Meilleure réponse
Ce sont souvent des mots mal compris dans la terminologie ferroviaire. Non seulement ceux-ci, pour un «coach», les mots couramment utilisés à mauvais escient sont
- Compartiment
- Bogie
- Cabin (mot rarement utilisé, mais jai vu personnes utilisant ce mot pour désigner un coach)
Laisse-moi donner une explication illustrée de tous ces termes.
- COACH: Lentraîneur tiré par la locomotive. En fait, un tableau de voitures appelé Rake est tiré par la locomotive.
Ceci est un coach Tejas. Ceci est la variante LHB. Ce Coach est généralement fabriqué à partir daluminium recouvert de feuilles de vinyle brillant. Lentraîneur a Shell, Bogies et tous les intérieurs meublés.
- Shell: Le partie de lentraîneur qui « ninclut pas de bogies.
- Ameublement intérieur: Ceux-ci incluent les sièges / couchettes, les rideaux de fenêtre, les appareils électriques.
- BOGIE: Lensemble la disposition des roues de lentraîneur sappelle Bogie.
Ceci est un bogie dun autocar ICF. Cela comprend la configuration des essieux de roue et tous les équipements mécaniques comme les vis, les ressorts, etc. Chaque bogie a 4 roues.
Le bogie dun autocar LHB est beaucoup plus simple mécaniquement ce qui réduit le temps de révision dun coach.
- COMPARTIMENT: Cest un terme comme ol d comme les trains britanniques. Avant lindépendance de lInde (également après lindépendance), les trains avaient des voitures de première classe qui étaient divisées en «compartiments». Ces cabines sont similaires aux cabines de première classe des autocars First AC daujourdhui. Au fil du temps, le mot compartiment est devenu un mot dusage quotidien et est devenu une idée fausse selon laquelle un compartiment est un autocar.
Ceci est un compartiment. Il y a plusieurs compartiments dans les autocars. Dans un wagon-lit ICF, il y a 9 compartiments. Dans cet autocar, il y a 8 couchettes comme illustré. (D’où 72 places par autocar).
- 2 couchettes inférieures
- 2 couchettes intermédiaires
- 2 couchettes supérieures
- A Side Couchette supérieure et
- Couchette inférieure latérale
Ceux-ci comprennent un compartiment.
En parlant des idées fausses courantes sur les entraîneurs, jajoute Deux autres différences qui contribuent à des idées fausses sur Premiers voyageurs en climatisation.
- CABINE: Une cabine est un compartiment fermé avec 4 couchettes.
- 2 couchettes inférieures
- 2 Couchettes supérieures
- AUCUNE couchette latérale hs dans le premier AC
- COUPE : Une cabine est un compartiment fermé avec 2 couchettes. Généralement, les couples préfèrent ces coupés en 1AC.
- 1 couchette inférieure
- 1 couchette supérieure
- AUCUNE couchette latérale dans la première AC
Notez que la couchette supérieure de limage est repliée. Il peut être abaissé chaque fois que nécessaire.
Alors que nous sommes sur le concept de la gestion des idées fausses dans les chemins de fer indiens. Faites savoir la différence entre TTE et TC et leurs fonctions dans les chemins de fer indiens. Comme cela na pas dimportance ici, vous pouvez aller trouver lexplication de cette idée fausse ici à: La réponse de Dharani Sathwik Ram à Comment TTE attrape les gens sans un billet dune foule?
Toutes les images sont de Google.
Jespère que cela vous aidera. Merci davoir lu ma réponse.
Si les chemins de fer indiens vous intéressent, vous fascinent et que vous voulez explorer quelques faits sur IR, bienvenue sur mon profil Quora: Dharani Sathwik Ram
Réponse
Linke Hofmann Busch (LHB ) les autocars sont les autocars de type passagers de nouvelle génération des chemins de fer indiens qui ont été développés par Linke-Hofmann-Busch en Allemagne. Les autres étant des entraîneurs ICF (Integral Coach Factory) et des autocars hybrides. Ces voitures sont fabriquées à Rail Coach Factory à Kapurthala, Punjab.
Avantages LHB Coach par rapport aux entraîneurs ICF :
- Les autocars LHB peuvent voyager à des vitesses plus élevées. La vitesse maximale autorisée pour les autocars LHB est de 160 km / h. Ces autocars ont été testés à des vitesses allant jusquà 200 km / h. Les autocars ICF sont autorisés à circuler à une vitesse maximale de 110 km / h.
- Les autocars LHB sont anti-télescopiques. Ces voitures ne pénètrent pas dans les voitures adjacentes en cas daccident.
- Lors dune collision ou dun déraillement, les voitures LHB ne montent pas sur les voitures adjacentes, en raison de lutilisation du couplage à tampon central (CBC), au lieu du système à double tampon utilisé dans les voitures ICF.
- Les voitures LHB mesurent 1,7 mètre de plus que les voitures ICF conventionnelles. Cela augmente la capacité daccueil des autocars LHB.
- Les autocars sont équipés dun bogie FIAT, qui a moins de pièces mobiles que le bogie ICF. Cela se traduit par une plus grande durabilité du bogie et nécessite moins dentretien.
- Le poids par mètre de la voiture LHB est inférieur à celui de la voiture ICF et est plus facile à transporter.
- Nouvelle conception , les matériaux utilisés pour la fabrication des autocars LHB sont de qualité supérieure et nécessitent moins dentretien.
- Lindice de conduite des autocars LHB est de 2,5 à 2,75, inférieur à lindice de conduite ICF de 3,25.
- Les autocars LHB sont équipés dun «système de toilettes à décharge contrôlée» (CDTS) et de bio-toilettes, qui sont respectueux de lenvironnement.
- Les autocars LHB utilisent un «système de frein à disque pneumatique avancé» pour un freinage efficace à des vitesses plus élevées .
- Les autocars LHB ont des intérieurs modulaires.
- Le bruit généré par les autocars LHB est 40\% inférieur à celui des autocars ICF.
- La climatisation de ces autocars est de capacité plus élevée et est contrôlé par un microprocesseur.
- Le coût de fabrication global des autocars LHB est inférieur à celui des autocars ICF. Même le coût dentretien est inférieur à celui des autocars ICF.
- Les autocars ICF nécessitent une révision périodique (POH) une fois tous les 18 mois. Les entraîneurs LHB, quant à eux, nécessitent un POH une fois tous les 24 mois.
Démérites:
- Les entraîneurs LHB subissent plus de secousses en raison du couplage CBC.
- Les autocars LHB ne sont pas auto-générateurs comme les autocars ICF. Une voiture génératrice distincte doit être utilisée pour son alimentation électrique.
Entraîneurs LHB
Entraîneurs ICF
(Images: Google)