Meilleure réponse
Hmm, quest-ce que cela signifie, ou que veulent dire les gens quand ils le disent ces jours-ci?
Ce que cela signifie est en fait très simple. Si vous regardez limage ci-dessous, vous remarquerez un tas de « disques ». Lorsquils se réfèrent au disque, les gens se réfèrent normalement au disque avec le matériau composite sur il (aka, le disque dembrayage).
Le grand rouge à lavant est la plaque de pression. Il abrite le gros ressort qui maintient la pression sur le « pack » (lensemble du montage). Ensuite, il y a un « disque dembrayage », suivi dun disque intermédiaire, dun autre disque dembrayage, et enfin du « volant » qui boulonne le moteur (dans la plupart des applications.) Cest ce qui était normalement appelé une configuration de « disque double ». Ceux-ci sont utilisés dans les applications à haute puissance / couple. Sil sagissait dun «disque unique», le disque intermédiaire ne serait pas là et il ny aurait quun seul disque dembrayage.
Cest là que le mot «normalement» est obscurci. Jai trouvé que beaucoup les gens utilisent de manière interchangeable le double disque de phase, quand ils parlent dembrayage double (ou double).
Ces jours-ci, il y a eu un afflux massif de transmissions séquentielles à « double embrayage ». Ces transmissions ont créé tellement de confusion à travers le monde des passionnés dautomobile qui ne passent pas beaucoup de temps sous leurs voitures. Ces voitures nont pas de levier de vitesses. Elles ont tendance à avoir des palettes de changement de vitesse et peuvent être conduites en mode « automatique ». Mais veuillez ne pas les confondre avec des automatismes. Et sil vous plaît, ne confondez pas les automatismes qui viennent avec les palettes de changement de vitesse comme des boîtes de vitesses à queue séquentielle.
Ces transmissions à queue séquentielle fonctionnent beaucoup comme les transmissions des vélos de rue, mais ce nest pas important pour la question. Ce qui est important, cest quils ont des «doubles embrayages» (ou des doubles embrayages), pas des «doubles disques». Quelle est la différence? Les configurations à double embrayage ont deux mécanismes dembrayage séparés qui peuvent échanger des vitesses avec lautre. Lun peut se désengager tandis que lautre sengage. Ils permettent des accélérations fluides, rapides et continues.
Les configurations à double embrayage peuvent être lavenir, du moins jusquà ce que lélectrique prenne le relais. Et si eCVT ne prend pas le relais au milieu du temps. (Jai dit eCVT, pas CVT … mais cest une toute autre réponse / diatribe.)
Réponse
Le lembrayage le plus simple est constitué de deux disques, lun deux à ressort, séparés par un piston hydraulique. Lun tourne, lautre ne lest pas. Si vous relâchez la pression hydraulique, le disque fixe, qui est recouvert dun matériau de friction, commence à appuyer contre le disque en rotation. La puissance du disque en rotation entraîne le disque stationnaire, jusquà ce que les deux disques soient étroitement pressés lun contre lautre, et quils tournent à la même vitesse. Ce type dembrayage à disque unique est, sur une voiture, denviron 12 « à 14 « de diamètre. Il est plus grand si vous devez transmettre plus de puissance, comme avec un camion ou un semi-camion. Noubliez pas que toute la puissance qui ne fait pas tourner la plaque la plus lente est convertie en chaleur, en grande quantité. Supposons que vous nayez pas de place pour une seule plaque de friction, comme sur une moto. Ainsi, vous prenez une pile de plaques tournantes, cannelées au niveau du moyeu, et une pile de plaques stationnaires, cannelées autour des bords extérieurs, (ou linverse.), Toujours à ressort, de sorte quelles se serrent ensemble comme un sandwich en rotation. Cette pile est un embrayage à disques multiples. Ces plaques ne doivent pas être séparées par beaucoup, même un millimètre fera laffaire, pour empêcher la puissance dêtre transmise. Il est plus petit en diamètre, donc il prend moins de place. Cest aussi plus complexe, avec plus de pièces qui peuvent suser ou se casser. Cest ce qui fait une décision dingénierie, une série de compromis. Je me souviens de lembrayage de moto Honda à 8 disques, 4 conducteurs, 4 entraînés. 5 pouces de diamètre, derrière une plaque sur le côté droit du moteur. Il entraînait un engrenage droit qui entraînait les engrenages dans la boîte de vitesses. Les embrayages à plaques sont généralement utilisés avec des transmissions «manuelles». Pas une règle, juste coutumier. La question suivante pourrait être de savoir si le levier de vitesses est une palette sur la colonne de direction ou un levier connecté à une série de tiges dans la transmission.