Meilleure réponse
En fin de compte, un titre de véhicule est une désignation permanente faite par une agence de titrage au niveau de lÉtat. Selon la gravité de laccident et les critères de marque du titre dans votre état, il est possible que vous soyez admissible à un titre «reconstruit». Cependant, il est important de garder à lesprit que le titre dun véhicule ne raconte pas toujours toute lhistoire.
Je voudrais prendre un moment pour expliquer les titres plus en détail. Comme vous êtes probablement intéressé par lachat dun nouveau véhicule pour remplacer celui-ci, je voudrais également souligner certaines pratiques sur le marché des véhicules doccasion dont je pense que tous les acheteurs devraient être conscients.
Aujourdhui, il existe des centaines de milliers de véhicules sur la route qui sont incorrectement classés comme ayant un «titre propre». Cela peut se produire de plusieurs façons, y compris des rapports erronés ou incomplets aux agences de titrisation des États. Cependant, lun des moyens les plus courants pour que cela apparaisse est par un processus délibéré généralement appelé lavage de titre. En attribuant délibérément un titre au véhicule de marque dans les juridictions qui ont des exigences de titre incohérentes, il est possible de convertir un titre de récupération dun État en un titre propre dun autre. En plus dêtre trompeuse, cette pratique est carrément dangereuse.
Quest-ce quune marque de titre? Une marque de titre est une désignation permanente sur un véhicule « s le titre ou lenregistrement effectué par les agences de titre et denregistrement au niveau de lÉtat (généralement, une DMV de lÉtat).
En général, une marque est créée lorsquune compagnie dassurance ou le propriétaire du véhicule informe lÉtat que un événement spécifique digne dune marque sest produit. Par conséquent, une compagnie dassurance ou un propriétaire enregistré est tenu par la loi de déclarer son véhicule comme ayant un titre de «sauvetage» ou un titre similaire lorsquil est impliqué dans un accident, où le coût de la réparation est devrait être supérieur ou égal à un pourcentage prédéterminé de la valeur du véhicule.
Sur la base dun échantillon de 100 000 rapports dhistorique de véhicule demandés via VinAudit en janvier 2017, un titre de «récupération» arrive en tête de notre liste problèmes de titre fréquemment signalés:
Quelles marques de titres existent? Il existe une variété de marques de titres qui affectent les véhicules sur nos routes aujourdhui. Indépendamment des titres de récupération et reconstruits décrits ci-dessus, il existe de nombreux véhicules avec des dégâts dinondation, des odomètres frauduleux, des vols antérieurs, des titres de citron et une foule dautres problèmes. Actuellement, plus de 60 marques de titres sont signalées à NMVTIS , le système national dinformation sur les titres de véhicules automobiles.
Quest-ce qui constitue une marque «de récupération» sur un véhicule? Malheureusement, chaque État a à la fois des exigences de titre et des critères de désignation de sauvetage différents. En général, pour quun véhicule soit classé comme récupération ou «perte totale» par une compagnie dassurance, le coût de la réparation doit être égal ou supérieur à certains pourcentage spécifié de la valeur estimée du véhicule. En fin de compte, c’est la décision de l’État de déterminer quel est ce pourcentage – et ce pourcentage varie considérablement selon l’État. De plus, le terme « valeur » peut varier selon létat (par exemple, valeur marchande par rapport à une valeur dérivée dune formule).
Par exemple, Louisiane utilise un coût de réparation estimé à 75\% de la valeur marchande (déterminé par NADA Book) pour déterminer à quel moment un véhicule doit être marqué comme récupéré.
In Nouveau York , la marque est faite lorsquun véhicule a 8 ans ou plus et que le propriétaire a indiqué que le véhicule avait été détruit ou avait subi des dommages de 75\% ou plus de la valeur au détail du véhicule au moment des dommages sont survenus ».
Pour compliquer davantage les choses, il existe plusieurs classifications différentes de sauvetage en fonction de létat et de la gravité de laccident. Certains exemples incluent les titres «réparable», «non réparable», «indésirable», «ferraille» et «démonté» selon la faisabilité de la réparation du véhicule concerné.
Comment les titres de récupération sont-ils lavés? Entre les États, il peut y avoir une variabilité considérable dans les exigences en matière de marque de titre. Dans cet esprit, il a créé une opportunité pour les particuliers dacheter sciemment des véhicules avec des problèmes de titre à un endroit, et de renommer ces véhicules dans différents États avec des critères de récupération plus lâches, dans une tentative de «nettoyer le titre».
Si cela est fait avec succès, il peut être possible de convertir un titre «récupéré» dun état en un titre «propre» dun autre. Finalement, ces «titres propres» peuvent se retrouver entre les mains dacheteurs non informés. Bien sûr, il est négligent et carrément frauduleux de déformer ces informations, mais ce comportement est toujours présent sur le marché.
