Meilleure réponse
Ils le font comme tout le monde, sauf que cela nécessite une certaine planification, en particulier avec les plus grandes entreprises telles que Schneider National.
Commençons par la National Hyway Traffic Safety Administration (NHTSA). Ils ont accordé à chaque conducteur long-courrier une pause obligatoire plus ou moins au milieu de son quart de travail de 11 heures. . Avec une planification et une alimentation saine, cela devrait couvrir la plupart des conducteurs, se rendre à un endroit sûr pour se libérer en temps opportun car les installations dans le camion sont généralement inexistantes dans un camion dentreprise et certaines entreprises interdisent vigoureusement cette activité dans le camion à tout moment.
Cela laisse trois autres options pour uriner dans la nature. Celles-ci incluent les bois, les relais routiers et pour les hommes et les femmes dynamiques¹, le bord de la route depuis une position entre le camion et la remorque en position debout sur le châssis du camion. (toujours dans un conteneur sil vous plaît)
Généralement, pour les anciens dri vers qui ne peuvent pas passer toute la nuit dans le camion sans être interrompu par le besoin de faire pipi, il existe des bouteilles de soda à grande bouche (règles de Gatorade ici) ou dautres appareils de fortune un peu plus compliqués pour les femmes.
Les transporteurs découragent fortement toute activité de ce type à proximité du véhicule. Une vidéo sur téléphone portable qui comprend une bouteille de liquide jaune serait un cauchemar de relations publiques pour lentreprise et leurs règles le refléteront. Dans le marché actuel, les transporteurs donnent 5 000 $ en formation à toute personne en bonne condition physique, même sans CDL, qui sengagera pour deux ans. Ils ne sont pas dhumeur à donner aux conducteurs de perspective lidée quil y a du stress ou de linconfort dans ce qui est lun des emplois les plus difficiles et les plus familiers au monde. Le chiffre daffaires annuel moyen de lindustrie est désormais de 100\% pour les conducteurs hors route. M8H
¹ Mesdames, vous pouvez le faire. Voici la partie salle de classe. Vous devrez faire le travail de laboratoire par vous-même.
Pensez à un arroseur de jardin haut de gamme. Il arrose lextérieur dun cercle avec un jet régulier. Il ne fait que travail correctement parce quil a une petite partie que nous appellerons «linterupteur» qui perturbe le jet, toutes les secondes environ, faisant tomber de leau et couvrir la zone bien à lintérieur du cercle. Ce concept fonctionne bien pour les arroseurs, mais est un sérieux compromis pour une femme. Lune des parties de la femme, le clitoris, est linterupteur qui gêne et rend la miction au mieux problématique. Il est suspendu juste au-dessus de lurètre et, en mode de soulagement debout, sa réorientation est inutile à lextrême. Voici ce que vous pouvez faire pour jeter un œil dans le monde du soulagement dynamique que les hommes apprécient. Premièrement, lhygiène avant et après est absolument essentielle. Pensez aux lingettes pour bébé ou à tout ce qui fonctionne pour vous. Ensuite, comprenez que cela demandera de la pratique. Si vous êtes droitier, le pouce étant le premier doigt, utilisez les 2ème et 4ème doigts de la propagation et le 3ème doigt pour soulever le clitoris (comme un interrupteur à glissière), découvrant ainsi lurètre. Compte tenu de cette technique, vous pourrez éventuellement obtenir un bon flux unique.
La prochaine phase de votre travail en laboratoire sera la fin. Lorsque vous atteignez ce point, donnez une poussée supplémentaire pour mettre fin brusquement au flux et éviter les gouttes. Classe rejetée!
Vous êtes seul pour le travail de laboratoire. Ne pensez même pas à essayer cela dans la nature avant de vous entraîner sous la douche. Lorsque vous vous sentez en confiance, essayez ceci comme une solution du monde réel, comme lattente de toilettes exceptionnellement sales ou inexistantes, une jupe ou un short ample carré fonctionnera mieux et il peut être préférable denlever et de ranger vos sous-vêtements au fur et à mesure que vous apprenez à le faire. Contrôlez les parties du corps et les vêtements en même temps. Encore une fois, il sagit dune opération dynamique qui démarre sous la douche pour maîtriser la partie embarquée, puis passe aux situations réelles.
