Meilleure réponse
De Jalopnik :
Décrivons simplement quelques paramètres de base. Premièrement, la taille nest pas un facteur. Ces règles supposent quun wagon peut être de la taille de la Fiat Giardiniera ou de la Buick Estate Wagon. Ensuite, il doit avoir une sorte de capot, même sil ny a pas de moteur en dessous. Cela signifie qu’il n’y a pas de fourgonnette, y compris celle de Volkswagen, nommée par euphémisme époque des années 60 « Station Wagon » nous savons tous que cétait un Microbus. Troisièmement, les freins de tir comptent, donc les véhicules à deux portes peuvent également être classés comme des wagons. Oh, et ce sont tous des véhicules à châssis de voiture – pas de SUV pour un vrai break. Daccord, passons à la règles.
Règle 1: La zone de chargement dun break réel doit avoir sa propre zone de vitre latérale associée, soit via des vitres latérales séparées, soit, dans le cas de freins de tir, une partie dune vitre latérale arrière allongée.
Règle 2: La ligne de toit doit dépasser la zone des sièges passagers et continuer, sans interruption, pour couvrir au moins 50\% de la surface du plancher de chargement arrière.
De Autotrader :
Le style de carrosserie du wagon a beaucoup davantages pratiques ts par rapport aux SUV. Les familiales ont un avantage sur les SUV en ce qui concerne les caractéristiques de conduite. Les wagons conduisent beaucoup plus comme des voitures que les SUV, ce qui est important pour certaines personnes. Et leur petite taille offre des avantages en matière déconomie de carburant. En conséquence, les familiales peuvent être considérées comme un bon compromis entre les berlines et les SUV, combinant lexpérience de conduite et la consommation dessence dune voiture avec lespace de rangement dun SUV.
Alors, quels sont les inconvénients dune familiale? En termes simples, ils ne sont pas très à la mode. De nombreux acheteurs de voitures modernes pensent que les VUS ou les berlines sont plus cool que les wagons, qui ont longtemps été considérés comme des moyens de transport pour les parents. Et cela nous amène à lautre problème avec les wagons – il ny en a tout simplement pas. beaucoup dentre eux. Étant donné que la popularité des wagons a diminué au cours des dernières années, la plupart des constructeurs automobiles ont décidé de se concentrer sur les berlines et les SUV à la place.
Réponse
Lexplication la plus simple serait quun SUV commence par un châssis et une cabine de camionnette, puis construit un espace clos derrière lui. Un break, sils en fabriquaient même plus, commencerait par un châssis dautomobile et renfermerait ce qui aurait été le coffre.
Il y a plus doptions à commencer par un pick-up puisquils peuvent déjà être configurés avec 4 roues motrices et suspensions plus lourdes.
Lorsque des protections dair pur et de sécurité ont été adoptées dans les années 1970 et 1980, les camions légers ont été exemptés. Les breaks étaient soumis à des taxes sur la consommation dessence et les options de moteur sont devenues limitées car les modèles de berlines des voitures qui les ont engendrés ont été réduits et économisés. Cela a poussé les familles, les acheteurs traditionnels de breaks, à envisager les SUV.