Meilleure réponse
Je ne connais pas dâge maximum officiel. Quelques facteurs déterminent quand vous ne pouvez plus conduire.
- Lassureur des compagnies de camionnage refuse de couvrir le conducteur en raison de son âge. Les actuaires passent beaucoup de temps à calculer les chiffres. Lorsquils déterminent que les réclamations augmentent lorsquun conducteur atteint 78 ans (juste un exemple) ils établiront une politique disant que nous nassurons plus les chauffeurs commerciaux de 78 ans et plus. Lentreprise de camionnage na alors dautre choix que de ne pas embaucher personne de cet âge ou risquer de perdre son assurance. Une entreprise perd son assurance, elle doit arrêter tous leurs camions où quils se trouvent jusquà ce quune nouvelle assurance soit obtenue. Ce processus peut prendre de 30 à 60 jours selon le nombre de camions exploités par lentreprise. Un seul conducteur de camion peut avoir une assurance dans un jour ou deux.
- Lorsquun conducteur ne peut plus passer un DOT physique et que le problème médical ne peut pas être corrigé. Pour certains cest 35 ans, dautres Je ne rencontre jamais ce problème.
- Lentreprise de camionnage décide quelle ne veut embaucher personne de plus dun certain âge en raison de la probabilité accrue de réclamation de travail ou plus susceptible de ne pas être physiquement capable de faire le travail .
Réponse
La «pénurie de chauffeurs de camion» est un mythe perpétué par lATA (American Trucking Association), les grandes flottes aux États-Unis. Les chauffeurs routiers ne manquent pas. Plus de 350 000 CDL (permis de conduire commercial) ont été délivrés aux États-Unis l’année dernière seulement. Ce quil y a, cest une pénurie de salaire et davantages sociaux pour ce qui est exigé dun conducteur professionnel dans une grande partie de lindustrie. Les grandes flottes que vous voyez circuler sur les autoroutes ont des taux de rotation annuels d’environ 100\%. Sil y avait une «pénurie de chauffeurs de camion», où parviennent-ils à trouver deux chauffeurs par an pour chacun de leurs camions? Le camionnage est une industrie diversifiée qui comprend tout, de la livraison locale à lOTR dun océan à lautre, en passant par le transport transfrontalier et tout le reste. Certains conducteurs dans certaines niches de lindustrie ont de bons emplois avec des revenus raisonnables, mais les conducteurs dOver The Road ont tendance à gagner un peu moins que le revenu médian national (selon le ministère américain du Travail) et cela pour une semaine de travail de soixante-dix ou quatre-vingts heures. .
Faites ce test pour voir si vous voulez devenir chauffeur de camion Over The Road:
Voulez-vous conduire de 8 h 00 à 17 h 00 et passer le reste de la nuit de? Le camionnage nest pas pour vous.
Voulez-vous des week-ends et des vacances libres? Le camionnage nest pas pour vous.
Avez-vous besoin dêtre à la maison pour les vacances, les anniversaires, les anniversaires et lobtention du diplôme de lycée de votre enfant? Le camionnage nest pas pour vous.
Cela vous dérange-t-il dêtre arrêté sur lautoroute pour une inspection aléatoire de votre équipement, de la paperasse, des informations de conduite et de toute infraction à la réglementation concernant la conduite dun véhicule utilitaire? Le camionnage nest pas pour vous.
Vous opposez-vous au dépistage aléatoire des drogues? Le camionnage nest pas pour vous.
En ce qui concerne les «camions sans conducteur», cela narrivera pas. Les fonctions «dassistance au conducteur» continueront de se développer comme elles le sont maintenant avec le régulateur de vitesse adaptatif, le régulateur de vitesse prédictif, le freinage automatique et lassistance au «maintien de voie». Et même lorsque la technologie atteint un point où un camion peut emprunter la route tout seul sans intervention du conducteur, il faudra toujours un conducteur qualifié dans la cabine pour prendre le relais en cas de problème. Le travail de «conduire un camion» changera, mais ne sera pas éliminé.