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Enfin, vous pouvez demander , où cet homme se tient-il debout pour parler de ce sujet. Pour moi, la graine a été plantée alors que je regardais de loin et de derrière pendant quun partenaire exécutait cette tâche dans un lieu de baignade privé, à 50 pieds dans la rivière en contrebas, à lépoque où nous étions tous les deux dans un pensionnat rural. La curiosité faisait rage, mais javais 17 ans et javais peur de demander des détails à lépoque.
Il y a environ 10 ans, ce sujet a proposé un nouveau partenaire qui a proposé que cétait clairement impossible. Une proximité sest ensuivie au cours des prochaines semaines pendant que nous y travaillions. Ce fut une expérience charnière pour nous deux. Veuillez commenter votre expérience…
Réponse
Dautres ont traité des problèmes de sécurité. Je vais couvrir «la peine».
La seule chose qui me dérange au quotidien, cest que les véhicules à quatre roues (voitures, camionnettes, fourgonnettes, SUV, etc.) me dépassent, obtiennent devant moi, puis ralentis. Cela se produit encore et encore, tous les jours. On se demande pourquoi, s’ils vont plus lentement que moi, ils ne restent pas derrière moi, mais je suis sûr qu’ils ne sont même pas conscients de ce qu’ils font. Jimagine parfois quils se demandent pourquoi jai soudainement décidé daccélérer.Je souhaite que les véhicules à quatre roues accordent plus d’attention à ce qu’ils font. Les camionneurs utilisent le régulateur de vitesse ou ils ont le pied au sol. Nous ne changeons pas de vitesse à moins que nous ne soyons obligés de le faire.
Dans les aires de repos et les relais routiers, les véhicules à quatre roues stationnent dans les emplacements des camions. Cela me dérange vraiment car il y a tellement de places pour garer une voiture et si peu pour les camions. Je ne peux pas vous dire combien de fois je suis allé garer dans ce qui ressemblait à la dernière place de parking disponible, pour y trouver une voiture lorsque je l’ai tourné. Et si vous regardez de lautre côté du parking, rien dautre quun espace vide.
Voici quelque chose que beaucoup de « conducteurs réguliers ne savent probablement pas » – les voies de gauche sont réservées au dépassement. Au moins, jespère que cest quelque chose quils ne savent pas, sinon vous avez supposé que ce sont des idiots. Cest aussi quelque chose que nous vivons quotidiennement – un idiot conduisant lentement dans la voie de gauche, apparemment inconscient de la longue file de véhicules derrière lui, attendant quil se dégage. Je sais depuis que je suis enfant, bien avant de conduire une voiture, que les voies de gauche sont les «voies rapides». Pourtant, je sais pertinemment quil y a des adultes qui ne le savent pas. Je les ai rencontrés. Je suis sûr que certains dentre eux ne sont que des saccadés de variétés de jardin – certaines personnes deviennent absolument infantiles lorsquelles prennent le volant – mais je soupçonne que beaucoup ignorent parfaitement leur ignorance.
Sur un sujet connexe, dans lEst Caroline du Nord, où pleut presque tous les jours à un moment donné , les gens ne peuvent pas conduire sous la pluie . Cest OK. Si vous vous sentez mal à laise, ralentissez – dans la droite voie. Quand il pleut, les Tarheels ont la fâcheuse habitude de conduire à vingt-cinq miles par heure dans la voie de gauche, les œillères clignotant furieusement et bloquant, euh, tout le monde. Essayez des Rain-X, des tarheels, et sil vous plaît, allez à droite. Vous devriez le faire même lorsque le soleil brille.
Vous parlez de passer à droite. C’est vrai, nous n’aimons pas ça. Si vous tuez quelquun, vous ne savez tout simplement pas ce quil adviendra de votre carrière. Les conducteurs professionnels sont considérés comme ayant un niveau de responsabilité plus élevé que les conducteurs amateurs, de sorte que, même si c’est la faute du véhicule à quatre roues, le 18-roues peut être blâmé. Donc, même si vous ne vous souciez pas de savoir si vous vivez ou mourez, ayez pitié du pauvre chauffeur de camion et ne passez pas à droite. Nous ne pouvons pas vous y voir, et si quelque chose est prévisible, c’est qu’un camion veut reprendre la bonne voie. Ne soyez pas là quand nous le faisons.