Vous trouverez ci-dessous une étude récente (illustrée par Cars.com ) qui estime le rapport entre les voitures lavées par titre et toutes les voitures intitulées dans chaque Etat. Selon la recherche, le Mississippi a la prévalence la plus élevée de voitures lavées au titre, avec un ratio de 1: 44,6. Cela indique quun véhicule sur 44,6 circulant sur la route peut avoir un titre lavé.
Comment puis-je me protéger? Il est important que les consommateurs du marché des véhicules doccasion fassent preuve de diligence raisonnable au cours du processus dachat. Au minimum, nous recommandons aux acheteurs de:
1. Interrogez soigneusement le vendeur et, si possible, vérifiez toutes les informations critiques. (par exemple, la preuve de lorigine de la voiture, le nombre de propriétaires, la durée de possession, les antécédents daccidents). 2. Demandez les dossiers de service et la documentation supplémentaire, le cas échéant. 3. Apportez le véhicule à un mécanicien de confiance. 4. Consultez les ressources en ligne gratuites suivantes: – La Vérification contre le vol et la récupération de la NHTSA – La Vérification de rappel – La Vérification des cotes de sécurité de la NHTSA 5. Obtenez un rapport dhistorique de véhicule à partir dune source telle que CarFax ou AutoCheck. 6. Obtenez un rapport dhistorique de véhicule auprès dun fournisseur approuvé par NMVTIS. Vous pouvez consulter la liste complète des fournisseurs sur VehicleHistory.gov . (Oui, VinAudit.com est un fournisseur agréé!)
NMVTIS est le système national dinformation sur les titres de véhicules automobiles. Tous les DMV, gares de déchets, entités de sauvetage et compagnies dassurance sont tenus par la loi de se présenter dans la base de données NMVTIS. Selon le Rapport annuel NMVTIS 2015 , la couverture NMVTIS représente environ 96\% de toutes les données DMV actuellement disponibles. Il peut offrir une perspective différente de celle des entreprises traditionnelles dhistoire des véhicules. Avec un fournisseur de données daccès aux consommateurs NMVTIS, vous devriez être en mesure de voir chaque état individuel dans lequel un véhicule a été intitulé, ainsi que chaque titre quil a été émis.
Réponse
Le dautres réponses sont bonnes.
Jajouterai ceci pour le bénéfice de toute personne intéressée.
Simplement parce quune voiture est considérée comme «totalisée» et ne vaut pas la peine dêtre réparée après un accident par la compagnie dassurance, cela ne signifie PAS NÉCESSAIREMENT que la voiture doit être mise au rebut.
Par exemple, la compagnie dassurance évalue le coût de la réparation au taux en vigueur en utilisant toutes les nouvelles pièces déquipement dorigine, faisant parfaitement le travail esthétique etc.
Vous pouvez payer vingt dollars pour du bacon et des œufs dans certains restaurants, et obtenir du bacon et des œufs tout aussi bons dans dautres restaurants pour six ou huit dollars.
Une voiture qui a été «totalisé» et réparé peut être une VRAIE aubaine, ou ce peut être la pire erreur que vous ayez jamais faite.
Jai déjà possédé une camionnette «totalisée» que jai achetée pour des cacahuètes et jen ai mis une nouvelle UNE Pare-chocs avant FTERMARKET, phares, calandre, etc. moi-même en moins dune journée, et jai juste laissé un pare-chocs arrière légèrement plié sur le camion. Jai réparé des bosses mineures dans les ailes avant et le capot, mais pas parfaitement, et jai repeint lavant moi-même. Bien sûr, la peinture ne correspondait pas parfaitement. Ce camion ma servi aussi bien que sil navait jamais été accidenté depuis dix ans, et jai économisé quelques milliers de dollars pour mes deux jours de travail dessus.
SI vous connaissez les voitures, vous peut économiser BEAUCOUP dargent en achetant une voiture totalisée qui a été réparée. Il y a beaucoup dhonnêtes gars qui réparent ces voitures qui travaillent dans des endroits où le loyer est bon marché, et qui ne dépensent pas dargent pour les secrétaires, la publicité, les vendeurs, etc.
Bien sûr, il y en a beaucoup des escrocs là-bas aussi.
Je sais où il y a une belle Honda plus ancienne à faible kilométrage qui est totalisée et qui est parfaitement conduisable car elle est assise, aucun problème du tout. Cest juste un peu gratté sur un côté. Cest vrai que ça a lair mauvais, mais cette voiture fonctionnera aussi longtemps quelle le ferait si le propriétaire navait pas gratté un garde-corps avec, en brisant simplement la peinture de lavant à larrière et en bosselant à peine les portes, laile et le panneau de quart arrière. C’est une voiture de deux mille dollars qui a besoin de deux mille dollars de travaux de carrosserie et de peinture dans un atelier de première classe. Ou il peut être réparé OK pour cinq cents dollars dans un magasin de la rue.
Si javais besoin dune voiture, je lachèterais et la ferais réparer et la conduire moi-même et économiser mille dollars ou plus.