Meilleure réponse
Dabord, assurez-vous de déterminer lemplacement du cylindre n ° 2.
Un raté signifie simplement que lECM a déterminé que ce cylindre particulier se relâche, pour ainsi dire. Cela ne contribue pas. Donc, votre code serait un PO3O2.
La prochaine chose que vous devriez faire est de déterminer si vous avez une étincelle dans ce cylindre et la force de létincelle en kV. Vous devriez avoir entre 30 et 50 kV crachant de la bobine.
Si vous avez une étincelle, vous devez déterminer si elle entre dans la chambre de combustion par lélectrode de la bougie. La bougie dallumage pourrait «saigner» létincelle en raison dun isolant fissuré ou de lhumidité entre le soufflet et la partie céramique de la bougie.
Si létincelle nest pas le problème, nous entrons dans le domaine de plus des diagnostics approfondis.
Votre injecteur est-il « spritz »? Injecte-t-il trop ou trop peu? Avez-vous un outil danalyse qui peut vous dire quand le raté sest produit et dans quelles conditions, appelé paramètre « arrêt sur image »? Très utile.
Le raté se produit-il au ralenti ou sous charge? Quelle est la compression statique dans ce cylindre par rapport aux autres. Quelle est la compression en cours? Pouvez-vous faire un test de «fuite» pour déterminer létanchéité de ce cylindre? Etes-vous sûr que le canal dadmission de ce cylindre na pas de fuite de vide ?. Votre voiture a-t-elle des passages EGR individuels pour chaque cylindre? Sont-ils bloqués? Les Honda V6 ont de petits canaux pour EGR et quand ils encrassent, cela peut envoyer le diagnostic aboyer dans le mauvais arbre.
Le plus souvent, les ratés dallumage sont causés par labsence / ou une faible étincelle. Mais pas toujours.
Réponse
Vous devez diagnostiquer pourquoi il a des ratés sur ce cylindre, puis rectifier le problème. Il peut y avoir de nombreuses raisons pour un raté dallumage, certaines graves, dautres insignifiantes. Par exemple dans de nombreuses Dans certains cas, il sagit simplement dune bougie dallumage encrassée. Parfois, il sagit dun défaut dallumage. Dans dautres cas, cela peut être plus grave, comme des segments de piston endommagés / usés laissant passer de lhuile et entraîner une perte de compression du cylindre. Honda Prelude que javais qui ne tirait pas sur le cylindre 3, le problème sest avéré être quil ne restait rien dautre que les restes de la jupe du piston suspendus à la bielle pliée, car une tête de soupape sétait cassée et provoquait la désintégration du piston en le martelant à plusieurs reprises dans la culasse.
Commencez par lévidence, a-t-il une bougie dallumage propre avec une bonne étincelle? Si oui, y a-t-il du carburant dans ce cylindre? Les moteurs modernes utilisent linjection de carburant, de sorte quun problème dinjection peut empêcher un seul cylindre de sallumer, sur les moteurs plus anciens, un seul carburateur alimentait souvent tous les cylindres ensemble. Sil contient à la fois du carburant et de lallumage, la question suivante est: a-t-il une bonne compression, et sinon combien dargent êtes-vous prêt à dépenser? Une perte de compression signifie normalement démonter le moteur et lexaminer, puis dépenser beaucoup dargent pour le réparer, soit cela, soit le remplacement du moteur ou la mise au rebut de la voiture entière si cela ne vaut pas la peine.