Meilleure réponse
Voici un hélicoptère ultraléger polonais qui sera certainement bon marché.
Le fait est que posséder un avion coûte cher en maintenance. Mais la règle européenne des ultra-légers est plus simple et moins chère car vous pouvez faire la maintenance vous-même.
Aujourdhui, dans certains pays comme la Norvège, où je vis, les hélicoptères ultra-légers ne sont pas encore acceptés bien quils soient en cours de test . Mais les gyrocoptères ultralégers sont courants. Le Gyrocopter a un rotor fixe qui fonctionne comme une aile tournante. Il ne peut pas décoller verticalement car il a besoin dune certaine vitesse pour avancer. Mais cest amusant de voler.
Réponse
La réponse à cette question serait comme essayer de donner un système infaillible au jeu du marché boursier. Je suppose que vous voulez loption la moins chère et je vais également supposer que vous ne possédez pas actuellement de licence de pilote dhélicoptère et que vous souhaitez utiliser cet hélicoptère quotidiennement. Je vais vous donner une liste déléments que vous devrez considérer:
Coût dachat initial de lhélicoptère Frais dinscription Assurance Frais de hangar Entretien Cours de vol / examen / licence – pour la journée VMC / IFR / Nuit? Carburant Frais datterrissage aéroport / HLS – aux deux extrémités du voyage Abonnements logiciels et matériels de navigation et de communication Gestion de la sécurité Coûts de conformité Équipement de protection individuelle
Je ne pourrais pas vous donner les coûts amortis exacts pour vos besoins exacts et dans votre une région spécifique, mais un guide approximatif pour un hélicoptère à pistons monomoteur typique, par exemple Robinson R44 (qui, je crois, ne vous permettra PAS dexploiter IFR aux États-Unis) serait denviron 250 $ par heure à sec (cest-à-dire pas de frais de carburant / déquipage) pour un seul moteur Hélicoptère à turbine à gaz (qui permettrait un vol IFR), vous pouvez vous attendre à 700 $ – 800 $ par heure à sec. Ces coûts sont pris en moyenne sur la durée de vie de lhélicoptère et ne tiennent pas compte des problèmes mécaniques majeurs. De toute évidence, plus vous les pilotez, plus ils sont relativement bon marché.
Le coût de la licence est denviron 30 000 $ pour une certification IFR complète. cela vous prendrait également une bonne année en plus d’études et de formation et même dans ce cas, vous auriez le minimum d’expérience.
Si vous choisissez d’employer un pilote pour voler à votre place, vous pouvez probablement ajouter un cent dollars au coût horaire – les coûts de carburant varient selon la région, mais attendez-vous à 4,7 à 5,5 USD par gallon américain – attendez-vous à une capacité de carburant denviron 185 gallons américains.
Personnellement, à moins que vous ne soyez un gazillionairre, je louerais un avion comme obligatoire.