Meilleure réponse
Nous ne voyons pas souvent les vélos de route de ce millésime dans le atelier. Probablement parce que ceux qui ont duré la distance, ont été bien entretenus, et très probablement par des gens qui le font eux-mêmes.
Il ny avait rien de remarquable à propos du 1500. Il correspondait à la niche, (cadre en alliage léger, carbone fourches et groupe 105,) il a été conçu pour convenablement. Le prix était compétitif à lépoque. Ma préférence personnelle était le Scott S2, qui était légèrement plus cher mais juste ressenti et, plus important encore, plus beau.
Il ny a absolument rien de mal avec le kit Bontrager. Vous trouverez ce matériel ornant toutes sortes de vélos et il est généralement assez robuste.
Ils sont facilement disponibles sur eBay au Royaume-Uni pour 200 à 500 £. À lextrémité inférieure, en bon état, je serai heureux de le recommander. Même à létat neuf, dans le haut de gamme, je morienterais vers quelque chose de plus récent.
Réponse
La fiabilité dun vélo a tout à voir avec la façon dont il est entretenu et quil est monté dans sa conception prévue. Nimporte quel vélo pourrait très bien vous survivre avec des soins appropriés.
Si cétait moi , je vérifierais des vélos similaires de Mongoose (PAS le modèles de grands magasins), Schwinn (encore une fois, pas de produits de grands magasins), Fuji, Raleigh et Diamondback. Vous découvrirez que Trek aura un cran de pièces plus bas au même prix que celles-ci… ou un prix plus élevé avec les mêmes composants. Ne vous laissez pas berner par Trek en utilisant leurs «autres noms» (comme Bontrager) sur leurs pièces.
À ce prix, nimporte quel vélo aura de nombreuses caractéristiques communes, aucune ne se démarquera aussi impressionnante.
Je nai pas été impressionné par Trek depuis, euh, 1978 et par la suite leurs développements OCLV. Cest à peu près ça. Maintenant? Ce sont les mêmes vieux dans la plage que vous avez posée.