les deux cas, mais les pilotes le font pour pouvoir accéder à des postes et des salaires plus élevés. Les deux pourraient commencer plus haut, et devrait lOMI, mais dire que tout le monde devrait faire à peu près la même chose, ou que les pilotes plus expérimentés gagnent plus en le prenant à des pilotes juniors est risible. Ils sont payés en fonction de la responsabilité et des avions pilotés et de la quantité quils produisent.
Quand jai quitté larmée, je gagnais 95 000 $ par an et jai commencé à gagner 28 000 $ dans ma compagnie aérienne la première année. Peanuts, et cétait dur. Maintenant, le salaire de première année dans les grandes compagnies aériennes est denviron 75 000 $ lorsque vous ajoutez les plans de retraite, et ils font 6 chiffres la deuxième année. Un capitaine 737 gagne environ 290 000 $ par an, un 787 capitaine environ 350 000 $. Ce sont de bons salaires en ligne avec d’autres professions et nous espérons qu’ils continueront d’augmenter à mesure que nous regagnerons les salaires perdus de la faillite au début des années 2000.
Maintenant, tout le monde arrivera-t-il à un 787 Captain? Non, cela dépend de leur jeunesse au moment de leur embauche. Je ne le ferai pas, mais c’est bien. Jai choisi de rester plus longtemps dans larmée. Mais quand vous faites 6 chiffres dans votre deuxième année dans les majors, ou près de 6 chiffres en tant que capitaine de jet régional, ce nest pas une mauvaise rémunération lorsque le salaire moyen de la classe moyenne est denviron 50 000 $ / an. Chaque profession commence avec des salaires inférieurs et progresse vers des salaires plus élevés, des médecins aux avocats. Les pilotes ne sont pas différents. Si nous nous débarrassons de l’industrie régionale des avions à réaction et que l’avion deviendrait la ligne principale, les pilotes verront des salaires plus élevés beaucoup plus tôt dans leur carrière.
Il n’y a pas de pénurie de pilotes dans le pays, il y a une pénurie de salaire. Beaucoup de gens ne trouvent pas l’énorme investissement nécessaire pour devenir pilote s’ils empruntent la voie civile pour un emploi dans un avion à réaction régional à 25 000 $ par an. Cela peut être vrai, cela dépend de votre objectif ultime de devenir capitaine dans une grande compagnie aérienne ou simplement au niveau régional pour votre carrière. Si tel est le cas, cela vaut le faible salaire au départ, car vous gagnez du temps et de lexpérience. Mais le bas salaire vient du fait que la direction décide de sa valeur, et non des pilotes seniors qui le prennent aux pilotes juniors. La direction augmentera la rémunération car elle a besoin de corps, elle ne la prendra pas des pilotes seniors pour les donner aux pilotes juniors.