Meilleure réponse
Il ny a pas de moteur à combustion interne pour entraîner un compresseur de climatisation, donc le climatiseur dans une Tesla et même dans tous les véhicules électriques et hybrides est entraîné par un moteur électrique analogue à ce que vous trouveriez dans un climatiseur domestique ou dans un réfrigérateur de style domestique.
Dans une Tesla, les batteries sont refroidies par liquide avec un collecteur entre les cellules contenant du liquide de refroidissement – léthylène glycol qui est pompé pour évacuer la chaleur pendant la charge ou la décharge… la même chaleur générée par un ordinateur portable ou un téléphone en cours dutilisation mais cette stabilisation de la température du liquide de refroidissement est essentielle à la durabilité de la batterie Tesla. Cette chaleur peut être utilisée dans le chauffage de la cabine et se produit lorsquelle est nécessaire ou être évacuée par rayonnement externe lorsquelle nest pas nécessaire. Sil fait très froid à lextérieur, des radiateurs à résistance électrique alimentés par la batterie sont utilisés dans le flux dair pour chauffer lhabitacle. Ces appareils de chauffage à résistance peuvent épuiser une plage significative.
Je ne suis pas daccord avec cette méthode de chauffage de lhabitacle, car elle est inutile et inefficace. Il sagit dune utilisation de mauvaise qualité de lénergie précieuse de la batterie. Il existe de petits appareils de chauffage au diesel qui sont une meilleure source de chaleur, laissant les batteries pour conduire la voiture au lieu dêtre gaspillés pour réduire lautonomie du chauffage de lhabitacle. Ce serait ma solution recommandée au problème les jours froids nécessitant le chauffage de la cabine. Ces appareils de chauffage sont disponibles à la fois à lair et aussi en tant que petit chauffage hydronique (liquide) et lun ou lautre peut être intégré dans le système de chauffage existant dans le véhicule.
Réponse
Mise à jour. Mon 85D. Il adore la neige, la glace, les blizzards et tout lhiver.
Je viens dacheter une Tesla Model S P85. Jhabite en Norvège, il fait froid ici. Je vis plutôt en hauteur, à plus de 200 mètres du niveau de la mer.
Jai commandé la Tesla début octobre 2017. Javais très peur de lhiver et je voulais obtenir la voiture en octobre, car il ny en avait pas pas de neige et autres, mais par chance, je lai eu le 30 novembre, moins degrés, neige glissante et bâclée sur les routes. Maintenant, conduire une voiture de 422 chevaux alors quil fait froid, glissant, glacial et tout, maintenant, honnêtement, jétais légèrement paniqué et jétais sûr que ma femme serait en colère contre moi parce que je noserais pas utiliser la voiture dans la neige, alors je viens de pisser plus de 45 mille dollars, ou quoi?
Premières impressions, diable, il valait mieux conduire que ma voiture à roue avant, de loin. Alors que tout le monde est occupé à parler de la vitesse à laquelle il atteint 60 miles ou 100 km à lheure, ils oublient que cette voiture est géniale à conduire. Je pense que jai eu beaucoup de chance que mon revendeur de pneus local ait insisté (presque exigé) pour que je reçoive des pneus Yokohama pour la Tesla, il a également vendu Michelin et Nokian et dautres mais il était si catégorique sur la qualité de ces pneus quil était prêt à prendre de retour, il a dit quils étaient parfaits pour la Tesla, et tout ce que je pouvais trouver en ligne nétait pas que de bonnes critiques des pneus 15 « , après tout 19 ». Je nai aucune raison de les rendre, ils sont bien plus géniaux que je naurais jamais cru possible. Donc, ma voiture roule bien mieux quune voiture à roue avant, jirais même jusquà dire, elle roule aussi bien que nimporte quelle voiture à 4 roues, elle tourne de temps en temps pendant une fraction de seconde, cest-à-dire
Donc, nous le savons maintenant, cest spectaculaire à conduire dans lensemble, et dans la neige cest aussi bon que possible, et le mien est la propulsion arrière. Jai déjà possédé une BMW et quelques autres voitures à roues arrière, ce nest rien de tout cela.
