Meilleure réponse
Merci pour A2A.
Oui, pareil. Le liquide dembrayage est le même que le liquide de frein. Vous pouvez ajouter du liquide de frein au maître-cylindre dembrayage. Le liquide dembrayage individuel nexiste pas. Il nest pas du tout disponible car le liquide de frein est utilisé à la fois dans le frein hydraulique et lembrayage hydraulique .
Le liquide de frein nest pas un sous-produit du pétrole. Il est généralement composé de glycols, déthers et desters. Un liquide de frein doit avoir un point débullition élevé pour éviter les bouchons de vapeur. Un liquide de frein doit avoir la propriété de ne pas réagir avec les caoutchoucs et les métaux et il doit avoir une viscosité qui ne varie pas avec le gradient de température. Fondamentalement, il existe quatre types de liquide de frein, DOT 3, DOT 4, DOT 5 et SAE J1702 , en fonction du point débullition et dautres facteurs.
Réponse
Le liquide de transmission est un liquide hydraulique. Le liquide de frein est un liquide hydraulique. Cest la seule chose quils ont en commun, sauf les nombreux types disponibles de chacun. Les liquides de frein peuvent être à base de glycol, à base de silicium et même à base dhuile. Chacun doit être compatible avec le type de joints en caoutchouc utilisés dans les pistons et les cylindres des freins. Ils peuvent avoir une gamme de couleurs mais ont tendance à être clairs ou à teintes jaunâtres / vertes. Ils ont des codes DOT qui distinguent les différents types. Citroën a utilisé un liquide de frein à base dhuile «LHM» vert.
LATF est une huile qui a des caractéristiques spécifiques pour les différentes transmissions dans lesquelles il est utilisé. Il doit avoir des propriétés antirouille, des propriétés détergentes et modificateurs de frottement, mais permettent toujours un certain frottement pour les embrayages et les bandes de fonctionner. Un type de liquide de qualité peut ne pas fonctionner dans dautres types de transmission, il existe donc de nombreuses qualités dATF. La plupart dentre eux ont une couleur rouge. Le liquide de transmission automatique est spécifié pour quelques boîtes de vitesses manuelles, mais celles-ci utilisent généralement une huile minérale de type plus épaisse contenant des additifs conçus pour fonctionner sous des pressions de surface très élevées.