Meilleure réponse
Les opinions sont partagées. Les personnes qui VENDENT les produits et services y croient, mais il est facile de croire en tout ce qui rapporte de largent pour vous.
Le problème avec la sous-couche est que le coût par rapport à lavantage est discutable, pour la plupart nouveaux acheteurs de camions. Les usines font un WAY WAY meilleur travail de prévention de la rouille quil y a des années, et la qualité dun travail de sous-couche est à mon avis TOUJOURS un point dinterrogation.
Jai vu des véhicules rouillés. PIRE parce quils étaient sous-enduits. La sous-couche commencerait à se décoller, en feuilles, puis leau, en particulier leau contenant du sel de voirie, passerait entre la sous-couche et le métal, et resterait humide. Une fois que le sel est là-dedans, il reste là. La prochaine fois quil est mouillé, même au milieu de lété, il se met au travail comme un fou en mangeant le véhicule.
Vous nobtenez pas beaucoup de garantie lorsque vous achetez un travail de sous-couche et que vous récupérez cest encore plus difficile que de payer pour cela.
Les chances sont très élevées à mon avis que vous naurez AUCUN problème de rouille avant que la garantie ne soit épuisée.
Comme toujours, il peut y avoir des exceptions. Il y a peut-être des gens qui font un excellent travail et qui portent leurs fruits si le véhicule roule!
Mais je nai jamais rencontré PERSONNELLEMENT quelquun qui a obtenu un règlement équitable sur un véhicule rouillé qui a été sous-enduit les personnes ou lentreprise qui ont réalisé la sous-couche.