Maintenant pour la recharge. Les premiers jours, javais peur de manquer de jus. Jai donc conduit plusieurs fois au compresseur qui se trouve à 30 km (15 miles), maintenant je ne le fais plus, je nai pas besoin de le faire. Javais lhabitude de le connecter à ma maison tous les jours, maintenant je ne le fais plus. Ce nest pas nécessaire, sauf si je conduis une longue distance le lendemain. Jai juste besoin de planifier un peu.
Tesla Bjorn ( Bjørn Nyland ), un youtubeur, voyage beaucoup dans sa Model S et maintenant dans sa Model X. Il roule dans toute la Norvège et dort dans sa voiture, avec lair conditionné. Même dans un grand froid. Il estime quavoir lair conditionné pendant 8 à 9 heures pendant que vous dormez équivaut à conduire 30 km, vous navez donc pas à vous en préoccuper. Vous pourriez donc vous retrouver dans la neige, dans une Tesla et ne pas avoir à vous en soucier pendant quelques jours même, pas de CO pour vous tuer.
Jaime ma Tesla quand il fait froid. La voiture est chaude en seulement 2 à 3 minutes, le radiateur est tout de suite chaud, pas besoin de chauffer leau. Je commence avec des vitres givrées, et en seulement 1 à 2 minutes, cest clair, mais comme beaucoup de gens le soulignent, vous pouvez démarrer la climatisation à laide de votre téléphone 10 à 15 minutes avant daller à la voiture et cest beau et chaud quand vous sortez. Il nutilise pas beaucoup délectricité et si votre voiture est branchée, il ne prend pas délectricité de la batterie (ou à peu près). Cela revient à conduire de 5 à 10 km au maximum.
Une chose à laquelle il faut shabituer avec la Tesla vs ICE (moteur à combustion interne) est que vous ne voulez pas que votre voiture soit complètement chargée à moins de partir directement pour un long voyage. 200 à 300 km, cest bien plus que ce dont vous avez réellement besoin, si vous ne faites que faire du shopping et que vous parcourez de courtes distances, 60 à 70\% est exactement ce dont vous avez besoin. Jai toujours fait le plein de mes voitures depuis près de 15 ans maintenant.
Compte tenu des prix de décembre, qui sont beaucoup plus élevés que le reste de lannée, et de lutilisation de la voiture étant donné les chiffres de décembre (290w / km ) qui sont également plus élevés, jestime que si je charge tout le temps à la maison, cela me coûtera environ 6 semaines de carburant sur ma dernière voiture qui avait un kilométrage impressionnant, seulement 5 litres aux 100 km. Donc, jai 46 semaines de carburant gratuit compte tenu de ces chiffres. Mais comme vous vous en doutez, jutiliserai des superchargeurs et jobtiendrai également de lélectricité ailleurs, donc ce sera beaucoup moins cher en fait.
Je vis en Norvège et je viens dIslande. En Islande, nous aimons la chaleur, vous pouvez porter des sous-vêtements toute lannée à lintérieur dans un foyer normal, sans blague. Je garde ma voiture au chaud, je ne conduis généralement pas dans ma veste dans la Tesla parce que ma voiture est chaude, mais je n’ai jamais d’inquiétude sur la distance. Cela ne consomme vraiment pas beaucoup de batterie.
Honnêtement, je pense (savoir) que jai fait une sacrée affaire en achetant cette Tesla, non seulement cest génial à conduire (cest tellement spectaculaire), cest tellement beaucoup moins cher à gérer et à posséder que je craque de ne pas lavoir acheté il y a des années.
Et les enfants adorent que les sièges arrière soient chauffés